24.03.2019, 18:06 | #31 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.01.2005
Адрес: Иркутская область
Сообщений: 2,662
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
24.03.2019, 21:59 | #32 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 13.10.2011
Сообщений: 55
|
полностью согласен сдедом.поскольку автор темы ставит вопрос о прибретении не джипа а маленького джипика.значит скорей всего расчет на повседневную эксплуатацию в стоке.
|
24.03.2019, 22:42 | #33 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 13.10.2011
Сообщений: 55
|
кстати еще можно найти в неплохом состоянии и не дорого мицубиси паджеро пинин.довольно компактный и со всеми наворотами да и дизайн не плох
|
24.03.2019, 23:29 | #34 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 18.08.2006
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 5,328
|
А, я наоборот рассматриваю мост как неоспоримое достоинство, ибо в свое время имел честь вляпаться на одном американском внедорожнике с независимой передней подвеской в увлекательное приключение в далеке от дома, которое началось с неожиданно вылетевшей верхней шаровой... Гемор с возвращением авто домой был знатный. С тех пор на бездорожье только на мостовых машинах.
|
25.03.2019, 11:50 | #35 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 03.07.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 1,910
|
Цитата:
|
|
25.03.2019, 12:28 | #36 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.04.2013
Адрес: тверская обл.
Сообщений: 6,105
|
|
26.03.2019, 09:24 | #37 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.11.2009
Адрес: Владимир
Сообщений: 3,026
|
Цитата:
Во вторых, главный плюс мостов - постоянный дорожный просвет - независимо от рельефа и хода подвески под мостом фиксированная величина. С независимой подвеской такого нет - наехал на кочку, подвеска сжалась - сел на поперечину рамы. Ещё хуже обстоит дело в горах, на камнях - сваливаясь с камней постоянно долбишься потому как снова подвеска работает на сжатие. В третьих -независимая подвеска - это постоянный геморрой с пыльниками шрусов, шаровых.(снова приведете пример с котлетой гарагашьяна, где цепные привода внутри рычагов?) Про вырванные шаровые вспоминать надо? В четвёртых - хода самых распространенных серийных конструкций - минимальны, ввиду опять таки особенностей конструкции - коротких поперечных рычагов. В пятых - уже писали про нагребание защитой снега, да и "прилипаниие" к грязи свойственно именно машинам с независимой подвеской. Все плюсы таких подвесок остаются на асфальте - управляемость, комфорт ввиду меньших неподрессореннвх масс. У меня, если что, три машины - две на мостах - УАЗ и деф. И одна с независимой спереди - л200. |
|
26.03.2019, 09:37 | #38 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.11.2009
Адрес: Владимир
Сообщений: 3,026
|
|
26.03.2019, 09:45 | #39 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 12.05.2014
Адрес: Оренбург
Сообщений: 1,839
|
|
26.03.2019, 10:52 | #40 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 14.08.2006
Адрес: г.Волжский Волгоградской
Сообщений: 20,591
|
Прекратите разрушать людям альтернативную Вселенную .
|