Есть ли ризон заморачиваться с "козлом" ???

Сообщение от Саша74

Всё стоит не дороже денег, изначально основной посыл топика "продолжать вкладывать деньги в уаз или пора остановиться и направить ресурсы в другое русло?"

Были у меня Шевроле и Форд из США. Не очень-то они хорошие в сравнении с японскими. Тяжелые, тупые, двигатели жрут топливо и любят сопливить маслом. Бери что-то японское. Оно хоть и старое, но проблем меньше будет. Круйзер-80 будет ходить и ходить, только шаровые там слабоваты.

[Вадимыч]

Сообщение от Саша74

Всё стоит не дороже денег, изначально основной посыл топика "продолжать вкладывать деньги в уаз или пора остановиться и направить ресурсы в другое русло?"

Я только не понимаю про "продолжать вкладывать деньги в УАЗ". Если волевым решением перестать заниматься техническим онанизмом в духе " сделать из козла геленвагена" и просто привести машинку к заводским параметрам, а дальше тупо выкатывать ресурс. И вместо того, чтобы тратить время и деньги на игру в машинки, сделать нечто реально полезное.

[Саша74]

Сообщение от Вадимыч

Я только не понимаю про "продолжать вкладывать деньги в УАЗ". Если волевым решением перестать заниматься техническим онанизмом в духе " сделать из козла геленвагена" и просто привести машинку к заводским параметрам, а дальше тупо выкатывать ресурс. И вместо того, чтобы тратить время и деньги на игру в машинки, сделать нечто реально полезное.

Вот тут сейчас совсем не понятно стало. Имеется уаз, имеются в нём хорошие параметры, русурс выкатывается... в чём пробема ? Он просто в принципе не гелент, и нет смысла вкладывать в уаз ибо гелент один черт не получится как не крути, если только не прикрутить пробку от бензобака уаза к ентому геленту. В чём собственно противоречие ?

[Саша74]

Сообщение от FotoSar

Были у меня Шевроле и Форд из США. Не очень-то они хорошие в сравнении с японскими. Тяжелые, тупые, двигатели жрут топливо и любят сопливить маслом. Бери что-то японское. Оно хоть и старое, но проблем меньше будет. Круйзер-80 будет ходить и ходить, только шаровые там слабоваты.

Япония да действительно делала в своё время потрясающе надёжные вещи, спасибо, но не много не тот случай... в силу большого списка причин и доводов пока Япония не рассматривается. Возможно, но пока америка в фокусе. Спасибо на добром слове.

[BAA136]

Интересная тема...Сам вот покатавшись на буханке, такими де мыслями замучен. С одной стороны, да, и ГУР и дисковые тормоза, и 5 ти ступка на "дальняк" нужно, хотя если по отдельности:
1) ГУР, тяжко крутить только при маневрах в городе(на сухом), на дальняк не нужен, исправное рулевое подвеска, при скорости 80-90, сидишь локоть на капоте, машина идет как по рельсам
2)дисковые тормоза, опять же город, ну может в гористой местности, а так с ВУТ АДС, свежими колодками и отрегулированными зазорами, вполне себе, не тянет в сторону и не бросает, машину осаживает, что еще нужно(тем более многие пишут, что сами по себе Газелевские не мощнее, просто проще в облсуге и надежнее)
3) 5 да нужна, особенно когда мотор свежий и настроенный, но на более выскокой скорости и управлять тяжелее и шум сильнее, и расход и ресурс нижневальника, опять же тормозить с такой скорости
Т.е. получается одно за другое цепляется, если ставить то все и сразу, денег на это надо много, даже если сам сделаешь, а вот реально лично мы будем далеко ездить от силы 3-4 раза в год, так в основном от 200-400 км на круг...
ТАк что на данном этапе для себя такой вариант: 80-90 км/ч, в основном 85 км/ч, фуры не так чтоб сильно обгоняли, ты тоже их не обгоняешь, если только ара арбузовоз, ну запас то есть под педалью, едешь в отностительной тишине(машина шумо/вибро/тепло изолирована), расход 18л/100км газа(буду пилить ГБЦ под 92), и спокойно до точки добираешься.
P.S. Хотя конечно, после поездки, садясь в другую машину(недавно было, брат меня завез домой, я в свой РоадПартнер сел с автоматом и за ним), так я первые минут 15 думал, что я в компьютерный симулятор играю: ни мотора не слышно, ни вибраций ни зуда....но скучно))))

Сообщение от BAA136

первые минут 15 думал, что я в компьютерный симулятор играю: ни мотора не слышно, ни вибраций ни зуда....но скучно))))

Я сегодня глушитель поменял и поехал домой. Так реально проблема переключаться. Двигатель не слышно, как уже привык с дырявым глушителем, спидометр показывает скорость до 60 км/ч как-то не совсем определенно, дергается стрелка и как тут определить, что пора переключаться выше? Смешно, но проблема.

[Саша74]

Что-за глушак ? Люксовский ?

Сообщение от Саша74

Что-за глушак ? Люксовский ?

Глушак обычный, просто с дырявым(по сути совсем без него) проехал от Перми до Саратова(1300 км) - после этого любой покажется тихим.

[razer]

внесу свои 5 копеек:
1)мотор 402\417\ 421 под вопросом но я бы выкинул его на... если перегоны большие то 406\405\409 (только мех дроссель ставить имхо) тише, менее прожорливы,веселее на обгонах!
2)5ти ступка однозначно да с колесами до 33* нужна..на вояках очень нужна!
3)дисковые я бы тоже поставил если ездить много в потоке.. и заеззжать в грязь..да барабаны отрегулированные тоже хорошо но после грязилазанья регулировка уплывает неравномерно начинают работать.. в экстренных ситуациях важно! перед уаз зад газ (пока что моя мечта дт)
имхо.

остальное балавство кондеры и т.п

пы сы все не читал.

[Батяня]

Сообщение от Саша74

да особого секрета нет, будет что-то вот такое квадратное - http://www.chevy.dugham.com/tag/1993-chevrolet-blazer

уже даже попробовал проехаться на нём, Патриот по уровню комфорта, шумоизоляции и плавности хода нервно курит в сторонке я Вам скажу

И сколько топлива ест, вот такое квадратное ?