21.06.2019, 21:40 | #11 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 03.07.2014
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 533
|
Я думаю , для начала тормоза прокачать по кругу , тем более тормозуху заменить уже пора . Далее шарниры рулевых тяг подтянуть . Скорее всего делать в комплексе , т.к. времени такая процедура занимает не много , да и яма не нужна . Можно около дома заниматься таким ремонтом , а в качестве помощника использовать жену
Последний раз редактировалось Волга; 21.06.2019 в 21:43. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
21.06.2019, 22:08 | #12 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 2,595
|
Мне кажется, что проблема в тормозах. Теоретические рассуждения, может натолкнут кого-нибудь на мысль:
Биения руля - это его самопроизвольные колебания вправо - влево. Кстати на какой примерно угол и с какой частотой? Зависит ли частота колебаний от скорости? От чего происходит увод руля? От того, что одно колесо тормозит сильнее другого. А дальше происходит следующее - при повороте руля колесо, которое тормозило сильнее, растормаживается, а противоположное схватывает. Руль начинает тянуть в противоположную сторону. Получается автоколебательный процесс. Механизм возникновения не ясен. Других гипотез подобного явления пока не придумывается. Что если поднять оба передних колеса и при разной степени нажатия на тормоз и разных углах поворота руля проверить равномерность торможения? |
21.06.2019, 22:21 | #13 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 2,595
|
Еще из своего опыта могу сказать, что УАЗ - машина дубовая и многое прощает. Доводилось ездить с сильно люфтящими подшипниками ступицы, шкворнями, рулевыми наконечниками, с лопнувшим коренным листом передней рессоры, с плохо прокачанными тормозами, разного диаметра колеса справа и слева, и все это в разных комбинациях. Все это на управляемость сильного влияния не оказывало и подобного явления не наблюдал.
Последний раз редактировалось Кулибин; 21.06.2019 в 22:25. |
21.06.2019, 22:22 | #14 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 03.07.2014
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 533
|
До 60км/ч торможение нормальное . На 70-80 руль чуть из рук не вышибает , это если с этой скорости нужно остановиться . Быстрее 90 езжу крайне редко .
Попробую на видео записать , а то словами объяснить частоту колебаний наверное не получится. |
21.06.2019, 22:30 | #15 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 2,595
|
Если руль вышибает на такой скорости, то поосторожнее с видео. Пусть снимает помощник. Тогда еще вопрос. Когда скорость снижается, эффект прекращается резко или постепенно?
|
21.06.2019, 23:01 | #16 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 03.07.2014
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 533
|
80-70-60 биение есть . Потом нормальное торможение.
|
22.06.2019, 01:22 | #17 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,388
|
|
22.06.2019, 10:45 | #18 |
Banned
Уазовед
Регистрация: 24.11.2011
Адрес: С-Петербург
Сообщений: 5,978
|
У меня на простом Патре эта проблема ушла с заменой сайлентблоков и резинок на клюшках. Как связано не знаю, но - факт.
|
22.06.2019, 10:57 | #19 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 2,595
|
Сам по себе люфт не должен быть причиной возникновения колебаний. Колебания могут возникать из-за большого дисбаланса вращающихся деталей. Таковых вроде не выявлено. Кстати хабов нет, значит дифференциал постоянно работает? Может с ним что не так?
|
22.06.2019, 14:38 | #20 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 03.07.2014
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 533
|
Дифф крутится ,но не работает . В работу он включается при подключении 4х4 в раздатке .
Проблема скорее всего либо в тормозах либо в рулевом . Биение в руль при активном торможении на скорости ! При наборе скорости , при равномерном движении никаких аномалий ,типа шимми или увода машины в сторону , нет . писи : у меня Симбир 622-й на широких спайсерах. Последний раз редактировалось Волга; 22.06.2019 в 16:55. |