Восстановление аккумулятора с помощью соды

[Кулибин]

В средней, 6 или 7 класс физика. Не особо много. Но что такое электричество, как плюс от минуса отличить, почему лампочка светится и моторчик крутиться. Этому точно учат. Даже помню учили последовательно и параллельно включенные сопротивления считать, мощность нагрузки, закон Ома опять же. Неужели не вспоминаешь?

[Акакий]

Так не схемы же какие то резисторами и диодамиа плюс минус отличаю.
Ну а почему лампочка горит горит и ладноты все равно не поймешь даже если разберешь ее.

[Кулибин]

Ну тогда не все безнадежно. Радиоконструктор с резисторами и диодами разобраться поможет. Опять же чего непонятно будет, здесь спросить можно. Народ подскажет, объяснит. Помню, очень доступно объяснял преподаватель радиокружка во дворце пионеров. Он проводил аналогию с водой, текущей по трубам. Толстая труба - провод, тонкая - сопротивление, бачок - емкость, обратный клапан - диод.

[Акакий]

Попытаюсь прояснить...Видишь ли счас настали такие времена что обычному ездоку просто не нужно знать устройства разные,достаточна знать куда лить омывайку а куда бензин,а проверить масло в движке или тем более в АКПП это уже сложно многим.А АКПП проверка масла имеит свои нюансы
Возня с батареями и желание их восстановить и обслужить-это уже из ряда вон выходящее

[Кулибин]

Чтобы залить омывайку, нужно еще знать, как капот открывается.

Видишь ли счас настали такие времена что обычному ездоку просто не нужно знать устройства разные...

Не скажи. Вот купил я японца. Ручник не работает. Поехал на станцию. Говорят, надо колодки менять. Ну ОК, заказали, поменяли мне колодки, ручник так и не заработал. Попутно выяснилось, что основные тормоза сзади тоже не работают. Они развели руками - Ну а чего ты хочешь? У тебя еще барабаны изношены. Давай барабаны поменяем, цилиндры тормозные, жидкость. Так и пришлось самому лезть разбираться. Обошелся без замен. Сейчас все работает. Теперь вот двигатель инжекторный изучаю. Потому как на станции скажут менять половину деталей. Поначалу вообще непонятно было, как оно работает. Теперь постепенно картинка складывается. Даже обманку второй лямбды сделал, работает, эбу верит.
Если сам не разбираешься, придется за каждый чих платить. А мастера со сложными проблемами тоже разбираться не хотят. У них такой подход - давай поменяем это, не заработало? Ну тогда еще вот это. Опять не работает? Ну что там у нас дальше по списку?
Если уж ты за аккумуляторы взялся, то надо в электричестве пробелы знаний восполнить. Намного легче процесс пойдет.

[Акакий]

Сообщение от Кулибин

Если сам не разбираешься, придется за каждый чих платить. А мастера со сложными проблемами тоже разбираться не хотят. У них такой подход - давай поменяем это, не заработало? Ну тогда еще вот это. Опять не работает? Ну что там у нас дальше по списку?

Прав на все 100!Но с другой стороны,платишь не столько за то что сделали (и это тоже важно) а за то что знают что делать.Сервисов много развадил всяких,лучше нахлобучить за замену нескольких деталей которые нормальные,чем за однуСамое обидное,что они обычно прекрасно знают причину но разводят дальше,и больше.

Хочешь сделать хорошо-сделай сам,а тут нужны знания.Была мазда 3 с вяло крутящим стартером,за ремонт запросили 6р а один электрик в горажах как то впаял щетки от Оки или еще чего то за стоимость 160р.И работа 500.

[RomaST]

Сообщение от Акакий

Была мазда 3 с вяло крутящим стартером,за ремонт запросили 6р а один электрик в горажах как то впаял щетки от Оки или еще чего то за стоимость 160р.И работа 500.

И проработал такой стартер 100 км...

[Ленивый К]

Сообщение от Акакий

Прав на все 100!Но с другой стороны,платишь не столько за то что сделали (и это тоже важно) а за то что знают что делать.Сервисов много развадил всяких,лучше нахлобучить за замену нескольких деталей которые нормальные,чем за однуСамое обидное,что они обычно прекрасно знают причину но разводят дальше,и больше.

Хочешь сделать хорошо-сделай сам,а тут нужны знания.Была мазда 3 с вяло крутящим стартером,за ремонт запросили 6р а один электрик в горажах как то впаял щетки от Оки или еще чего то за стоимость 160р.И работа 500.

В тысячный раз убеждаюсь в правоте слов одного старого знакомого, что х....., хм, очень плохо быть бестолковым.

[Yury1971]

Сообщение от Ленивый К

В тысячный раз убеждаюсь в правоте слов одного старого знакомого, что х....., хм, очень плохо быть бестолковым.

Как механик автотранспортного предприятия могу привести кучу примеров развода официалами клиентов, так же и добросовестного отношения к ним.

[Mayor]

Сообщение от Кулибин

Очень странная конструкция. Эти крутилки регулируют мощность углом открытия симистора. То есть обрезают полупериод и делают его короче. Своего рода ШИМ. Ток такой формы не будет полезен трансформатору, у него упадет КПД..

ЭТО мне известно. 40 лет назад сбацал такой регулятор на тиристоре сам и ЭТО работает до сих пор. И эти новомодные крутилки тоже вполне себе работают в данном случае. И скрытый смысл именно в том чтобы не устраивать регулировок по выходу где токи велики а напруга мала. И от КЗ такая схема оч устойчива...как показал опыт. Кроме того иногда случается что нужно ещё и иметь регулируемое переменное напряжение для неких лабораторных целей. Ну и наконец тем же регулятором регулировать и просто 220 В для опять же какого либо устройства. И несмотря на искаженности в синусоиде, всё ЭТО мной успешно использовалось и используется.

Сообщение от Кулибин

Сейчас в любом радиомагазине можно купить

Можно...НО. Мне уже не нужно.

Например когда не качаю шины, в гнездо прикуривателя что вделано в БП для компремссора, воткнут модулятор УСБ-ФМ. Прекрасно работает и слушается на радио в гараже и помех по питанию от искажений крутилкой не прослушивается.