Не нашел ответа на свой вопрос - пиши тут(2)

[шахтер зыря]

когда выставляю ВМТ ,на ПЕРВОМ цилиндре должен быть выхлоп-из свечного колодца. мысли вслух

[Avrely]

Сообщение от шахтер зыря

когда выставляю ВМТ ,на ПЕРВОМ цилиндре должен быть выхлоп-из свечного колодца. мысли вслух

Ну да, раньше такой совет полезный был - бумажку сворачиваешь в пробку и затыкаешь в свечное отверстие. Крутишь кривым стартером мотор. Когда бумажную пробку вытолкнет из свечного - пошлО сжатие.

[шахтер зыря]

Сообщение от Avrely

Ну да, раньше такой совет полезный был - бумажку сворачиваешь в пробку и затыкаешь в свечное отверстие. Крутишь кривым стартером мотор. Когда бумажную пробку вытолкнет из свечного - пошлО сжатие.

некоторые забывают, что поршень поднимается два раза в верх и один из них не ВМТ-продувка.

[Maksim1981]

Сообщение от Avrely

Ну да, раньше такой совет полезный был - бумажку сворачиваешь в пробку и затыкаешь в свечное отверстие. Крутишь кривым стартером мотор. Когда бумажную пробку вытолкнет из свечного - пошлО сжатие.

Палочкой хорошо нащупывается поршень. А если посветить фонариком то можно увидеть поверхность поршня.

[Mayor]

Тааак. Максим, а вы обратили внимание при прощупывании и подсвечивании, что поверхность нащупывается и становится видной как в 1м так и 4м цилиндре ОДНОВРЕМЕННО. Так вот коллеги говорят о методе - как различить - на какой именно цилиндр при этом должен обратиться бегунок. А он должен быть повернут к тому, где конец такта сжатия. И именно это определяется по выталкиванию воздуха из цилиндра при его перемещении к ВМТ - так как в процессе такта сжатия оба клапана закрыты и именно благодаря этому ОНО и происходит.
В другом же цилиндре в этот момент такт выхлопа и соответственно открыт выхлопной клапан и бумажку не выталкивает....

Мне обычно для определения ЭТОГО хватало затыкать отверстие свечи пальцем собственной руки.

[Avrely]

Сообщение от Maksim1981

Палочкой хорошо нащупывается поршень. А если посветить фонариком то можно увидеть поверхность поршня.

Максим, Вам Майор уже всё объяснил. В четырёхтактном двигателе поршень дважды поднимается в ВМТ, один раз при ЗАКРЫТЫХ клапанах, один раз при ОТРКЫТОМ выпускном. Искра должна быть в тот момент, когда клапана ЗАКРЫТЫ и поршень в ВМТ.
Поэтому, если не проверять сжатие в цилиндре, есть шанс ВВ провода переставить на 180 градусов.

Вот тут на гифке всё наглядно видно https://cs.pikabu.ru/post_img/2013/0...1_56244178.gif

[Mayor]

Благодарю Вас За поддержку коллега Аврелий. НО. Самое интересное у Максима все таки в том что у него распределитель реально перескакивает. И поскольу он ( трамблер) позволяет перерставить вал на 180 град , при том что конструктивно это исключено, предполагаю что в сочленении трамблера с приводом есть проблемы нуждающиеся в устранении

[Maksim1981]

Пару дней не подходил к машине. Сегодня думаю попробую как заведется на холодную. Завелась нормально, поработала 5 минут и заглохла. Поймал поршень в 1- цилиндре, снял крышку, бегунок опять убежал на 180. Снял трамблер. Люфтит во всех направлениях. Подложил шайбу, в верх и вниз перестала болтаться, намотал тонкой медной проволочки и зашплинтовал все обратно. Крутиться свободно и не люфтит.
Заглянуть в привод не дает конструкция головаста, удобно фоткать со вспышкой и рассматривать на фото. Вот что я там увидел.
https://cloud.mail.ru/public/EpGF/d4hA26fVS
Видимо лазили такие же знатоки типа меня. Если бы не подсказки от Майора незачто бы недогодался что перевернуто. Открутил, переверну, вставил как на фотке с книжки соблюдая угол в 45 градусов. Ради эксперимента попробовал вставить трамблер другой стороной, не лезет. Видимо когда было все расхлябано получалось. Собрал все обратно, заработало. Насколько надежно получилось не знаю, но у меня пробег за год 1000 км. Съездил отвез металлолом, сделал одну ходку за дровами, за 4 часа не глох. Видимо оно стояло там неправильно, была нарушена центровка и соединение стремилось вернуться к своей правильной стыковке. Как то впихнули его туда и узел этот ушатывался.
Про то что 1-й поршень нужно ловить в ВМТ в момент сжатия не знал, а сам недопер. Видимо повезло и поймал правильно, тут ведь 50 на 50.
Спасибо еще раз что не бросаете!

[Mayor]

Сообщение от Maksim1981

Открутил, переверну, вставил как на фотке с книжки соблюдая угол в 45 градусов. !

Максим! Ради всего...называй вещи своими именами а то я запутаюсь. Где угол 45 град пришлось соблюдать? Ты что привод вынимал? На фото в ссылке где красным написано НЕ ПРАВИЛЬНО твой привод? Выглядит паз нормально. НО стоит он там и верно - в положении когда искра должна попадать в 4й цилиндр...то есть когда бумажку выплюнет из 4го а не первого.

А привод извлекать - ставить то ещё удовольствие. Есть опасность не попасть хвостом в маслонасос и мотор без давления оставить...а там и до стука не далеко. И если уверенности нет, лучше не тронь. При таком раскладе достаточно просто провода на трамблере переставить крест накрест и всё будет работать как работало.

ТО что люфт шайбами устранил хорошо. А куда проволочку втюхивать пришлось? Что ты там шплинтовал?

И ещё. На трамблере между той пластиной со шкалой ( с линеечкой) и самим корпусом трамблера бывают зажаты регулировочные прокладки от 1 до 3х штук - напоминающими формой грушу. Так вот ими регулируется зацепление. Бывает что трамблер утыкается в привод и танцует и прокладку приходится добавлять чтобы трамблер приподнять. НО. То возможно не твой случай. И если зацепление ненадежное и есть необходимость трамблер приспустить, то можно и прокладочку вынуть...а то и две.

[шахтер зыря]

Сообщение от Mayor

Максим! Ради всего...называй вещи своими именами а то я запутаюсь. Где угол 45 град пришлось соблюдать? Ты что привод вынимал? На фото в ссылке где красным написано НЕ ПРАВИЛЬНО твой привод? Выглядит паз нормально. НО стоит он там и верно - в положении когда искра должна попадать в 4й цилиндр...то есть когда бумажку выплюнет из 4го а не первого.

А привод извлекать - ставить то ещё удовольствие. Есть опасность не попасть хвостом в маслонасос и мотор без давления оставить...а там и до стука не далеко. И если уверенности нет, лучше не тронь. При таком раскладе достаточно просто провода на трамблере переставить крест накрест и всё будет работать как работало.

ТО что люфт шайбами устранил хорошо. А куда проволочку втюхивать пришлось? Что ты там шплинтовал?

И ещё. На трамблере между той пластиной со шкалой ( с линеечкой) и самим корпусом трамблера бывают зажаты регулировочные прокладки от 1 до 3х штук - напоминающими формой грушу. Так вот ими регулируется зацепление. Бывает что трамблер утыкается в привод и танцует и прокладку приходится добавлять чтобы трамблер приподнять. НО. То возможно не твой случай. И если зацепление ненадежное и есть необходимость трамблер приспустить, то можно и прокладочку вынуть...а то и две.

приветствую! я понял т.с. всё таки вытащил привод мас.нас. и вставил опять. а 45гр.- это по мануалу вставил привод. но зачем было вытаскивать ведь двиг работал до этого. советую на ютубе посмотреть установку зажигания. Максим у тебя земляки с Уазбуки есть-свяжись с ними, думаю не откажут. сам переживаю за двиг. ,но живу далеко.следи за давлением масла.