ЗМЗ514 Е3 vs Андория

[sashasv]

Сообщение от felixs

Не секрет - просят 70 за мотор с навесным (только без насоса ГУРа), проводкой, мозгами, плюс весь выхлоп и топливопроводы до баков, т.к баки на буханке другие

Я сейчас занимаюсь "заменой" атмосферной Андории стоящей на своей машине на турбированную. Даст Бог закончу - выложу все финансовые выкладки... но 70 тыров за ЗМЗ.... ИМХО дороговато...

[MTZ82]

Сообщение от felixs

Не секрет - просят 70 за мотор с навесным (только без насоса ГУРа), проводкой, мозгами, плюс весь выхлоп и топливопроводы до баков, т.к баки на буханке другие

Проводка с мозгами Вам не нужна. Мозги включают свечи накаливания при температуре охлаждающий жидкости ниже +30 градусов, подавая напряжение на реле свечей. И включают СРОГ, для этого на прогретом двигателе (определяет по датчику температуры) и средней нагрузки и средних оборотах (определяют по сигналам с датчика положения коленвала и датчика положения рычага ТНВД) подает +12В на вакуумный клапан который открываясь который открываясь подает вакуум непосредственно на клапан СРОГ. В результате порядка 10% выхлопных газов подаются обратно на впуск, на евро 3 они еще охлаждаются антифризом. Это зделано для снижения количества окиси азота в выхлапных газах. На евро 3 через контроллер подключен клапан останова.
СРОГ желательно сразуже удалить/заглушить. Управление свечами накаливания я зделал с кнопки. Питание на клапан останова подаем напрямую с замка зажигания, как на евро 2.
Подогрев топливного фильтра работает не зависимо от мозгов, питание на него подается с замка зажигания. В соседней теме выкладывал схему.
Из системы выпуска Вам нужна только приемная труба из которой необходимо удалить сажевый фильтр (на евро 2 его нет). Далее можно зделать прямоток - звук не изменится тоесть глушители, резонаторы Вам не нужны, хотя родной выпускной системе есть неплохие соединительные фланци и гофра.
Из топливопроводов Вам нужен только фильтр тонкой очистки - он с подогревом и если брать отдельно то стоит не дешево. Все остальное это два шланга - прямая подача и обратка и фильтр грубой очистки который после вскрытия для прочистки начинает теч и выбрасывается, в теории он многоразовый, но на практике до первого вскрытия.
Но именно этот мотор брать не стоит, какойто непонятный венегре, все перемешали: генератор евро 2, поддон евро 2, ГБЦ евро 2, кронштейн насоса евро 3, впуск евро 3, еще бы шильдик турбины увидить - турботехника значит евро 3, а если CZ значит от евро 2 прикрутили и с низов тяга не очень будет.
Лучше поищите другой экземпляр.

[stugan]

Сообщение от MTZ82

У нас всю картину ТНВД портит - прикручен к головки блока, и приводится ремнем, у Андории в этом отношение зделано лучше - привод насоса шестерней от коленвала, один раз момент впрыска выставил и больше не лазиеш, все остальное вроде также. Еще у Вас под клапанную крышку лазить проще - трубопроводы высокого давления отсоединять не надо, но у нас зато гидроопоры клапанов стоят.

ТНВД на Андории через регулятор угла впрыска крутится зубастым ремнём. (Моторпал)