Маслянно жидкостной теплообменник своими руками

[Ден НСК]

Сообщение от Бамбрровод

Илья , я в гидравлике не силён - а не будет само гофрирование мешать потоку жидкости ?

Будет, но не сильно.
В теплообменнике потери выше.

[Бамбрровод]

Спасибо.

[GAZ310221]

Железяка там очень хлипкая, у меня она потрескалась и я её на самодельную 3-х мм пластину заменил.
А тут к ней ещё и шланг приделывается...

[Frol]

Да, нечто подобное обдумывал/озвучивал на АКПП.
А как проход сквозь стенку сделал?

ЗЫ Увидел, не все фотки подгрузились сразу.

[Илья13]

Сообщение от GAZ310221

Железяка там очень хлипкая, у меня она потрескалась и я её на самодельную 3-х мм пластину заменил.
А тут к ней ещё и шланг приделывается...

У меня вполне бодрая. Никаких следов усталости металла я не заметил.
Если начнёт звенеть или пойдёт трещинами - заменю на нечто самодельное.
Благо двигатель для меня игрушки и испытательный стенд, а значит разбирается/собирается очень часто.

[Кот-66]

По поводу нержавейчатых шлангов...
В тех, что на фото у автора возможно внутри стоит резинка. И возможно она ни разу не бензо-маслостойкая. В этом стоит убедиться.
Просто есть альтернатива этим готовым шлангам.
Например это.
Тут резинки, а скорее силиконки, масло и бензин держат. Проверял сам .
У себя в квартире, по мере надобности, всю сантехнику перевожу на нержавейку.



Недавно, после очередной позы зю под машиной, подумал...
Может отказаться от идиотского патрубка от помпы к печке (двигатель ЗМЗ-409). Очень уж неудобно его протягивать, за двигателем. Заменить его на нержавейку и пустить фигурным образом поверх двигателя.

[Ден НСК]

Сообщение от Кот-66

По поводу нержавейчатых шлангов...
В тех, что на фото у автора возможно внутри стоит резинка. И возможно она ни разу не бензо-маслостойкая. В этом стоит убедиться.
Просто есть альтернатива этим готовым шлангам.
Например это.
Тут резинки, а скорее силиконки, масло и бензин держат. Проверял сам .
У себя в квартире, по мере надобности, всю сантехнику перевожу на нержавейку.

Недавно, после очередной позы зю под машиной, подумал...
Может отказаться от идиотского патрубка от помпы к печке (двигатель ЗМЗ-409). Очень уж неудобно его протягивать, за двигателем. Заменить его на нержавейку и пустить фигурным образом поверх двигателя.

Я дома подобным образом подключал конвекторы отопления, а на работе подключены спринклеры пожаротушения. 10 кГ легко держат.
Один вопрос. Стенка у трубы очень тонкая. Не потрескается со временем ли от вибрации? Тогда ОЖ в масло пойдет...

[Илья13]

Сообщение от Кот-66

По поводу нержавейчатых шлангов...
В тех, что на фото у автора возможно внутри стоит резинка. И возможно она ни разу не бензо-маслостойкая. В этом стоит убедиться.

Тут ты прав. Внутри гофры никакой резины нет. Смотрел специально.
В соединительной гайке была вложена прокладка. Она не то что не резиновая, она на какой-то картон с пропиткой похожа была. Заменил воизбежание...

То что ты предлагаешь (труба из нержавейки с самостоятельным обжимом) я то же видел в магазине. Идея та же, но сама труба намного жёстче. Я её не взял только из боязни что не смогу её согнуть как мне надо. А во всём другом очень хороший вариант.

Сообщение от Кот-66

Недавно, после очередной позы зю под машиной, подумал...
Может отказаться от идиотского патрубка от помпы к печке (двигатель ЗМЗ-409). Очень уж неудобно его протягивать, за двигателем. Заменить его на нержавейку и пустить фигурным образом поверх двигателя.

Мдя, я смотрю мысли у нас сходятся...
Но у меня мысля зашла дальше. Имею доп. печку в салоне. Мыслю убрать дюриты от неё под кузов. Нержавейка будет значительно прочнее резины. А теплоизолировать можно и так:



Снаружи обмотать алюминиевым скотчем, дабы влага не проникала.

Т.к. большинство отверстий в наших двигателях ведут родословную от "форда", то и размеры у них дюймовые. Что позволяет использовать обычные сантехнические штуцера, уголки и прочее.
Правда у нас применяется коническая резьба, а в сантехнике цилиндрическая... Но я всё же пользуюсь + герметик. Протечек нет.
По крайней мере у меня, краник слива ОЖ в блоке - 1/4, штуцер забора ОЖ из печки в помпе - 1/2, пароотводящая трубка в верхней части термостата (остаток от Газелевского прошлого моего мотора) - 1/4.

[зайсан]

Сообщение от Илья13

Двигатель пока не запускался. И датчик что установлен в поддоне, пока, только затыкает отверстие. Но именно тут и "поселиться" со временем цифровой датчик температуры.
Проволока стальная - контровочная. Применяется в авиации для контровки резьбовых соединений. Прочность на разрыв просто потрясающая.
У нас всегда повторяют поговорку "Где контровка не держит - болту делать нечего!"

Возьму на вооружение: "Где контровка не держит - болту делать нечего!"
Выражение мне понравилось
Тогда ещё вопрос: если контровка такая крепкая - то не перетрёт она трубу гофрированную месте крепления?
Вибрации двигателя (да и само масло плещется) будет оказывать влияние на крепление.
Жду результатов измерения температуры масла.

[Илья13]

Первое испытание прошло неуспешно.
Суть в том что после сборки оставил на ночь с залитым тосолом, но без масла.
Для контроля течей.
Утром вывернул болт слива масла и слил из поддона 1-1,5 ОЖ. Где-то протекает...
Снял поддон, разобрал всё. Снова собрал с герметиком. Сижу жду высыхания герметика.

Причина произошедшего, вероятно в том, что я вчера при установке подкручивал штуцера по месту. То подающий патрубок оказвался слишком близко к "штанам", то выходной штуцер упирался в опору двигателя.
Вот и докрутился.
Сейчас я точно направил штуцера куда надо, всё промыл, просушил и собрал на герметике.
Вечером снова поставлю на машину и снова оставлю на ночь с залитой ОЖ.