uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Metalpart2020

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 28.02.2019, 07:53   #4121
buh07
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 18.05.2009
Сообщений: 12
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alexpetrov Посмотреть сообщение
Приоткрытие дроссельной заслонки по регулировать.Замерить фактический зазор без снятия карба не получится,а покрутить по пол оборота от установленного положения винта в ту или другую сторону-вполне.Заметить только теперешнее положение чтобы вернуться к исходному.
Крутили винт регулировки из одного крайнего положения в другое зазор меняется от 5мм до 8 мм, и этого мало, все равно приходится преоткрывать подсос.
buh07 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 28.02.2019, 08:32   #4122
alexpetrov
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 05.10.2012
Сообщений: 1,058
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от buh07 Посмотреть сообщение
Крутили винт регулировки из одного крайнего положения в другое зазор меняется от 5мм до 8 мм, и этого мало, все равно приходится преоткрывать подсос.
Как в одном фильме ПАПАНОВ:"МНОГО!!!ОЧЕНЬ МНОГО!.."
Зазор приоткрытия ДЗ у разных моделей Солексов от 0,8 до 1,2мм!А 4178 наполовину СОЛЕКС(ОШибочный.Думаю можно найти зазор именно для своей модели в инете,и под Свой двиг.
alexpetrov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.02.2019, 20:37   #4123
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 8,946
По умолчанию

Друзья. Вы о разных зазорах говорите. 5-8 мм и рег винт - это к зазору ВОЗДУШНОЙ заслонки. А 0.8-1.2 - это зазор приоткрытия ДРОССЕЛЬНОЙ.

Скажу что я например не знаю на сколько именно на моем ОЗОНЕ приоткрывается дроссельная заслонка, потому что её приоткрытие я регулировал не ведя замер зазора а выставляя обороты работающего полностью прогретого мотора с вытянутым полностью подсосом. На ОЗОНе или скажем К-126 ЭТО регулируется соотв подгибанием соотв тяги. Вот я и подгибал её и выставлял эти обороты порядка 2000. К сожалению мне не известно, на 4178 в приводе ДЗ тоже тяга, или как у СОЛЕКСа или К-151 там сектор.
НО. В любом случае при правильной регулировке приоткрытий обеих заслонок, при вытягивании подсоса до упора, на ПРОГРЕТОМ моторе, мотор должен не захлебываясь набрать и развивать обороты порядка 2000 , работать мотор должен ровно без бормотаний и похлопываний и без копоти в выхлопе. Тогда и пуск холодным утром бывает безупречным. Такой метод оценки правильности работы и корректировки регулировок пускового устройства мною был не раз опробован на многих машинах с разными карбами.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2019, 12:19   #4124
buh07
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 18.05.2009
Сообщений: 12
По умолчанию

Так и делаю как вы говорите, но холодный двигатель даже не схватывает при полностью вытянутом подсосе. Все промыто, все уровни топлива стоят. Не заменена только диафрагма ускорительного насоса. Может по этому.
buh07 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.03.2019, 18:00   #4125
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 8,946
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от buh07 Посмотреть сообщение
холодный двигатель даже не схватывает при полностью вытянутом подсосе. .
Очень странно. Но с частично вытянутым все таки заводится как Вы ранее написали? А проблемы с насосом ускорителем на холодный пуск особо не влияют...разве что если им не пользуются подкачивая при пуске по старинке. разумеется с неисправным УН особо не подкачаешь.

Не припомню...у этого 4178 который почему то с солексом роднят, нет ли часом такого же экономайзера мощностоного режима с пневмоприводом как на солексе? При повреждении диафрагмы ЭМР на солексе, топливо из под диафрагмы начинает поступать через канал управляющего разрежения в мотор и обычно такие фокусы вызывает что только удивляться остается. Если это устройство в 4178 тоже есть, рекомендую его проревизировать.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.03.2019, 19:12   #4126
Саня hanter 31519
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Саня hanter 31519
 
Регистрация: 15.07.2008
Адрес: г.Кимры-Москвабад,Речной Вокзал.
Сообщений: 45,345
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mayor Посмотреть сообщение
Очень странно. Но с частично вытянутым все таки заводится как Вы ранее написали? А проблемы с насосом ускорителем на холодный пуск особо не влияют...разве что если им не пользуются подкачивая при пуске по старинке. разумеется с неисправным УН особо не подкачаешь.

Не припомню...у этого 4178 который почему то с солексом роднят, нет ли часом такого же экономайзера мощностоного режима с пневмоприводом как на солексе? При повреждении диафрагмы ЭМР на солексе, топливо из под диафрагмы начинает поступать через канал управляющего разрежения в мотор и обычно такие фокусы вызывает что только удивляться остается. Если это устройство в 4178 тоже есть, рекомендую его проревизировать.
Нет там такого.... Интересная ситуация.
Саня hanter 31519 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2019, 17:58   #4127
buh07
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 18.05.2009
Сообщений: 12
По умолчанию

Сегодня целый день занимались с этим карбюратором. Хочется сказать словами из мультфильма. "А я сошел с ума, какая досада". Все наши танцы с бубном закончились ни чем. Как заводился плохо при вытянутом подсосе так и заводится. Что б завелся надо нажимать педаль газа пи вытянутом подсосе и проворачивании стартером. Могу точно сказать, что сейчас двигатель при -20 точно не завести, хотя три недели назад он заводился легко без проблем. Может кто сталкивался с чем нибудь подобным. ПОМОГИТЕ.
buh07 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2019, 18:21   #4128
Макс64
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Макс64
 
Регистрация: 17.12.2013
Сообщений: 1,079
По умолчанию

вопрос почему дааз4178-30 не реагирует на подсос_?
Макс64 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2019, 19:39   #4129
buh07
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 18.05.2009
Сообщений: 12
По умолчанию

Карбюратор на подсос реагирует, при первых оборотах стартера он схватывает и тут же глохнет и далее можешь запустить только нажимая на педаль газа при вытянутом подсосе. После запуска немного подержишь педаль газа, и двигатель начинает работать на подсосе как положено. Пусковой зазор стоит 6 мм.
buh07 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2019, 19:45   #4130
Макс64
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Макс64
 
Регистрация: 17.12.2013
Сообщений: 1,079
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от buh07 Посмотреть сообщение
Карбюратор на подсос реагирует, при первых оборотах стартера он схватывает и тут же глохнет и далее можешь запустить только нажимая на педаль газа при вытянутом подсосе. После запуска немного подержишь педаль газа, и двигатель начинает работать на подсосе как положено. Пусковой зазор стоит 6 мм.
а почему двигатель как шальной работае?
Макс64 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 22:54.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-