12.11.2012, 09:43 | #11 |
Member
Новенький
Регистрация: 28.11.2011
Сообщений: 35
|
Zubilo фотки скинь пожалуйста
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
12.11.2012, 10:16 | #12 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 12.10.2008
Адрес: Архангельская область,Плесецк
Сообщений: 124
|
|
13.11.2012, 17:59 | #13 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 12.10.2008
Адрес: Архангельская область,Плесецк
Сообщений: 124
|
|
13.11.2012, 21:57 | #14 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 12.10.2008
Адрес: Архангельская область,Плесецк
Сообщений: 124
|
МОИ ПОРОГИ.
Попробую и я рассказать о своем "творчестве", сразу прошу меня извинить, так как рассказчик я плохой, а художник еще хуже. Пороги были приобретены мной год назад, но из-за своей радости от покупки я только дома понял после примерки, что они крепятся к кузову, а не к раме, само крепление к кузову на 4 болтика и сверление лишних дырок меня на установку не вдохновило, и я отложил это на потом. Прошло больше года, за это время я накидал примерный план будущего строительства, и если бы мне в руки не попалась нужная труба и нужной длинны, то лежали бы они до сих пор. Вот как это выглядит сейчас.
К сожалению фотографии самих порогов и того как они выглядели у меня нет. Не думал, что придется кому то показывать. На рис. 3 (простите до художника мне далеко) примерно видно, какой он был – нарисован черной пастой. Суть в том, что труба, из которой изготовлены пороги, вплотную входит в трубу, которую я достал. Так как дырки в креплении порогов почти соответствовали ширине рамы и с материалом у меня напряженка, то я решил все пустить в производство. Сразу хочу оговориться размеров не помню, вчерновую все делал с небольшим запасом затем перед установкой наживлял, подгонял, замерял и обрезал лишнее. 1. Было измеряно расстояние от рамы до бензобаков (они находятся ниже рамы – автомобиль стандартный не лифтованый). Плюс я взял небольшой запас, что бы трубы крепления порогов не касались баков (точно не помню но примерно все вышло 7 см.). Но хочу предупредить, размеры разные. Тот, что ближе к заднему колесу - меньше, а к переднему – больше. Так как рама там идет вверх! От порогов были отрезаны болгаркой крепежи 3 и 4 согласно снятых размеров. 2. Было измеряно расстояние от рамы до порога. Опять же ближе к переднему колесу расстояние больше так как рама там идет еще и на сужение. Затем отрезаны от новой трубы четыре куска по размерам. 3. Крепежи 3 и 4 затем были прихвачены сваркой к отрезаным кускам трубы. Они нарисованы красной пастой. После примерки (что бы не ушли вверх или вниз) проварены окончательно. 4. Затем от порогов отпилил куски 1 и 2. Болгаркой обрезал с них все лишнее и зачистил ( так как по плану они должны были входить внутрь новой трубы). Затем подогнал и приварил их к порогу в местах С. Хочу сразу обратить Ваше внимание на то, что эти места были выбраны зарание и по ним шли все замеры под машиной! Они торчат из под алюминиевой накладки примерно на 5 – 10 см. Примерно получиться должно следующее. 5. Заранее в автомагазине были куплены 4 стремянки от УАЗа (от какого не помню искал по размеру чтобы была чуть шире рамы и подлиннее рамы чтоб суметь затянуть) но во время примерки они показались тонкими и в магазина для грузовиков были куплены другие потолще (то ли от Газели, то ли от Валдая – не помню). В связи с этим пришлось по новой подгонять отверстия на крепежах. И что бы полностью не переваривать другой крепеж, их пришлось увеличить в диаметре и сдвинуть ближе к краям, благо размеры позволяли. Не забывайте про технику безопасности! Все из за спешки. Металл толстый, сверло большое – может закусить (что у меня и случилось) дрель электрическую ручную выбивает из рук и…… Два дня я в гараж не ходил. И самое обидное что я знал что если так сверлить то может закусить. 6. Теперь о хорошем! Когда стремянки с крепежами наживлены и сбоку от автомобиля слегка торчат две трубы, надеваем для примерки на них сам порог. После всех примерок новые трубы были слегка подрезаны что бы не торчали сбоку. 7. Затем одевая сильнее порог на трубы или вытаскивая его выбираем нужный нам размер (на сколько он будет торчать из под машины). После того как все отрепетировано сбоку на трубах делаем отметку (там где они входят одна в одну), там мы просверлим насквозь отверстие и стянем их вместе болтом (смотри предпоследнее фото). Естественно все разбираем, вытаскиваем, сверлим, собираем назад и все затягиваем. Хочу напомнить, что слева по раме идут тормозные трубки надо быть осторожнее. Расстояние между бензобаком и трубой получилось около 2 см. Вот и все! Работа окончена. Приятно посмотреть (и наступать) на дело своих рук! Если что то не понятно – спрашивайте, объясню. P.S. Кстати теперь там можно приколхозить защиту бензобака! Последний раз редактировалось Zubilo; 13.11.2012 в 22:00. |
02.01.2013, 21:03 | #15 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 26.10.2012
Сообщений: 96
|
молодец зубило! я так полагаю,что они не силовые,а просто подножка,чтоб легче зализать в машину?!
|
03.01.2013, 19:07 | #16 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 18.06.2009
Сообщений: 991
|
Вся конструкция держится на двух 3мм пластинках? Хай джеком лучше за порог не поднимать а то потом двери не откроешь.
|
03.01.2013, 21:28 | #17 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 26.10.2012
Сообщений: 96
|
Да Павел! Дак это не силовые дуги(подпорожники) это просто доппорог, чтоб облегчить погрузку в авто.
|
05.06.2013, 17:20 | #18 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 09.02.2011
Адрес: г. Новосибирск
Сообщений: 140
|
А я тут наткнулся на статейку о силовых порогах.
Заинтересовало решение фирмы KDT о силовой раме. Попытка выйти на сайт KDT выдает "страница недоступна". Идея силовой рамы - офигенна, но как ее применить к стоковому Уазке? Кто не нашел по ссылке: Для чего конкретно эта рама - неизвестно... |
05.06.2013, 21:18 | #19 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 14.03.2013
Адрес: Краснодарский край
Сообщений: 142
|
Цитата:
|
|
07.06.2013, 19:18 | #20 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 09.02.2011
Адрес: г. Новосибирск
Сообщений: 140
|
Цитата:
Но сама затея ничего так, верно? |
|