uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

redBTR

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 03.02.2010, 00:39   #11
Gela
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 20.11.2004
Адрес: Стерлитамак
Сообщений: 357
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от medved-puh Посмотреть сообщение
переделывал педаль газа на хантеровскую...
Сорри за оффтоп - где удалось достать площадку для хантеровской педали (и как её крепили к кузову? сваркой?) Если есть фото узла, выложите пожалуйста куда-нибудь... Заранее благодарю.
Gela вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 03.02.2010, 03:45   #12
medved-puh
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для medved-puh
 
Регистрация: 15.04.2009
Адрес: Барнаул
Сообщений: 1,773
По умолчанию

да простят на за ОФФ. Педаль найти невозможно даже у дилера. Но они есть в Ульяновске. Я заказывал там сразу две, сделал папе и себе. папе крепил 4 винтами а вот себе приварил как на зиводе а то у меня броней торпеда зашита и к болтам не подлезти. Фоты могу токо на выходных сделать, если напомнишь в субботу в личку обязательно сделаю, привода, педали, троса.
medved-puh вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2010, 17:06   #13
-=Den=-
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для -=Den=-
 
Регистрация: 18.08.2007
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 521
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Skdingo Посмотреть сообщение
Закольцуй шлангом нижний патрубок, (расположенный на стороне карбюратора, обращенной к клапанной крышке) с патрубком на блоке ЭПХХ - т.е. отключи пока, как таковую саму систему.
закольцевал - проблема исчезла, появился стабильный ХХ...

проверял блок ЭПХХ так:
при подсоединении вольтметра к выводам, которые идут к электромагнитному клапану, если малые обороты - должно быть напряжение, с увеличением оборотов напряжение должно исчезать.. у меня наоборот: с увеличением оборотов появляется напряжение..
интересует: это он сдох или что-то где-то не так подсоединено?

и электромагнитый клапан, или как его там, вобщем та фигня, которая под капотом и от которого трубки к карбу...
по мануалу:
подаем на него напряжение и дуем в боковой патрубок... при поданном напряжении воздух должен выходить через центральный, без напряжения через фильтр, который вверху... у меня вообще не продувается
-=Den=- вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2010, 17:20   #14
dad 271
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для dad 271
 
Регистрация: 28.01.2007
Адрес: СПб
Сообщений: 1,543
По умолчанию Невозможность регулировки ХХ???

Чтобы не создавать новую тему, спрошу здесь, тоже на тему ХХ с К151-м:

Не удается отрегулировать "по науке" (но без г.а.) холостой ход.

Суть в том, что на финальной стадии регулировки, когда заворачиваем винт "качества", чтобы снизить обороты на 100 об/мин, холостые обороты получаются НЕОЧЕНЬ стабильными, т.е. +/- 50 об/мин (слышны ПРОПУСКИ), в то же время, когда "ловим" положение винта "качества" по максимуму оборотов, то вот на этих оборотах работает ОТЛИЧНО, т.е. +/- не более 10 об/мин.

Что бы это значило? Невозможность регулировки ХХ? Но почему? Состояние мотора или ... игла не достаточно хороша (стоит Юникар)?

Пока оставил винт "качества" в положении стабильных оборотов, но понятно, что смесь будет богатой и как-то надо выходить из положения.
dad 271 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2010, 18:50   #15
Skdingo
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Skdingo
 
Регистрация: 19.02.2006
Адрес: г. Канск Красноярский край
Сообщений: 15,077
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от -=Den=- Посмотреть сообщение
закольцевал - проблема исчезла, появился стабильный ХХ...

проверял блок ЭПХХ так:
при подсоединении вольтметра к выводам, которые идут к электромагнитному клапану, если малые обороты - должно быть напряжение, с увеличением оборотов напряжение должно исчезать.. у меня наоборот: с увеличением оборотов появляется напряжение..
интересует: это он сдох или что-то где-то не так подсоединено?

и электромагнитый клапан, или как его там, вобщем та фигня, которая под капотом и от которого трубки к карбу...
по мануалу:
подаем на него напряжение и дуем в боковой патрубок... при поданном напряжении воздух должен выходить через центральный, без напряжения через фильтр, который вверху... у меня вообще не продувается
Скорее всего, сам блок ЭПХХ вышел из строя, а напряжение на клапане, появляется благодаря исправному концевому выключателю. Замени еще и электроклапан, раз он так себя ведет.
Skdingo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2010, 18:53   #16
Skdingo
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Skdingo
 
Регистрация: 19.02.2006
Адрес: г. Канск Красноярский край
Сообщений: 15,077
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dad 271 Посмотреть сообщение
Чтобы не создавать новую тему, спрошу здесь, тоже на тему ХХ с К151-м:

Не удается отрегулировать "по науке" (но без г.а.) холостой ход.

Суть в том, что на финальной стадии регулировки, когда заворачиваем винт "качества", чтобы снизить обороты на 100 об/мин, холостые обороты получаются НЕОЧЕНЬ стабильными, т.е. +/- 50 об/мин (слышны ПРОПУСКИ), в то же время, когда "ловим" положение винта "качества" по максимуму оборотов, то вот на этих оборотах работает ОТЛИЧНО, т.е. +/- не более 10 об/мин.

Что бы это значило? Невозможность регулировки ХХ? Но почему? Состояние мотора или ... игла не достаточно хороша (стоит Юникар)?

Пока оставил винт "качества" в положении стабильных оборотов, но понятно, что смесь будет богатой и как-то надо выходить из положения.
Винт качества, как раз и регулируется по максимальным оборотам двигателя, а на 151м, регулировка особенно строга, поэтому ты и мучаешься с работой двигателя, а обороты прибираются винтом количества.
Skdingo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2010, 21:21   #17
dad 271
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для dad 271
 
Регистрация: 28.01.2007
Адрес: СПб
Сообщений: 1,543
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Skdingo Посмотреть сообщение
Винт качества, как раз и регулируется по максимальным оборотам двигателя, а на 151м, регулировка особенно строга, поэтому ты и мучаешься с работой двигателя, а обороты прибираются винтом количества.
Разве так?
А я вот во ВСЕХ книгах по ремонту 151-х нахожу следующее по рег-ке ХХ:

" При отсутствии газоанализатора можно добиться почти такой же точности регулирования, используя только тахометр или вовсе на слух. Для этого на прогретом двигателе и при неизменном положении винта "количества" найдите такое положение винта "качества", при котором обеспечивается максимальная частота вращения двигателя. Теперь винтом "количества" установите частоту вращения примерно на 100 об/мин больше, чем рекомендовано. Проверьте винтом "качества", является ли эта частота максимальной для нового положения винта "количества". Если нет, повторите весь цикл еще раз для достижения требуемого соотношения: КАЧЕСТВО смеси обеспечивает МАКСИМАЛЬНО возможную частоту вращения, а количество обротов примерно на 100 об/мин БОЛЬШЕ чем ХХ.

После этого, НЕ ТРОГАЯ винт "количества", ЗАВЕРНИТЕ винт "КАЧЕСТВА" на столько, чтобы частота вращения СНИЗИЛАСЬ на те же 100 об/мин, т.е. до регламентированной величины..."

Это цитата из книги Тихомирова ("карбюраторы К-151", 2002 г.).

По книгам ОДНОЗНАЧНО выходит, что ОБОРОТЫ прибираются НЕ ТОЛЬКО винтом "количества", НО И винтом "качества"!

Господа УАЗОВОДЫ, где правда?
dad 271 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2010, 15:36   #18
Skdingo
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Skdingo
 
Регистрация: 19.02.2006
Адрес: г. Канск Красноярский край
Сообщений: 15,077
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dad 271 Посмотреть сообщение
Господа УАЗОВОДЫ, где правда?
Там, где истина!!!
Регулируй 151й так, как все существующие карбюраторы - т.е. выбирая (винтом качества) самые устойчивые обороты, а соответственно, самые оптимальные, а винтом количества, такие - какие тебе хочется, либо такие, какие рекомендуются для данного типа двигателя!..
Skdingo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2010, 18:09   #19
dad 271
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для dad 271
 
Регистрация: 28.01.2007
Адрес: СПб
Сообщений: 1,543
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Skdingo Посмотреть сообщение
Там, где истина!!!
Регулируй 151й так, как все существующие карбюраторы - т.е. выбирая (винтом качества) самые устойчивые обороты, а соответственно, самые оптимальные, а винтом количества, такие - какие тебе хочется, либо такие, какие рекомендуются для данного типа двигателя!..
Пасибки, разъяснили.
А то, что в книге, это, надо полагать, стандартная штука для прохождения ТО на СО, т.е. "душат" смесь, чтобы СО пониже получить.
Вот где истина...
dad 271 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.02.2010, 11:36   #20
-=Den=-
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для -=Den=-
 
Регистрация: 18.08.2007
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 521
По умолчанию

заменил блок ЭПХХ и электроклапан - появился нормальный ХХ...
-=Den=- вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Буханка. К-151С. Нет топливоотводящего штуцера. temporary Карбюратор. Теория и практика. 6 23.05.2011 08:30
Тросовый привод на К-151С -=Den=- Карбюратор. Теория и практика. 32 03.08.2010 15:36
к 151с пафнутий Двигатель (Engine) 10 30.03.2010 21:23
ЛЕБЁДКА - вопрос, вопрос, вопрос. БУХАЗЕЦ Буханки и Головасты 72 16.12.2007 21:33
Сектор газа тросовый от К-151С на К-151Е?... Burzum Общие технические вопросы 11 04.07.2005 12:52


Часовой пояс GMT +4, время: 05:56.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-