uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > Буханки и Головасты

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 14.07.2018, 14:21   #1
arex66
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 06.04.2012
Сообщений: 86
По умолчанию 421 или td27 на буханку?

День добрый коллеги.
Загорелся идеей замены умз 417 на аналогичный, но 421 инжектор.Вроде в продаже тут на сайте есть 4213.
Тут же совсем не давно у ув. форумчанина купил (жду приезда) кпп от патруля, с крышкой под трос ииии колоколом от атласа. Т.е. как я понимаю к этой коробке можно штатно прикрутить TD27.
Внимание вопрос, ув. знатоки.А какой лучше двигатель поставить наш,родной, проверенный временем и километрами УМЗ 421 или же не наш, но так же проверенный временем, поколениями и не менее родной TD 27.
Из плюсов УМЗ вижу штатную посадку на родные крепления на раме, отсутствие вопросов с переоформлением, запчасти на каждом углу, уверенный запуск в мороз и возможность ездить на газе.
Из плюсов TD27 мне видятся надежность и отсутствие проводов.
По характеристикам, они примерно одинаковы.Что по мощности, что по моменту.Дизель правда турбо,имеет провал. Бензинка должна ехать ровней.
Кто-нибудь их сравнивал в живую?Вот так чтоб пересел с бензина на дизель и сказал "фу какая гадость" , или на оборот? Стоит вообще подсобирать денег тыщ 30 (к стоимости 421-ого), перекроить крепления, глушить мотор перед проездом поста ДПС, хз что там еще делать придется, ради удовольствия заправляться солярой ?
arex66 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 14.07.2018, 14:36   #2
шкипер17
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 10,408
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от arex66 Посмотреть сообщение
День добрый коллеги.
Загорелся идеей замены умз 417 на аналогичный, но 421 инжектор.Вроде в продаже тут на сайте есть 4213.
Тут же совсем не давно у ув. форумчанина купил (жду приезда) кпп от патруля, с крышкой под трос ииии колоколом от атласа. Т.е. как я понимаю к этой коробке можно штатно прикрутить TD27.
Внимание вопрос, ув. знатоки.А какой лучше двигатель поставить наш,родной, проверенный временем и километрами УМЗ 421 или же не наш, но так же проверенный временем, поколениями и не менее родной TD 27.
Из плюсов УМЗ вижу штатную посадку на родные крепления на раме, отсутствие вопросов с переоформлением, запчасти на каждом углу, уверенный запуск в мороз и возможность ездить на газе.
Из плюсов TD27 мне видятся надежность и отсутствие проводов.
По характеристикам, они примерно одинаковы.Что по мощности, что по моменту.Дизель правда турбо,имеет провал. Бензинка должна ехать ровней.
Кто-нибудь их сравнивал в живую?Вот так чтоб пересел с бензина на дизель и сказал "фу какая гадость" , или на оборот? Стоит вообще подсобирать денег тыщ 30 (к стоимости 421-ого), перекроить крепления, глушить мотор перед проездом поста ДПС, хз что там еще делать придется, ради удовольствия заправляться солярой ?
Знатоком считаться -не имею оснований. однако, многое зависит от вида эксплуатации. Если в вдали от цивилизации и инозапчастей - то чем оно проще -тем оно надежнее. Я пошел таким путем.
И, если уж искать мотор отечественный - то почему не 409? Распространен, как мне кажется - больше, параметры - лучше.
Да, инодизель - это вещь. И расход приятный. Но! Ломается все, а ремонт существенно сложнее и дороже.
Хотя, если б мне нужен был мотор для катания в центральной России - я предпочел бы инодизель.
На своем мнении не настаиваю
шкипер17 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.07.2018, 14:38   #3
Andrey2210
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 11.11.2009
Адрес: Кировская обл.
Сообщений: 4,702
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от arex66 Посмотреть сообщение
День добрый коллеги.
Загорелся идеей замены умз 417 на аналогичный, но 421 инжектор.Вроде в продаже тут на сайте есть 4213.
Тут же совсем не давно у ув. форумчанина купил (жду приезда) кпп от патруля, с крышкой под трос ииии колоколом от атласа. Т.е. как я понимаю к этой коробке можно штатно прикрутить TD27.
Внимание вопрос, ув. знатоки.А какой лучше двигатель поставить наш,родной, проверенный временем и километрами УМЗ 421 или же не наш, но так же проверенный временем, поколениями и не менее родной TD 27.
Из плюсов УМЗ вижу штатную посадку на родные крепления на раме, отсутствие вопросов с переоформлением, запчасти на каждом углу, уверенный запуск в мороз и возможность ездить на газе.
Из плюсов TD27 мне видятся надежность и отсутствие проводов.
По характеристикам, они примерно одинаковы.Что по мощности, что по моменту.Дизель правда турбо,имеет провал. Бензинка должна ехать ровней.
Кто-нибудь их сравнивал в живую?Вот так чтоб пересел с бензина на дизель и сказал "фу какая гадость" , или на оборот? Стоит вообще подсобирать денег тыщ 30 (к стоимости 421-ого), перекроить крепления, глушить мотор перед проездом поста ДПС, хз что там еще делать придется, ради удовольствия заправляться солярой ?
Однозначно TD 27.Или змз-405-409
И только не УМЗ,особенно в буханке.
Andrey2210 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.07.2018, 15:37   #4
Fisherman
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 11.10.2009
Адрес: Иркутск
Сообщений: 1,811
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от arex66 Посмотреть сообщение
День добрый коллеги.
Загорелся идеей замены умз 417 на аналогичный, но 421 инжектор.Вроде в продаже тут на сайте есть 4213.
Тут же совсем не давно у ув. форумчанина купил (жду приезда) кпп от патруля, с крышкой под трос ииии колоколом от атласа. Т.е. как я понимаю к этой коробке можно штатно прикрутить TD27.
Внимание вопрос, ув. знатоки.А какой лучше двигатель поставить наш,родной, проверенный временем и километрами УМЗ 421 или же не наш, но так же проверенный временем, поколениями и не менее родной TD 27.
Из плюсов УМЗ вижу штатную посадку на родные крепления на раме, отсутствие вопросов с переоформлением, запчасти на каждом углу, уверенный запуск в мороз и возможность ездить на газе.
Из плюсов TD27 мне видятся надежность и отсутствие проводов.
По характеристикам, они примерно одинаковы.Что по мощности, что по моменту.Дизель правда турбо,имеет провал. Бензинка должна ехать ровней.
Кто-нибудь их сравнивал в живую?Вот так чтоб пересел с бензина на дизель и сказал "фу какая гадость" , или на оборот? Стоит вообще подсобирать денег тыщ 30 (к стоимости 421-ого), перекроить крепления, глушить мотор перед проездом поста ДПС, хз что там еще делать придется, ради удовольствия заправляться солярой ?
Столько лет на форуме и не можете определиться?Что 421,что ТД 27 вместо 417 -всё равно это через Внесение изменений.
Тогда уж заморочиться сразу с QD32, тем более , что кпп Патроловская куплена.
QD32 ставил на 3153 вместо 4218 . И сейчас этим на Хантере занимаюсь.
Для меня -идеальный вариант "для пенсионера".
Гоняться если,- то 409 надо или Куде ЕТИ.
Fisherman вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.07.2018, 21:05   #5
arex66
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 06.04.2012
Сообщений: 86
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Fisherman Посмотреть сообщение
Столько лет на форуме и не можете определиться?
Что тут удивительного?Двигатели примерно одинаковые, на бумаге, во всяком случае. КуДэ требует поиска тнвд под него сделанного из тнвд тд27. Или приобретения у форумчан.Так думаю, что цена не мала.
ТД27 можно купить в нужной комплектации, думаю дешевше выйдет. Да и регестрировать умз будет проще чем инодизель...а может быть и не нужно регистрировать . УМЗ-ж ставился серийно на буханку?)

Андрей, чем Вам УМЗ 421 не угодил? Вполне надежен, не прихотлив. Да и мнения слышал, что для буханки он оптимален.

Шкипер17 -Ваше-то мнение как раз интересно.Мне кажется, что серия УМЗ более распространена в глубинке.Да и у Вас 421-исколесили Вы не мало.

Эксплуатация-машина выходного дня, пару раз в год ездить в Карелию, может в Крым.

Последний раз редактировалось arex66; 14.07.2018 в 21:19.
arex66 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.07.2018, 21:35   #6
шкипер17
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 10,408
По умолчанию

[QUOTE=arex66;4847630

Андрей, чем Вам УМЗ 421 не угодил? Вполне надежен, не прихотлив. Да и мнения слышал, что для буханки он оптимален.

Шкипер17 -Ваше-то мнение как раз интересно.Мне кажется, что серия УМЗ более распространена в глубинке.Да и у Вас 421-исколесили Вы не мало.

Эксплуатация-машина выходного дня, пару раз в год ездить в Карелию, может в Крым.[/QUOTE]
421 действительно неприхотлив. Но, с карбюратором и на газу - на трассе (а ездить по асфальту до интересных мест далеко приходится) - мощности явно мало. Я на 33х колесах и с пятиступкой, а обгоняют меня легко буханки с 409м. И в горах - мощность унизительная.
Да, инжектор добавит многое, особенно в горах. И к 5 ступке он приятней. И расход поменьше, и газуху можно 4го поколения...
В глубинке для умз можно найти многое. И на змз 409 тоже довольно многое стало появляться. Но 409, на мой взгляд, сложнее ремонтировать в поле, ежели придется.
шкипер17 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.07.2018, 21:42   #7
Andrey2210
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 11.11.2009
Адрес: Кировская обл.
Сообщений: 4,702
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от arex66 Посмотреть сообщение
Что тут удивительного?Двигатели примерно одинаковые, на бумаге, во всяком случае. КуДэ требует поиска тнвд под него сделанного из тнвд тд27. Или приобретения у форумчан.Так думаю, что цена не мала.
ТД27 можно купить в нужной комплектации, думаю дешевше выйдет. Да и регестрировать умз будет проще чем инодизель...а может быть и не нужно регистрировать . УМЗ-ж ставился серийно на буханку?)

Андрей, чем Вам УМЗ 421 не угодил? Вполне надежен, не прихотлив. Да и мнения слышал, что для буханки он оптимален.

Шкипер17 -Ваше-то мнение как раз интересно.Мне кажется, что серия УМЗ более распространена в глубинке.Да и у Вас 421-исколесили Вы не мало.

Эксплуатация-машина выходного дня, пару раз в год ездить в Карелию, может в Крым.
Просто я их ремонтирую.
Единственное их преимущество-замена ЦПГ(тоже спорно,ибо не снять коленвал)-удобно,не надо везти блок на расточку.Но на 421 такой возможности уже нет.
А выволочь двс из буханки-та еще радость.Раньше хоть люк был.
Даже достать штанги из 4 цилиндра невозможно.Сверлим отверстия в капоте.

Толкатели извлечь можно только сняв распредвал.
ГБЦ с коллекторами снять проблематично.
Комплектация с микасом 10-та еще песня-много своих датчиков.
и т.д.......
архаичный двс,отвратные запчасти.
больше по-душе змз 405-409,довольно надежный двс.
Andrey2210 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.07.2018, 04:10   #8
Fisherman
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 11.10.2009
Адрес: Иркутск
Сообщений: 1,811
По умолчанию

[QUOTE=arex66;4847630]Что тут удивительного?Двигатели примерно одинаковые, на бумаге, во всяком случае. КуДэ требует поиска тнвд под него сделанного из тнвд тд27. Или приобретения у форумчан.Так думаю, что цена не мала.
ТД27 можно купить в нужной комплектации, думаю дешевше выйдет. Да и регестрировать умз будет проще чем инодизель...а может быть и не нужно регистрировать . УМЗ-ж ставился серийно на буханку?)

Если 417 возил Уазку, то ПРОСТОЙ атмосферный QD32 НАВЕРНЯКА ему "ласты завернет"груженому . Вы уж поверьте практику... .
А по оформлению,- ДА с 421 (карбовым 98 л.с.)легче оформить , но ВСЁ РАВНО через НАМИ!
Тема НИ О ЧЕМ .Все в куче , а ведь ино дизель и наши УМЗ-ЗМЗ -это сапсем разные вещи во многом.
Fisherman вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.07.2018, 12:10   #9
Engineer09
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Engineer09
 
Регистрация: 23.02.2017
Адрес: г. Пенза
Сообщений: 133
По умолчанию

Нафига вообще оформлять 421 если для себя?
Только если техосмотр ужесточат настолько, что не пройти будет даже через знакомых то да, а ездить то, ни кто под капот не лазит и в СТС нет данных о двигателе от слова ВООБЩЕ, только мощность ни о чём ни кому не говорящая кроме налоговой.
Engineer09 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.07.2018, 12:59   #10
Fisherman
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 11.10.2009
Адрес: Иркутск
Сообщений: 1,811
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Engineer09 Посмотреть сообщение
Нафига вообще оформлять 421 если для себя?
Только если техосмотр ужесточат настолько, что не пройти будет даже через знакомых то да, а ездить то, ни кто под капот не лазит и в СТС нет данных о двигателе от слова ВООБЩЕ, только мощность ни о чём ни кому не говорящая кроме налоговой.
Налоговая и ТО -ни причем: я вариант рассматривал в 2016 г. или новый (хотя и хуже,чем дизель)421(98 л.с.) или QD32 . Съездил в ОТН ( но и так знал ,что "модель" другая требует внесения изменений ) и естественно -только через процедуру. Там ведь выхлопной тракт другой и в птс и в базе фигурирует 4218.
Потому просто шлифовка ГБЦ, коллектор под трубы с настроенным выпуском собрал ,а теперь Куде на очереди.
Если без оформления, то могут быть проблемы при продаже... .
Fisherman вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 00:29.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-