uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 04.11.2012, 21:08   #101
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Philipp Посмотреть сообщение
На лицо как раз отсутствие подсоса воздуха. Если бы винт количества был завернут, а не вывернут, тогда - да.
Это так . Но случается что из за стороннего подсоса смесь столь сильно обедняется что обороты ХХ падают. И разрежение перед АСХХ уменьшено из за имеющегося подсоса и не может штатно через ТЖХХ затянуть достаточно топлива. И приходится выворачивать винт количества, чтобы хоть как то начинал реагировать винт качества и топливо поступало бы. И в результате и винт вывернут, и на винт качества толком не реагирует и работает на ХХ неустойчиво.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 04.11.2012, 21:12   #102
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Сержант Левада Посмотреть сообщение
Mayor
Тогда бы-шкала была на максимуме(богатило) однако нет
Так то то и оно, что сгорает смесь нормально. Она не переобогащена, так как весь излишек в несгоревшем виде вылетает в выхлоп, потому что он не был нормально перемешан с воздухом.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.11.2012, 21:13   #103
Philipp
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mayor Посмотреть сообщение
Это так . Но случается что из за стороннего подсоса смесь столь сильно обедняется что обороты ХХ падают. И разрежение перед АСХХ уменьшено из за имеющегося подсоса и не может штатно через ТЖХХ затянуть достаточно топлива. И приходится выворачивать винт количества, чтобы хоть как то начинал реагировать винт качества и топливо поступало бы. И в результате и винт вывернут, и на винт качества толком не реагирует и работает на ХХ неустойчиво.
Это так. Но в этом случае на винт качества должна быть очень даже адекватная реакция. Если смесь офигенно бедна и ее еще обеднить путем закручивания винта качества, то движок должен встать.
Philipp вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.11.2012, 21:17   #104
Сержант Левада
Banned
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 05.08.2012
Адрес: Южная Столица
Сообщений: 1,645
По умолчанию

Mayor
Она не переобогащена, так как весь излишек в несгоревшем виде вылетает в выхлоп, потому что он не был нормально перемешан с воздухом.
А дк зачем тогда стоит в выхлопе
на к-135 значит все сгорает
а на вэбере значит нет
не иначе как из-за ,,качественного,, смесеобразования
не нравится вэберу 417 мотор так чтоль
Ну а если серьезно-дк считает сколько кислорода в выхлопе-потому его и называют кислородный датчик
Сержант Левада вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.11.2012, 21:19   #105
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

На винт количества реакция бывает отворачивание приводит к росту оборотов. Но на винт качества реакция какая то появляется только когда количество вывернуто почти полностью. У меня такое было, когда я малую ветвь вентиляции соединил в коллектор, не ограничивая сечения шланга. Слишком много воздуха туда шло. Обычно затыкание такого канала приводит к уменьшению оборотов ХХ, но с ним ХХ были неровными и низкими, а при затыкании выравнивались и росли. И только ограничение сечения ( жеклер 1.5мм в щлнг воткнул) привели работу АСХХ в норму.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.11.2012, 21:22   #106
Шурик35
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Шурик35
 
Регистрация: 02.10.2012
Адрес: Вол.обл.
Сообщений: 293
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mayor Посмотреть сообщение
как я понял коллега пока только собирается этот карб пристроить к мотору 2.9 и интересуется последствиями. А мы тут с тов сержантом тему так зас... засорили, что и человеку и слова вставить не удается.
Народ, хватит полемики в ЭТОЙ теме, она посвящена конкретному карбюратору, а Вы её действительно засрали, пусть интересно, но засрали. Очень упертые два спорщика.
Шурик35 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.11.2012, 21:24   #107
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Сержант Левада Посмотреть сообщение
Mayor
дк считает сколько кислорода в выхлопе-потому его и называют кислородный датчик
Верно. А сколько СН, по которому видно, сколько несгоревшего топлива вылетело в трубу, он не покажет. А с Вебером скорее всего СН показаний было бы больше чем со 135. Это видно из результатов расхода.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.11.2012, 21:26   #108
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Шурик35 Посмотреть сообщение
. Очень упертые два спорщика.
Да. Дорогой. Вы правы. Мне и самому уже ... пора в обчем. До встречи.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.11.2012, 21:29   #109
Сержант Левада
Banned
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 05.08.2012
Адрес: Южная Столица
Сообщений: 1,645
По умолчанию

Mayor
А с Вебером скорее всего СН показаний было бы больше чем со 135. Это видно из результатов расхода.
Я ж говорю не нравится 417 пихло вэберу
а к-135 нравится
а вы посмотрели переделку озона,на синхронное открытие,пробуйте тогда и подискутируем
Очень упертые два спорщика
Истинно
Сержант Левада вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.11.2012, 21:29   #110
Шурик35
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Шурик35
 
Регистрация: 02.10.2012
Адрес: Вол.обл.
Сообщений: 293
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mayor Посмотреть сообщение
На винт количества реакция бывает отворачивание приводит к росту оборотов. Но на винт качества реакция какая то появляется только когда количество вывернуто почти полностью. У меня такое было, когда я малую ветвь вентиляции соединил в коллектор, не ограничивая сечения шланга. Слишком много воздуха туда шло. Обычно затыкание такого канала приводит к уменьшению оборотов ХХ, но с ним ХХ были неровными и низкими, а при затыкании выравнивались и росли. И только ограничение сечения ( жеклер 1.5мм в щлнг воткнул) привели работу АСХХ в норму.
Заглушение малой ветви в карбе приводит только к тому, что система ХХ начинает работать без того избытка воздуха и картерных газов что идет через это отверстие. При всём остальном нормальном карбе приходиться только убавлять обороты ХХ и скорректировать винт качества (обычно в сторону обеднения) и всё.
Шурик35 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 15:43.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-