uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

redBTR

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 11.06.2007, 23:49   #11
tower
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pavlo Посмотреть сообщение
Открываю капот (думал может провод с КЗ слетел)
а оказывается поплавковая камера пустая совсем.
Здесь проблема другого плана. Штатная "игла" 151-го запирает поток топлива через малюсенькую резиновую или полиуретановую шайбочку, которая надевается на проточку "острия" иглы. Так вот: если движок горячий и его заглушили на уклоне при полной ПК карба энта шаёбина имеет свойство прилипать к седлу начисто закрывая путь бензину - иногда после долгой стоянки даже подкачкой не продавить. Происходит это потому,что на ровном месте после глушения движка часть бензина испаряется из ПК, уровень падает и поплавок ослабляет давление на эту шаёбину (или освобождает совсем). Если загнать авто задом на уклон и сразу заглушить, то уровень в ПК будет несколько выше того, что обеспечивает поплавок в этом положении автомобиля, далее при испарении части бензина поплавок продолжит прижимать иглу к седлу. По мере остывания движка шайба приклеивается к седлу... А так как жиклеры находятся немного выше расчетного уровня и новый бензин не поступает (при запуске) то нормальную смесь карб уже не выдаст...
избежать этого явления можно двумя способами: дать движку поработать 5-8 минут на ХХ после "задрания" задницы для установки нужного (карбу) уровня в ПК или заменить иглу с седлом на новые с резиновым конусом иглы - под тяжестью поплавка запорная скоба иглы в любом случае "вытянет иглу и освободит путь бензину в ПК...
  Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 12.06.2007, 00:18   #12
"shrek"
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для "shrek"
 
Регистрация: 01.04.2006
Адрес: г.Вологда
Сообщений: 3,307
По умолчанию

Так получается,что у меня "залило" мотр?!
"shrek" вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.06.2007, 00:20   #13
tower
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от "shrek" Посмотреть сообщение
Так получается,что у меня "залило" мотр?!
ДА...
  Ответить с цитированием
Старый 12.06.2007, 00:46   #14
Pavlo
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Pavlo
 
Регистрация: 25.12.2005
Адрес: Полигон Капустин Яр
Сообщений: 1,094
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tower Посмотреть сообщение
Здесь проблема другого плана. Штатная "игла" 151-го запирает поток топлива через малюсенькую резиновую или полиуретановую шайбочку, которая надевается на проточку "острия" иглы. Так вот: если движок горячий и его заглушили на уклоне при полной ПК карба энта шаёбина имеет свойство прилипать к седлу начисто закрывая путь бензину - иногда после долгой стоянки даже подкачкой не продавить. Происходит это потому,что на ровном месте после глушения движка часть бензина испаряется из ПК, уровень падает и поплавок ослабляет давление на эту шаёбину (или освобождает совсем). Если загнать авто задом на уклон и сразу заглушить, то уровень в ПК будет несколько выше того, что обеспечивает поплавок в этом положении автомобиля, далее при испарении части бензина поплавок продолжит прижимать иглу к седлу. По мере остывания движка шайба приклеивается к седлу... А так как жиклеры находятся немного выше расчетного уровня и новый бензин не поступает (при запуске) то нормальную смесь карб уже не выдаст...
избежать этого явления можно двумя способами: дать движку поработать 5-8 минут на ХХ после "задрания" задницы для установки нужного (карбу) уровня в ПК или заменить иглу с седлом на новые с резиновым конусом иглы - под тяжестью поплавка запорная скоба иглы в любом случае "вытянет иглу и освободит путь бензину в ПК...
Какой бы ни был клапан, поплавок находится впереди от жиклеров
и при таком наклоне клапан запирается гораздо раньше, чем достигается
уровень топлива достаточный для смесеобразования, равно как такая
конструкция предусматривает переобогащение смеси при подъеме.
Pavlo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.06.2007, 00:53   #15
Pavlo
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Pavlo
 
Регистрация: 25.12.2005
Адрес: Полигон Капустин Яр
Сообщений: 1,094
По умолчанию

А какой карб не имеет зачения (у меня 126) хоть 126, хоть 131, хоть 151,
даже жигулевский... у всех поплавковая камера расположена впереди
и избавиться от этого эффекта можно либо впрыском, либо связав
иглу и поплавок с гироскопом... ШУТКА!!!
Pavlo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.06.2007, 12:56   #16
"shrek"
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для "shrek"
 
Регистрация: 01.04.2006
Адрес: г.Вологда
Сообщений: 3,307
По умолчанию

Всем спасибо! Все понял,просто не помню что б кто то поднимал подобную проблемму,вот и спросил.....
"shrek" вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
карбюратор сибиряк74 Двигатель (Engine) 0 01.08.2010 21:23
Карбюратор Аракел Двигатель (Engine) 2 14.11.2009 15:40
Что за карбюратор? Hess! Двигатель (Engine) 2 31.10.2009 00:53
карбюратор mihaylo Инжекторные 22 08.04.2007 23:19
Карбюратор К-151 У alek Общие технические вопросы 4 16.12.2006 03:49


Часовой пояс GMT +4, время: 01:57.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-