05.03.2016, 17:31 | #31 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 05.02.2008
Адрес: г. Дмитров, Моск. обл.
Сообщений: 3,584
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
03.05.2016, 21:49 | #32 | |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 30.06.2014
Сообщений: 10
|
Цитата:
в заводских условиях проще поменять его (кастор) на самих чулках и всего делов, опять же при условии, что это по задумке инженеров сильно требуется. или вы думаете там не догадались о таком простом решении без каких либо танцев с бубнами вокруг этих несчастных опор? Последний раз редактировалось Meloman; 03.05.2016 в 22:39. |
|
04.05.2016, 15:35 | #33 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,294
|
Цитата:
То, что я думаю, сказано мной постом выше. |
|
04.05.2016, 22:51 | #34 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 25.03.2016
Сообщений: 3,276
|
На стоковом автомобиле, с технически исправной подвеской и штатными колесами никаких касторов менять не надо. Автомобиль и так прекрасно рулится. Но если вкорячить резину от Беларуса, изменит конструкцию рулевых тяг, загнуть перегнуть рулевые сошки, и т.д, и т.п., то да ! Доходит дело и до кастора. Но это ребята от кривых мозгов и кривых рук. Завод здесь не поможет!
|
05.05.2016, 12:26 | #35 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,294
|
Цитата:
С борисовским ГУР на всём штатном самовозврат руля практически отсутствует, поэтому и требуется увеличивать кастор. |
|
05.05.2016, 16:55 | #36 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 25.03.2016
Сообщений: 3,276
|
Цитата:
А если сказать откровенно, то мне этот самовозврат, на такой машине как УАЗ и нахрен не нужен. И меня вполне устраивает стандартный кастор, с которым я вполне спокойно могу отпустить руль на скорости 80-90км. для того, например, что бы вытащить ремень безопасности и им пристегнуться. Это ИМХО. |
|
05.05.2016, 23:11 | #37 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,294
|
Цитата:
Если Вас устраивает стандартный кастор, то что Вы делаете в этой теме? Пытаться убедить людей, что всё хорошо с кастором, несколько смешно. Если бы это было так, производители ШОПКов с увеличенным кастором давно бы разорились. |
|
05.05.2016, 23:49 | #38 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 25.03.2016
Сообщений: 3,276
|
Цитата:
Р.S. "производители ШОПКов с увеличенным кастором давно бы разорились." не говорят всей правды. Им это просто не выгодно.[/QUOTE] |
|
06.05.2016, 11:13 | #39 | |||
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,294
|
Цитата:
возвращающей руль силы.И это факт, что она увеличивается с увеличением кастора, что бы Вы тут не говорили. Цитата:
значительно, чтобы это привело к её сильному износу. Заводская конструкция с пластиковыми вкладышами и так долго не живёт. Замена их на бронзовые одновременно с увеличением кастора увеличивает срок службы подвески до ремонта. Слова о рулевом тоже ни о чём - основная причина ремонта борисовского ГУР - течь сальника. Незначительное увеличение нагрузки никак не сказывается на долговечности сальника. Цитата:
которые говорят "всю правду". И если бы они говорили то, что Вы говорите, то другие не покупали бы ШОПКи с увеличенным кастором. Но почему-то только Вы единственный считаете, что управляемость Хантера прекрасная. |
|||
07.05.2016, 20:18 | #40 | ||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 25.03.2016
Сообщений: 3,276
|
Цитата:
Цитата:
возвращающей руль силы.И это факт, что она увеличивается с увеличением кастора, что бы Вы тут не говорили." Тут Вы правы. Но что бы вписать авто с увеличенным кастором в поворот ГУРу надо приложить дополнительное усилие, которое ,соответственно,передается на другие элемены подвески. А какое оно по величине? Сказать трудно. Был кастор 4, увеличили в 2 раза до 8 ми. Нагрузка на элементы управления и подвеску увеличилась в два раза? Или всего на несколько процентов? А с ростом скорости с 40км. в час до 80км. нагрузки возрастают в арифметической прогрессии? А можен в геометрической. Статистика по частоте ремонта автомобилей с увеличенным кастором, могла бы в какой то мере просветить этот вопрос. Но дело в том , что владельцы авто увеличив кстор не связывают его с участившемся ремонтом. ГУР потек, стал закусывать чере !.5 года, вместо гарантированных 3 лет- хреновая сборка, хреновые, детали, хреновый металл. Разбило посадочные отверстия в рулевых тягах под рулевые шарниры- заменим усиленными, Газелевскими. Разломало посадочное гнездо под бронзовые Ваксойловские вкладыши- а хрен знает, переварим. Но все же думается мне, что конструкторы авто не такие бараны, какими мы любим их себе представлять. И стандартный кастор это разумный компромис между легкостью управления автомобилем и долговечность работы агрегатов. Но это ИМХО. И если кто-то считает, что с увеличенным кастором ему ездить комфортнее, это его полное демократическое право. |
||