05.09.2008, 20:52 | #11 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.11.2006
Адрес: Краснодар
Сообщений: 733
|
Вчера смотрел на Паджерике-Спорт, такой маленький, удобный, много места не занимает, вот только зачем-то с низу стоит дополнительный вентилятор. Наверно предназначен для городского режима, что-бы в пробках не подогревать воздух, ведь под капотом всё-равно избыточное давление, а соответственно что, выход и выход будет через один и тотже радиатор.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
06.10.2008, 09:49 | #12 | |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 07.06.2008
Сообщений: 15
|
Цитата:
|
|
10.10.2008, 18:58 | #13 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.11.2006
Адрес: Краснодар
Сообщений: 733
|
Петрович68 Нет, ничего не путаю. Машина этого года, только куплена.
|
13.10.2008, 09:09 | #14 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 07.06.2008
Сообщений: 15
|
У меня 2005-го, 56-й двигун. Нету.
Теперь по теме: нарыл у Ниссановодов, что на Патруле под интеркуллером есть вентилятор для для повышения эффективности турбины на малых оборотах. В любом случае дополнительно охладить воздух никогда не вредно. С уважением. |
13.10.2008, 19:32 | #15 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.11.2006
Адрес: Краснодар
Сообщений: 733
|
Петрович68 Какой мотор там стоит, не знаю, но что винтилятор ЕСТЬ. это точно.
|
15.10.2008, 16:45 | #16 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 07.06.2008
Сообщений: 15
|
А двигун какой?
Думаю, конкретной рекомендации никто не даст. Если кто и поставил успешно, не факт, что достигнуты оптимальные параметры. Вообще, надо тряхнуть стариной - сесть и посчитать. Еще два момента: 1. Все это дело надо смотреть в комплексе. Это как, например, "тюнингуют" фильтром-нулевиком - дело вроде хорошее, а впихнул его не туда - эффект ноль, а то и минус. 2. Для чего конкретно это тебе нужно? Цель, я имею ввиду, какая? |
15.10.2008, 20:04 | #17 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.11.2006
Адрес: Краснодар
Сообщений: 733
|
Петрович68 Вобщем мои цели сводяться к тому, что-бы подать в целиндры более охлаждённый воздух, тем самым снизить рабочую температуру двигателя, возможно повыситься мощьность на низах, а это в свою очередь даст экономию топлива, и повысит ресурс движка. А вообще-то зачем нужен ИНТЕРКУЛЕР???
|
15.10.2008, 21:09 | #18 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 02.12.2007
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 1,313
|
А какие плюсы ? и как будет чусвовать он себя в офф-роуде жоском или вы чисто город /проселок?Вот турбину Гарэт точно помню устанавливали на двиг от 24ки
|
15.10.2008, 21:27 | #19 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Earth
Сообщений: 15,460
|
плюсы-более низкая температура заряда.......чувствовать будет отлично на любомм оффе......ему как то по оффу ваш оффроад ....а что Гарэт не греет воздух при сжатии ?????
|
15.10.2008, 22:05 | #20 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,802
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
размер имеет значение))) | whoim | Соревнования, Фестивали, Внедорожные мероприятия | 0 | 27.02.2010 12:26 |
Имеет ли кто опыт по интеркулерам? | Gerych | Дизельные | 0 | 23.06.2008 19:12 |
Имеет ли смысл? | Kurgan | Общие технические вопросы | 11 | 26.11.2007 18:43 |
Кто имеет опыт общения с сервисом "ТогМаш" | MNV | Общие технические вопросы | 15 | 11.04.2005 19:59 |
Кто имеет успешный опыт с АКПП, поделитесь секретами! | АлексHUNTER | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 20 | 14.02.2005 22:09 |