Советский и российский автопром

[Alex Fox]

Сообщение от OFF-RoadSpirit

Почему именно американский? У них культивирован образ долговечных машин. Разве такое есть в Японии? По моему как раз Япония и превращает автомобиль в бытовой прибор, а американцы вынуждены следовать им выпуская всякие лачетти?

До 60 годов в США вообще не знали что такое ремонт только после появления станков стоимостью10-20т доллоров они содрали у нас систему ППР и дешевые авто не не ремонтировались а только ТО -выроботка рессурса и на свалку Сейчас все идут по этому пути тк он приносит самую большую прибыль с минимальными затратами а если вспомнить акцию когда за жигуль давали 50т руб а теперь вносят ограничения на срок эксплуатации автотранспорта причем стимулируют его вывод из эксплуатации деньгами "Программа ГАЗа"-деньги за старый грузовик причем чем старей тем меньше то вывод один Автомобилей-долгожителей больше не будет для простого потребителя -это превилегия богатых

[Саня hanter 31519]

Сообщение от Од

Они бы лучше на ЗИЛовскую восьмерку инжектор им принесли или хороший дизель

Инжектор на Зиле я лично видел на складе лаборатории АМО ЗИЛ,впускной коллектор с форсунками и всем необходимым,на стенде испытывался,с дизелем действительно пролёт полный но тут уже развал СССР под дых дал заводу. Ещё было золотниковое устройство отключения 4-х цилиндров для пустой машины для экономии топлива,идея не без геморроев но работала...

[OFF-RoadSpirit]

Сообщение от Alex Fox

До 60 годов в США вообще не знали что такое ремонт только после появления станков стоимостью10-20т доллоров они содрали у нас систему ППР и дешевые авто не не ремонтировались а только ТО -выроботка рессурса и на свалку Сейчас все идут по этому пути тк он приносит самую большую прибыль с минимальными затратами а если вспомнить акцию когда за жигуль давали 50т руб а теперь вносят ограничения на срок эксплуатации автотранспорта причем стимулируют его вывод из эксплуатации деньгами "Программа ГАЗа"-деньги за старый грузовик причем чем старей тем меньше то вывод один Автомобилей-долгожителей больше не будет для простого потребителя -это превилегия богатых

По моему в СССР была сильнейшая школа изучения надежности автомобиля какой нигде в мире не было. Это ОНТП и Положение о ТО и Р подвижного состава автотранспорта. Множество институтов объединены одной целью...

[Од]

Сообщение от Саня hanter 31519

Инжектор на Зиле я лично видел на складе лаборатории АМО ЗИЛ,впускной коллектор с форсунками и всем необходимым,на стенде испытывался,с дизелем действительно пролёт полный но тут уже развал СССР под дых дал заводу. Ещё было золотниковое устройство отключения 4-х цилиндров для пустой машины для экономии топлива,идея не без геморроев но работала...

А по поводу межколесных блокировок в 131 ни чего нету? Ходят слухи, что хотели ставить.

[Саня hanter 31519]

Сообщение от Од

А по поводу межколесных блокировок в 131 ни чего нету? Ходят слухи, что хотели ставить.

Про блокировки небыло у меня разговоров но думаю их отсутствие-исключительно результат экономии и упрощения конструкции+например жёсткая блокировка рассматривается многими инженерами как фактор снижения ресурса трансмиссии...

[157]

Сообщение от new469

Враньё. Металл точно такой же. И ВАЗ-2105 1990 года ржавел со страшной
силой, ничуть не лучше современных.

Не верю. На старых машинах меттал был гораздо толще. Для примера, сравним Приору и Победой. У кого кузов толще?

[Саня hanter 31519]

Сообщение от 157

Не верю. На старых машинах меттал был гораздо толще. Для примера, сравним Приору и Победой. У кого кузов толще?

Так и есть,Приора с Победой это правда как "гамно с повидлом"-лело ещё и в Качестве самого металла,кузов Запорожца например производился из качественной стали и ржавел раза в 4 медленней Ваза,в СССР по этому поводу много анегдотов ходило,кузов 21-й Волги тоньше Победовского и сама машина довольно лёгкая (что позволяло иметь неплохую динамику) но качество стали,сборки-сварки не сравнить с современным... Ещё фактор-"пассивная безопасность",кузова уже априори прослаблены,доходит до того что после прохвата по подразьезженному грейдеру уходят углы "сход-развала" у НОВОЙ машины... Увы,Классические Авто умирли-осталось ездить на том что ещё живо и ездит и чинить старое чтоб ездило...

[157]

Сравнивая советский и российский автопромы, предпочтение отдаю советскому.