30.12.2011, 13:08 | #501 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 16.07.2009
Адрес: Пушкино,МО
Сообщений: 108
|
Так и никто не говорит, что двигатель куда то там стремиться Естественно никакой форсировкой там и не пахнет. Просто двигатель теперь работает ИМХО ,как должен работать
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
30.12.2011, 17:47 | #502 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,290
|
Цитата:
Зависимости между моментом на низах и моментом на больших оборотах при чип-тюнинге нет никакой. Просто добавили подачу на низких, более поправили угол зажигания. Экология и расход топлива, конечно, при этом пострадали - это плата за бОльший момент. Самое плохое при этом это отсутствие контроля состояния катализатора. Если будут протуски зажигания по какой-либо причине, то катализатор может спечься и машину после этого будет невозможно завести. Причём это может поизойти достаточно быстро и неожиданно для водителя. Так что катализатор лучше снимать при подобном тюнинге. |
|
30.12.2011, 18:42 | #503 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 16.07.2009
Адрес: Пушкино,МО
Сообщений: 108
|
Цитата:
Последний раз редактировалось TANKaRD; 30.12.2011 в 18:44. |
|
31.12.2011, 17:58 | #504 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 09.05.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 144
|
|
31.12.2011, 20:04 | #505 | |||
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,290
|
Цитата:
Я разве говорил, что пропуски как-то связаны с тюнингом? Я говорил, что если будут пропуски по какой-то причине типа плохой свечи или плохой катушки, то Вы убъёте катализатор и не заметите этого. Цитата:
какую именно прошивку поставили. И экологию надо газоанализатором проверять. Уверены, что ГТО честно пройдёте? Может Вам это смешно, но мне не смешно. Евро-2 половинчатое решение. Либо уж удалять катализатор и ЕВРО-0, либо ставить последнюю прошивку Евро-3 с исправленными ошибками и радоваться. Цитата:
так как в нём не было контроля за состоянием катализатора. Поэтому и появился ЕВРО-3. Глупость это считать себя умнее других. Я это уже всё проходил на другой машине - не УАЗ, поэтому так рассуждаю. В конечном итоге поставил новый катализатор взамен убитого и вернул вторую лямбду. Хотя катализатор стоил подороже уазовского. Вы, конечно, тоже можете рассуждать, что УАЗ приципиально отличается от других автомобилей ЕВРО-3, но предполагаю, что это не так. Последний раз редактировалось new469; 31.12.2011 в 20:11. |
|||
31.12.2011, 20:15 | #506 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,290
|
Цитата:
|
|
01.01.2012, 10:18 | #507 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 09.05.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 144
|
|
01.01.2012, 18:58 | #508 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,290
|
Цитата:
можно их ставить. Готовых таких не продают, это так переделывают стандартные вот тут http://lightdns.ru/index.php?option=...139&Itemid=119 |
|
02.01.2012, 00:52 | #509 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 09.05.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 144
|
ууу не вариант я в екб(((
|
02.01.2012, 00:53 | #510 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 09.05.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 144
|
сегодня пружинки поменял на иромен и аммы поставил задние с восьмерок девяток плаза мягче стала и тапки 33 цеплять перестали
|