Регулировка и сборка колхозов

Ломастер · 27.05.2016, 20:16

Регулировать надо так чтобы дифференциал вращался с небольшим натягом без инерции ( добиться нечто среднее между "а" и "б" ) Будет немного греться около 2000-3000 как уже сказали градусов 50-80 Регулировкой необходимо стремиться чтобы прокладка между половинками моста была как можно тоньше , и ставить надо картон , не паранит . Маслоотбойная шайба может быть любой лиш-бы из нормального металла . Все дело в сальнике . Чтобы трава непопадала можно немного отрихтовать зашитный ,, купол" на фланце . Хвостовик нужно ,, подводить" как советует Харчишин , после этого гп может немного приклинивать задевая о регулировочные кольца , ненадо пугаться . После окончательной регулировки желательно посадить все подшипники на фиксатор цилиндрических соединений т.к. в процессе работы они могут немного проворачиваться особенно если легко снимаются и напрессовываются . Было такое что у нового с завода ( 15 т.км.) появился люфт . Оказалось что проворачивающийся на диффе подшипник просто провернул и выплюнул рег. кольцо . Самих колец нормальных нет в продаже ... Делаются из сыромятины . Сам снимал из старых совковых мостов нормальные из пружинного металла . Чтобы неиметь проблем с ремонтом лучше купить нормальные съемники чем делать те что советует Харчишин . Обязательно нужен нормальный сепараторный съемник для разбора морковки , без него никак и двухлапый съемник с винтом для сведения лап . Обоймы подшипников диффа можно выбить если приварить к ним кусочек арматуры или любой другой кусок металла на подобии заглушки . Главное сваривать без перегрева , т .к . посадочное место под обойму подшипника от перегрева расширяется . Инструмент который советует Харчишин отлично работает , но в половине уазовских мостов что новых что совковых отверстие под обойму отфрезировано так что никаким инструментом туда неподлезеш . Вот и все нюансы .

27.05.2016, 20:16	#11
Ломастер Senior Member Уазовод Регистрация: 13.07.2011 Адрес: Москва Сообщений: 169	Регулировать надо так чтобы дифференциал вращался с небольшим натягом без инерции ( добиться нечто среднее между "а" и "б" ) Будет немного греться около 2000-3000 как уже сказали градусов 50-80 Регулировкой необходимо стремиться чтобы прокладка между половинками моста была как можно тоньше , и ставить надо картон , не паранит . Маслоотбойная шайба может быть любой лиш-бы из нормального металла . Все дело в сальнике . Чтобы трава непопадала можно немного отрихтовать зашитный ,, купол" на фланце . Хвостовик нужно ,, подводить" как советует Харчишин , после этого гп может немного приклинивать задевая о регулировочные кольца , ненадо пугаться . После окончательной регулировки желательно посадить все подшипники на фиксатор цилиндрических соединений т.к. в процессе работы они могут немного проворачиваться особенно если легко снимаются и напрессовываются . Было такое что у нового с завода ( 15 т.км.) появился люфт . Оказалось что проворачивающийся на диффе подшипник просто провернул и выплюнул рег. кольцо . Самих колец нормальных нет в продаже ... Делаются из сыромятины . Сам снимал из старых совковых мостов нормальные из пружинного металла . Чтобы неиметь проблем с ремонтом лучше купить нормальные съемники чем делать те что советует Харчишин . Обязательно нужен нормальный сепараторный съемник для разбора морковки , без него никак и двухлапый съемник с винтом для сведения лап . Обоймы подшипников диффа можно выбить если приварить к ним кусочек арматуры или любой другой кусок металла на подобии заглушки . Главное сваривать без перегрева , т .к . посадочное место под обойму подшипника от перегрева расширяется . Инструмент который советует Харчишин отлично работает , но в половине уазовских мостов что новых что совковых отверстие под обойму отфрезировано так что никаким инструментом туда неподлезеш . Вот и все нюансы .