uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

RIF aktcia

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 04.12.2018, 11:32   #4101
Chupastar62
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 30.09.2013
Адрес: Рязань
Сообщений: 257
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от elektrik Посмотреть сообщение
Возникла проблема. Был убитый 402 мотор с карбюратором 126. Подвернулся 410. Купил, перебрал, установил с братом. Машина ехать отказалась совсем. Только на подсосе. Но заводилась как всегда отлично. У меня на старом моторе приезжаешь с вахты, накачиваешь бенза, подсос на себя, ключ повернул и она работает сразу убрал чуть подсос, прогрел, поехал. Правда он и с 402 беднил. А тут вообще без подсоса не тронешся, по трассе максимум третья с подсосом.
Ну вобщем нарыл топливный жиклер побольше, правда по виду не родной. Машина с 410 движком поперла как танк, правда заводка была в режиме продувки (газ в пол) и расход просто не реальный. Что делать дальше не знал, ремкомплектов на него нет, да и в карбюраторах я слабоват. Время идет, межвахта быстро бежит, сезон рыбалки тоже, лед все толще, клев все хуже. Решил взять новый ДААЗ 4178-30, был у нас один в магазинах. Установил, а заводится ни как, т.е. вообще. Ну кое как завел прогрел, холостые выставил прокатился нормально. Вчера собрались на рыбалку, а машина не заводится. Подсос по барабану, даже не схватывает, ногой натопчешь, подсос на середину, ногой чуть придерживаешь газ и на последних оборотах стартера начинает расходится. Поехали. По трассе чудо, у меня "бобик" так ни когда не ехал (мотор еще не обкатан). По лугам терпимо, со второй конечно не тронешся, но где потяжелее пониженная и все гут.
Рыбку половили и вот он момент истины ехать домой, а он не заводится. Опять танцы, но уже с учетом утреннего опыта и вот опять на последнем издыхании стартера и аккумулятора начинает подпердывать и постепенно, минуты через три расходится. Дальше дорога домой и все ОК. Общий пробег 110км, 30км по лугам очень часто с передком и временами на скользкие подъемы, из колеи, пониженная (до зимней резины еще руки не дошли, а на сафарях выкидывает на раз). Расход составил примерно 20л.

Теперь сам вопрос, изучив частично (вчера после рыбалки) эту ветку по увеличению тяги на низах причина примерно понятна, а вот что с заводкой, куда копать.
Колектора на подсос воздуха пролей,шлаг и сам вут,под карбом тоже! Разсверли 3 жиклера и будет самолёт! И еще вопрос: Точно дааз 4178-30??? Бывает на 4178-10 табличку меняют и продают!!! Отличается переходником на фильтр воздушный 4178-10 крепиться одним болтом посередине,а 4178-30 двумя по бокам!!! Так же они различаются диаметрами ДЗ на 30 они больше! И еще малая ветвь картерных газов на 30 выходит вперед по ходу движения авто!
Chupastar62 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 04.12.2018, 20:41   #4102
elektrik
Member
Новый Уазовод
 
Аватар для elektrik
 
Регистрация: 08.08.2009
Адрес: Нижегородскя обл.
Сообщений: 67
По умолчанию

Спасибо. Сегодня все сделал. Карбюратор кстати оказался 30-ым. Выставил пусковые зазоры согласно мануала ДААз. Были намного меньше рекомендуемых. А также оказалось силикон зло. Три ВВ провода не прозванивались, нашел древние со старого лодочного мотора многожильные. Все стало заводится, правда по технологии лодочного мотора Ямахи. Подсос на себя до упора, схватывает, сразу убираешь на половину и вот он молотит как положено. Жиклерами займусь чуть попозже, нужно сверла сначала где то найти.
elektrik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.12.2018, 23:52   #4103
seriy73
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 05.06.2018
Сообщений: 3
По умолчанию

Купил сие девайс 4178...-30. Открыл коробку и офигел лежит походу 4178...0 так как нету ручной регулировки ХХ, переходник под фильтр с одним болтом, вместо таблички наклейка. Проверил код защиты через сайт, и перезвонил по телефону, сказали что заводской. Теперь сижу и офигеваю что с ним делать. Написал на завод по поводу наклейки, а не таблички, но ответа нет. По сути на коробке -30, наклейке -30, код проверки говорит что он заводской, а на самом деле он без минус 30. Как доказать что я не жираф
seriy73 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.12.2018, 00:33   #4104
Chupastar62
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 30.09.2013
Адрес: Рязань
Сообщений: 257
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от seriy73 Посмотреть сообщение
Купил сие девайс 4178...-30. Открыл коробку и офигел лежит походу 4178...0 так как нету ручной регулировки ХХ, переходник под фильтр с одним болтом, вместо таблички наклейка. Проверил код защиты через сайт, и перезвонил по телефону, сказали что заводской. Теперь сижу и офигеваю что с ним делать. Написал на завод по поводу наклейки, а не таблички, но ответа нет. По сути на коробке -30, наклейке -30, код проверки говорит что он заводской, а на самом деле он без минус 30. Как доказать что я не жираф
С недавних пор завод лепит наклейки,а алюминиевые таблички в прошлом! Может в магазине поменяли чтоб не залеживался?!?! Посмотри какие жиклеры стоят и диаметр заслонок!
Chupastar62 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.01.2019, 00:41   #4105
Григорий Борисович
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 06.01.2016
Сообщений: 7
По умолчанию

Прошу помощи, имеем 421 двигатель, расход 30 литров. Был куплен дааз 417......30, из коробки поставлен на машину, на подсосе машина завелась прогрелась, без подсоса не работала, холостые не выставить, но после того как был слега откручен электро клапан (иголка убрана) холостые нашлись, дым белый (но холодно -15), цвет свечей свей серый, на винт качества реакция слабая. Вопрос правильно ли что при закрученным рукой клапаном холостые есть, а если подтянуть ключом все глохнет? Куда копать? Из водных карб из коробки, не вскрывался, прокладки карба, коллектора новые, подсосов нет. Спасибо.
Григорий Борисович вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.01.2019, 09:30   #4106
Chupastar62
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 30.09.2013
Адрес: Рязань
Сообщений: 257
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Григорий Борисович Посмотреть сообщение
Прошу помощи, имеем 421 двигатель, расход 30 литров. Был куплен дааз 417......30, из коробки поставлен на машину, на подсосе машина завелась прогрелась, без подсоса не работала, холостые не выставить, но после того как был слега откручен электро клапан (иголка убрана) холостые нашлись, дым белый (но холодно -15), цвет свечей свей серый, на винт качества реакция слабая. Вопрос правильно ли что при закрученным рукой клапаном холостые есть, а если подтянуть ключом все глохнет? Куда копать? Из водных карб из коробки, не вскрывался, прокладки карба, коллектора новые, подсосов нет. Спасибо.
Начальный угол зажигания должен быть 6 градусов!!!! У вас что по зажиганию?
Chupastar62 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.01.2019, 21:30   #4107
Григорий Борисович
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 06.01.2016
Сообщений: 7
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Chupastar62 Посмотреть сообщение
Начальный угол зажигания должен быть 6 градусов!!!! У вас что по зажиганию?
Зажигание выставлено по мануалу (метки), в процессе поиска холостых было кручено во все стороны.
У меня большое подозрение на то, что шестерня распред вала левая (метка не там) или собрано криво, вот и думал, что поставлю новый карб и если расход не упадет то буду ползти туда, но пока расход не замерял.
На днях по пробую другие клапана-жиклеры холостого хода, но несколько человек мне сказали, что это норма когда кручением клапана находят холостые (владельцы жигулей), по мне ни разу, это не норма, но может я и ошибаюсь, вот и прошу совета.
Григорий Борисович вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.01.2019, 23:26   #4108
Ромыч67
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 14.04.2017
Адрес: Смоленск
Сообщений: 162
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Григорий Борисович Посмотреть сообщение
Зажигание выставлено по мануалу (метки), в процессе поиска холостых было кручено во все стороны.
У меня большое подозрение на то, что шестерня распред вала левая (метка не там) или собрано криво, вот и думал, что поставлю новый карб и если расход не упадет то буду ползти туда, но пока расход не замерял.
На днях по пробую другие клапана-жиклеры холостого хода, но несколько человек мне сказали, что это норма когда кручением клапана находят холостые (владельцы жигулей), по мне ни разу, это не норма, но может я и ошибаюсь, вот и прошу совета.
Насколько я знаю,этот клапан очень сильно нельзя зажимать,может жиклером раздавить внутри. Не пробовали другой клапан вкрутить?может дело в уплотнительной резинке? И глохнет ли,если снять провод с этого клапана?
Ромыч67 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.01.2019, 23:47   #4109
Григорий Борисович
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 06.01.2016
Сообщений: 7
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ромыч67 Посмотреть сообщение
Насколько я знаю,этот клапан очень сильно нельзя зажимать,может жиклером раздавить внутри. Не пробовали другой клапан вкрутить?может дело в уплотнительной резинке? И глохнет ли,если снять провод с этого клапана?
Иголка из клапана удалена. Прокладка без деформации. Ну и соответственно провод не подключен(иголки то нет).
Григорий Борисович вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.01.2019, 09:52   #4110
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 8,946
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Григорий Борисович Посмотреть сообщение
На днях по пробую другие клапана-жиклеры холостого хода, но несколько человек мне сказали, что это норма когда кручением клапана находят холостые (владельцы жигулей), по мне ни разу, это не норма, но может я и ошибаюсь, вот и прошу совета.
Вы не ошибаетесь. Обычно при возникновении проблем с ХХ практикуется это кручение . Этим самым оценивается ситуация по производительности ТЖХХ. Если с небольшим отворотом ситуация улучшается - появляется стабильный ХХ и реакция на винт качества - это говорит о недостаточной производительности ТЖХХ. Просто этот отворот позволяет топливу просачиваться в обход калиброванного отверстия имитируя увеличение оного.
Другое дело вопрос - почему это происходит. То есть почему ТЖХХ может не соответствовать потребности мотора. Вариантов не мало. Начиная с подсасываний, нарушений регулировок прикрытий ДЗ, кончая несоответствием модели карба мотору по расходу воздуха...ну и неких конкретных особенностей мотора.
В былые времена когде ещё не было ни 151х ни Солексов ну и соответственно 4178 , несколько раз доводилось прилаживать ОЗОН 2107 на моторы Волг, УАЗов Газелей . Где то в половине случаев всё работало без каких то изменений, ну и были случаи когда ТЖХХ пришлось увеличивать с 0.5 рассверливая до 0.6. И то что в этом есть необходимость определялось именно приотворачиванием ТЖХХ.

Так что если с приотворачиванием мотору лучше, ставьте увеличенный ТЖХХ и оцените потом эксплуатационные результаты.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 00:00.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-