QD-32T и давление масла.

Олег34 · 20.01.2017, 10:11

Доброго всем. Столкнулся с проблемой. На холодную , при пуске , и до прогрева , электрический показометр показывает 6 атм. ( может и больше , фиг его знает , шкала только до шести оттарирована).
После прогрева , на оборотах в районе 4.5 , на хх 1.5-2.
Как то голову себе не грел , но. Сперва выдавило прокладку поддона. Думал , перетянул. Заменил вчера. На теплом моторе завел. Давление около 3. Все нормально , полазил с фонарем под машиной. Не течет .
Утром -11, завелся с перебоями , как с парафином в фильтрах. Чуть потроил , заработал нормально. Давление , традиционно 6атм. Доехал до работы , заглянул под машину , мать моя - женщина ! Под машиной ручьем масло.
Лезу под капот , выдавило затылок у датчика давления , и вторя струя , откуда то из района маслянного фильтра. Похоже , прокладка.

В связи с этим , вопрос. Редукционный клапан у нас только в фильтре?.
С другой стороны . Если заело редукционный , то и в системе давления не будет ведь?
Может от него такой трабл с повышенным давлением быть , или это еще что то?
В масло - насосе нет никаких клапанов , случаем?.
Фильтр новый , пробег на нем 1000км. Масло полусинь 10х40.
Куда бечь , чего менять? Чего то я в прострации.

зеленое_пятно · 20.01.2017, 10:37

кудехе зимой 10в40 противопоказано. мотор замечательно ходить на 5в40 даже летом.по прокладке поддона - имхо быстрее масляный щуп выдавит чем прокладку.

зеленое_пятно · 20.01.2017, 10:37

а менять в первую очередь фильтр.

Олег34 · 20.01.2017, 10:42

Егор , привет. Прокладку поддона , я , похоже , в первый раз сам пережал.
Думаешь в фильтре дело?
Надо попробовать поменять , и масло на пятерку сменить.

зеленое_пятно · 20.01.2017, 10:50

Привет, ну ИМХО это фильтр...
а цифры по давлению вполне себе.

Зедияров Александр · 20.01.2017, 10:53

должен быть клапан в насосе думаю все равно

Олег34 · 20.01.2017, 10:56

Если это его трабл, то почему только на холодную такое давление. На прогретом то , не выше 1.5атм хх. 4.5 максимум , на полных оборотах.

зеленое_пятно · 20.01.2017, 11:10

в моторах до 1996 года, а именно в кронштейне маслофильтра 2 канала и фильтр двухконтурный. после 1996 года кронштейн с одним каналом под простой фильтр.
это по фильтрам.
в поддон бы глянул, стружки нет ?

Олег34 · 20.01.2017, 11:19

Снимал поддон. Ибо менял родной поддон с масло баком , на поддон от атласа, вроде. Все девственно чистое. Стружки нет , отложений нет. Мотор после 96г. Пришел с фильтром. Немного мятым. Снял , и в магазине взял точно такой же , от того же производителя. Не запоминал кто.

Олег34 · 23.01.2017, 09:45

Продолжение истории. Несколько не обычное.
Короче , полез вчера . Завел, через датчик ничего не льет. Под масло фильтром , сухо. Через примерно минуту , закапало.Давление на показометре 6атм. Полез под машину... опять выдавило прокладку поддона

. Потекло из - под прокладки выпускной трубы. Из - под прокладки , прямо с ощутимым свистом.
Лезу под капот ,сдергиваю шланг с сапуна , резкий " выдох" из сапуна , давление масла на показометре упало до 4атм сразу.
Но , теперь льет в выхлопную масло , белый дым в трубу и масло на ладони при резкой перегазовке.
Похоже , высокое давление в картере , не давало свободно сливаться маслу из турбины. Чего оно могло выдавить в турбине?.
Никаких подозрительных звуков она не издает. Кроме легкого посвистывания на оборотах ничего не слышно.
Чего я в ней сломал?.

20.01.2017, 10:11	#1
Олег34 Senior Member Старшой Регистрация: 14.08.2006 Адрес: г.Волжский Волгоградской Сообщений: 20,591	QD-32T и давление масла. Доброго всем. Столкнулся с проблемой. На холодную , при пуске , и до прогрева , электрический показометр показывает 6 атм. ( может и больше , фиг его знает , шкала только до шести оттарирована). После прогрева , на оборотах в районе 4.5 , на хх 1.5-2. Как то голову себе не грел , но. Сперва выдавило прокладку поддона. Думал , перетянул. Заменил вчера. На теплом моторе завел. Давление около 3. Все нормально , полазил с фонарем под машиной. Не течет . Утром -11, завелся с перебоями , как с парафином в фильтрах. Чуть потроил , заработал нормально. Давление , традиционно 6атм. Доехал до работы , заглянул под машину , мать моя - женщина ! Под машиной ручьем масло. Лезу под капот , выдавило затылок у датчика давления , и вторя струя , откуда то из района маслянного фильтра. Похоже , прокладка. В связи с этим , вопрос. Редукционный клапан у нас только в фильтре?. С другой стороны . Если заело редукционный , то и в системе давления не будет ведь? Может от него такой трабл с повышенным давлением быть , или это еще что то? В масло - насосе нет никаких клапанов , случаем?. Фильтр новый , пробег на нем 1000км. Масло полусинь 10х40. Куда бечь , чего менять? Чего то я в прострации.

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

20.01.2017, 10:37	#2
зеленое_пятно Senior Member Уазовед Регистрация: 29.05.2008 Адрес: москва Сообщений: 2,828	кудехе зимой 10в40 противопоказано. мотор замечательно ходить на 5в40 даже летом.по прокладке поддона - имхо быстрее масляный щуп выдавит чем прокладку.

20.01.2017, 10:42	#4
Олег34 Senior Member Старшой Регистрация: 14.08.2006 Адрес: г.Волжский Волгоградской Сообщений: 20,591	Егор , привет. Прокладку поддона , я , похоже , в первый раз сам пережал. Думаешь в фильтре дело? Надо попробовать поменять , и масло на пятерку сменить.

20.01.2017, 10:50	#5
зеленое_пятно Senior Member Уазовед Регистрация: 29.05.2008 Адрес: москва Сообщений: 2,828	Привет, ну ИМХО это фильтр... а цифры по давлению вполне себе.

20.01.2017, 10:53	#6
Зедияров Александр Senior Member Уазовед Регистрация: 11.10.2005 Адрес: г. Ижевск Сообщений: 2,803	должен быть клапан в насосе думаю все равно

20.01.2017, 10:56	#7
Олег34 Senior Member Старшой Регистрация: 14.08.2006 Адрес: г.Волжский Волгоградской Сообщений: 20,591	Если это его трабл, то почему только на холодную такое давление. На прогретом то , не выше 1.5атм хх. 4.5 максимум , на полных оборотах.

20.01.2017, 11:10	#8
зеленое_пятно Senior Member Уазовед Регистрация: 29.05.2008 Адрес: москва Сообщений: 2,828	в моторах до 1996 года, а именно в кронштейне маслофильтра 2 канала и фильтр двухконтурный. после 1996 года кронштейн с одним каналом под простой фильтр. это по фильтрам. в поддон бы глянул, стружки нет ?

20.01.2017, 11:19	#9
Олег34 Senior Member Старшой Регистрация: 14.08.2006 Адрес: г.Волжский Волгоградской Сообщений: 20,591	Снимал поддон. Ибо менял родной поддон с масло баком , на поддон от атласа, вроде. Все девственно чистое. Стружки нет , отложений нет. Мотор после 96г. Пришел с фильтром. Немного мятым. Снял , и в магазине взял точно такой же , от того же производителя. Не запоминал кто.

23.01.2017, 09:45	#10
Олег34 Senior Member Старшой Регистрация: 14.08.2006 Адрес: г.Волжский Волгоградской Сообщений: 20,591	Продолжение истории. Несколько не обычное. Короче , полез вчера . Завел, через датчик ничего не льет. Под масло фильтром , сухо. Через примерно минуту , закапало.Давление на показометре 6атм. Полез под машину... опять выдавило прокладку поддона . Потекло из - под прокладки выпускной трубы. Из - под прокладки , прямо с ощутимым свистом. Лезу под капот ,сдергиваю шланг с сапуна , резкий " выдох" из сапуна , давление масла на показометре упало до 4атм сразу. Но , теперь льет в выхлопную масло , белый дым в трубу и масло на ладони при резкой перегазовке. Похоже , высокое давление в картере , не давало свободно сливаться маслу из турбины. Чего оно могло выдавить в турбине?. Никаких подозрительных звуков она не издает. Кроме легкого посвистывания на оборотах ничего не слышно. Чего я в ней сломал?.