ДААЗ-4178 (ошибочно называемый Солексом для УАЗа) (3)

[TimxTrim]

Спасибо за ответ.
Только вот не понял 155 жиклер ВЖ2 от чего искать?
После праздников надеюсь свёрла всё же дойдут почтой до меня и буду сверлить.
Думал чем...решил что аккумуляторным шуруповёртом на высоких оборотах,а сверло в наждачку обернуть,чтобы не проскальзывало и зажалось в патроне.
Такой способ подойдёт?

[alexpetrov]

Сообщение от TimxTrim

Спасибо за ответ.
Только вот не понял 155 жиклер ВЖ2 от чего искать?
После праздников надеюсь свёрла всё же дойдут почтой до меня и буду сверлить.
Думал чем...решил что аккумуляторным шуруповёртом на высоких оборотах,а сверло в наждачку обернуть,чтобы не проскальзывало и зажалось в патроне.
Такой способ подойдёт?

Все жиклеры от солекс-041,053,073,08-083.Топл.продают отдельно.Возд.только с эмульс.трубками,с маркировкой трубки и размера жиклера на жиклере.Подбирают нужный размер жиклера и перенасаживают на нужную трубку.
Насчет бешеных оборотов-это к шахтерам..Без перекосов,мягонько,ювелирно,не елозить.Если меньше получился тогда можно и поелозить,этим же сверлышком.
155й воздушный в 073,041(3110,029).

[ashtmb]

Всем привет. У меня при прогреве обмерзает карб (417. Сделал жаровню, все равно обмерзает.
Выражается так: Когда сырая погода и температура -5 +5 при прогреве резко падают обороты, холостой ход вообще пропадает, если в этот момент взглянуть на карбюратор - то вся его нижняя часть покрыта инеем. Если движок заглушить на минуту - то карб оттаивает и симптом пропадает. Подскажите, что с ним можно сдлелать еще?

[Mayor]

Я кроме жаровни накидывал шланг обратки печи на регулятор холостого хода ( ну хоть какой источник тепла). Даже специальную планочку привинчивал, чтобы шланг там держался. 0+5 и влажность - у нас вся зима такая. И поэтому оч актуально. При более сильных морозах влажность пропадает и проблема уходит.

[TimxTrim]

Сообщение от alexpetrov

Все жиклеры от солекс-041,053,073,08-083.Топл.продают отдельно.Возд.только с эмульс.трубками,с маркировкой трубки и размера жиклера на жиклере.Подбирают нужный размер жиклера и перенасаживают на нужную трубку.
Насчет бешеных оборотов-это к шахтерам..Без перекосов,мягонько,ювелирно,не елозить.Если меньше получился тогда можно и поелозить,этим же сверлышком.
155й воздушный в 073,041(3110,029).

Спасибо. Всё понял.
Надеюсь следующий мой пост будет о том,как поехала машина

[Kirilius83]

Сообщение от TimxTrim

Спасибо за ответ.
Думал чем...решил что аккумуляторным шуруповёртом на высоких оборотах,а сверло в наждачку обернуть,чтобы не проскальзывало и зажалось в патроне.
Такой способ подойдёт?

лучше вообще в ручную, пальчиками сверлышко крутить. взять какую-нить державку, типа советсвокго цангового карандаша, ручки для надфилей - и аккуратно крутить. Там усилие мизерно - тебе скока, 0,1 мм на диаметр снать надо ведь?)))) это 0,05 насторону, стружка как от надфиля можно сверло зажать в шурик, но невключать - вращать пальцами жиклер... так ось отверстия лучше чуствовать, а шурик своей массой может перкосить все..

[Витёк542]

Сообщение от ashtmb

Всем привет. У меня при прогреве обмерзает карб (417. Сделал жаровню, все равно обмерзает.
Выражается так: Когда сырая погода и температура -5 +5 при прогреве резко падают обороты, холостой ход вообще пропадает, если в этот момент взглянуть на карбюратор - то вся его нижняя часть покрыта инеем. Если движок заглушить на минуту - то карб оттаивает и симптом пропадает. Подскажите, что с ним можно сдлелать еще?

Ничего. Двигаться, прогреваясь, на "подсосе" и всё. Когда коллектор разогреется всё нормализуется. У всех так.

[TimxTrim]

Сообщение от Kirilius83

лучше вообще в ручную, пальчиками сверлышко крутить. взять какую-нить державку, типа советсвокго цангового карандаша, ручки для надфилей - и аккуратно крутить. Там усилие мизерно - тебе скока, 0,1 мм на диаметр снать надо ведь?)))) это 0,05 насторону, стружка как от надфиля можно сверло зажать в шурик, но невключать - вращать пальцами жиклер... так ось отверстия лучше чуствовать, а шурик своей массой может перкосить все..

Да,попробую ручками сначала. Там снимать то...Сегодня свёрла получил
1,4 1,3 И 0,5

0,5мм в руки брать страшно )

Всё просверлено. Делов-то на 30мин оказалось.

[41 регион]

приветствую всех. то кой вопрос: машина буханка, движка родная, бензин - 80, ездил на 126-у, заводился нормалёк,хх - тяп-ляп, ограничения по тяги и скорости только в конструкции передаточных числах на коробке и мосту, но жрал как цука, 15 за городом при скорости 80-90, город все 20, на днях на халяву попались два б/у карба 4178-1107010-дааз без всяких приблуд,стоит только эл.маг.клапон. и 2140-1107010-20, на табличке только буква А (наверное азоновский), вопрос: какой из них поставить и есть ли вообще смысл? если да то что переделывать? в карбах я нуль всю жизнь с дизелями.зарание спасибо.

[Mayor]

Если халявные, я бы пробовал обоих. Так как в принципе 4178 это в общем то заводская разработка под мотоы УАЗов и Волг на базе карба ОКИ который в осн срисован с ОЗОНа же, ведущего родословную от Веберов стоявших ещё на копейках . 2140 если без электроклапана и с толстым корпусом дросселей то это ОЗОН разработанный для М-412. Так как под похожей маркировкой случаются ещё и Солекы. В Вашем случае это если не ошибаюсь вторая из его модификаций. В принципе эти карбы на моторах 2.45 работали оч хорошо. На первых модификациях ТЖХХ в отличии от пародителей был внутри под верхней крышкой. На более позних вернулись к наружней установке как было раньше на Веберах и Озонах.Так вот если на этом карбе снаружи не виден ТЖХХ - лучше с ним не связываться. При засоре этого жеклера приходится снимать верхнюю крышку. А со временем случается что жеклер вообще не удается вывернуть вплоть до высверливания.

Что же касается переделок при постановке их взамен 126го, то в основном они связаны с подгонками механизмов привода заслонок, да возд фильтра. Ну и не особо и возбраняется индивидуальная подборка жеклеров.