О затратах на дальние поездки

[Цед]

А пересечение границ, ментов, возможные несчастные случаи, техобслуживание в случае сильно длинного и тяжелого пробега?

[бампер]

Сообщение от Цед

А пересечение границ, ментов, возможные несчастные случаи, техобслуживание в случае сильно длинного и тяжелого пробега?

Это не реальные затраты, а вероятные. То есть, не значит, что деньги, припасенные на такие случаи, будут обязательно растрачены.

[Цед]

Даже в школьном курсе физики учат, что проехать подъем и спуск - затретнее, чем по ровному. Но дело не в этом. Еще раз повторюсь. Сказаное возможно от части и применимо к асфальтовой дороге. Но что-то я немного встречал мест, где машина по снегу или грязи вот так вот лихо катится под горку

[Цед]

Что касаемо вероятных затрат - тут совершенно согласен. Но деньги эти при себе быть должны.

[Udarnik-truda]

Сообщение от Цед

Что касаемо вероятных затрат - тут совершенно согласен. Но деньги эти при себе быть должны.

Причем столько, чтоб хватило вытащить свой драндулет в случае ПОЛНОЙ потери им хода до дома. Естественно не превосходя стоимость соей машины.

[бампер]

Сообщение от Цед

Даже в школьном курсе физики учат, что проехать подъем и спуск - затретнее, чем по ровному. Но дело не в этом. Еще раз повторюсь. Сказаное возможно от части и применимо к асфальтовой дороге. Но что-то я немного встречал мест, где машина по снегу или грязи вот так вот лихо катится под горку

Спору нет, меня не удивляет пиковый расход топлива 100 и более литров на сотню километров при карабканье в гору. Но суммарный расход при пробеге 80...90 % асфальт, 20...10 % грязь, горки не превышает при этом 16...20 литров на сотню По асфальту порядка 11...12 литров на сотню Многократного увеличения расхода не наблюдается.

А утебя там 300 км горы, 10000 тыщ асфальт и грунктовка, на которой расход не сильно отличается от асфальта. Из этих 300 км гор половина пути спуск вниз в режиме либо отсечки топлива, либо ХХ (с расходом 3...5 литров на сотню). И получаем, что горы всего лишь 3% пути, вряд ли они внесут серьезную коррекцию в потребление топлива.

Сообщение от Цед

Что касаемо вероятных затрат - тут совершенно согласен. Но деньги эти при себе быть должны.

Я и предлагаю не путать понятия расход средств с понятием резерва.

[Цед]

Вот с цифрой 20 совершенно согласен. Расчет должен строиться исходя из среднего расхода 20 и цены за литр - тоже 20

[бампер]

Сообщение от Цед

Вот с цифрой 20 совершенно согласен. Расчет должен строиться исходя из среднего расхода 20 и цены за литр - тоже 20

Зависит от тачки и соотношения асфальт-горы. В твоем случае это соотношение совсем малое - 97 на 3 %.
20 литров соответсвует соотношению примерно 80 на 20 % (но это для впрыскового хантера с ЗМЗ409). Соглашусь, что с другими бензиновыми , с другими мостами, потребление будет больше.

[Цед]

Ну а поскольку лучше перебдеть, чем недобдеть, для расчета нужно всеже брать 20. А тем самым имеем 10000/100*20*20 = 40000 рублей, как ни крути.

[бампер]

Сообщение от Цед

Ну а поскольку лучше перебдеть, чем недобдеть, для расчета нужно всеже брать 20. А тем самым имеем 10000/100*20*20 = 40000 рублей, как ни крути.

При соотношении асфальт -бездорожье 97 на 3 % слишком перебдевать не следует. Увеличиваешь свой асфальтовый расход % на 20..30 и должно хватить. По крайней мере не забываем о взятых резервных суммах на разные случаи жизни (травма, буксирование авто домой и т.д.) Вероятность наступления всех этих случаев в одной поездке ничтожно мала, поэтому всегда можно надеятся на нецелевое использование части этих сумм.