uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Autogur73_2

Вернуться   uazbuka.ru > УАЗ на дороге и вне дорог > Путешествия > Отчеты

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 27.08.2018, 13:01   #11
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,433
По умолчанию Могильчатая протока.

«Вахта №5. Хасан. 12:00-15:00, 03.08.2018 года.
Вахта прошла как обычно. Мимо мелькали города: Александровское, Стрежевой, Нижневартовск...


Вот уже и до Сургута менее суток хода. Ребята звонят из Сургута, спрашивают, что приготовить к нашему приезду из запасных частей, продуктов и медикаментов. Слава Аллаху, на борту все бодры и здоровы, продуктов на две зимовки, разве что дизельного топлива литров сто, питьевой воды запас, да немного витаминчиков, чтобы разнообразить нашу вкусную, но однообразную пищу. В общем, все шло своим чередом, установившимся за 9 суток плавания. И вот на карте навигатора обозначилась протока с угрожающим названием «Могильчатая».


Не скажу, что отличаюсь особым суеверием, но все же заходил в эту протоку с некоторым чувством тревоги. Судовой ход вел в нее и обходить стороной не счел нужным. Еще с утра наши друзья из Сургута прислали СМС с предупреждением от МЧС о шквальном ветре до 20 м/сек, и мы шли с тревогой посматривая на горизонт. Но пока все было спокойно, небольшой ветерок (до 5 м/сек) гнал попутную волну, и «Пуля» летела на всех парусах, делая до 8 узлов.


Так прошла моя вахта, потом Олега. И Хамит спокойно провел свою вахту. В 21:00 на вахту заступил ПИМ. А я, накрывшись спальником, прилег поспать перед ночной вахтой. Проснулся часа через два от того, что катер раскачивался сильнее обычного. Олег спал, ПИМ с Булычем о чем-то тревожно переговаривались в рулевой рубке. Прислушался. Впереди был перекат и даже в ночи от света вышек было видно, что перекат сплошь укрыт белыми барашками волн.


Было ясно, что укрыться в спасительной бухточке мы не успеваем и придется идти на перекат. Первые же удары стихии показали, что река шутить не намерена. ПИМ мужественно бросал штурвал взад-вперед, не позволяя катеру стать бортом к волне, остальной экипаж затих на кормовой палубе, с тревогой наблюдая, как новые и новые порции волн, начинают повдоль перелетать через наш маленький кораблик. Даже в часах, закрепленных на потолке катера, стала появляться вода.


Начинаю с тревогой поглядывать на дизель, стоит ему хлебнуть водицы и аллес капут. ПОК пока опустишь, пока заведешь двигатель, пройдет не одна секунда, а как поведет себя катер встав бортом к волне, было не совсем ясно. Но дизель спокойно продолжал петь свою заунывную песню, а пока мы не потеряли ход, есть надежда благополучно пересечь перекат. Вот навигатор показывает, что дуга реки пройдена, а волна не то что не утихает, а, наоборот, все с большей яростью набрасывает на наш плавучий домик. Вот он сургутский ветер, вот она протока с мистическим названием. Было отчетливо понятно – долго таких ударов волн в лобовое стекло наше судно не выдержит, при каждом новом ударе по всему корпусу пробегала жалобная судорога. Принимаем решение идти под острым углом к волне к левому берегу и искать там укрытие. По карте вроде бы рядом, но створные огни на мысе острова никак не желали приближаться, вновь и вновь то появляясь, то исчезая за набегающими волнами.
На фото красная линия - перекат, зеленая точка - первое укрытие, синяя точка - стоянка в течение 30 часов.


Огни огромной мачты похожей на телевышку светили нам вслед, словно в укор за непрошенное вторжение. ПИМ, взлетающий вертикально вверх, пенные брызги волн, холодные огни далеких вышек – было во всей этой картине что-то футуристически жутковатое.


В экстремальные ситуации мне доводится попадать частенько, впрочем, как и любому путешественнику в местах, куда Макар телят не гонял, и каждый раз надеюсь выкарабкаться своими силами, ведь нас сюда никто насильно не толкал и создавать неудобства другим людям, посылая сигналы SOS не совсем этично. Поэтому про себя решил, что будем бороться со стихией пока не будет прямой угрозы жизни экипажу. Между тем, волны начинают стихать. Выбрав момент, выскакиваю на носовую палубу и поправляю прожектор, покосившийся от удара волны. И теперь уже сильно не разбирая при свете фар, продираемся через коряги и катер мягко упирается в глинистый грунт. Принайтовываемся за ближайший поваленный ствол и бурно обсуждаем чудесное спасение. Еще в Колпашево у ПИМа случился день рождения, эмоции от встреч не позволили нам как следует отметить это событие и вот теперь было решено отпраздновать сразу два события – первое и второе рождение ПИМа.


Выпив по рюмочке коньяка за каждое, закусив, чем Бог послал, легли спать.


Проспали недолго, сменивший направление ветер, стал загонять в наш заливчик волну, и катер начало бить о стволы поваленных деревьев. Решили уйти на противоположный берег. Скорость катера небольшая, река широкая, пока переходили на правый берег, шторм разыгрался с новой возросшей силой. Вчерашний шторм уже казался легкой качкой. Брызги волн проникали даже внутрь каюты. Как оказалось, носовая дверь задраена недостаточно надежно – она задраивалась одним затвором, а нужно было сверху и снизу. Одежда, продукты – все, что находилось до кормовой палубы, моментально промокло. Но разве об этом думаешь в такую минуту? Весь экипаж тревожно всматривался в кипящий прибоем правый отвесный берег в надежде отыскать спасение. И вот оно – чудо – в ровном обрывистом берегу волны пробили небольшую бухточку, куда мы спешно и нырнули. С трудом выбрались на берег, вбили кол и закрепили на нем швартовый конец, и теперь уже спокойно проспали остаток ночи. Проснулись, обнаружили, что связи нет никакой, рация тоже молчала, а нужно было как-то предупредить родных и друзей о том, что мы живы и здоровы. Пройдя немного по берегу, нашли точку связи. Как потом оказалось, такая точка связи есть и внутри нашей каюты.


Позвонили и теперь уже спокойно занялись своими делами. ПИМ взялся пожарить картошку с домашней тушенкой made in Kolpashevo,


...а мы трое, сначала изготовили трап для подъема на крутой берег,




...а потом, вооружившись снастями, натаскали немного чебачков для ухи.


Сытно и вкусно пообедав, выпив по 2 рюмки коньяка, экипаж сладко посапывает на корме, а ваш покорный слуга пишет эти строки. Добавлю, что мы не алкоголики, просто у Олега сегодня день рождения, поэтому скажу в оправдание: выпиваем мы в этот раз исключительно по поводу. У меня тоже слипаются глаза, лягу, покемарю. Похоже, что шторм разгулялся надолго. Аккумулятор сел, Вебасто не работает, поэтому силы и тепло надо беречь.


Первая вынужденная стоянка.
Действительно, шторм не утихал до самого вечера, продолжая отламывать от берега угрожающего размера куски.


В остальном, нас ничто не угнетало. Наловив и почистив рыбы, принялись готовить уху. Много довелось перепробовать этого неизменного блюда рыбаков, но такой вот вкусной не припомню. Котелок доели до самого дна. А жаль… Именно в этот момент, как из-под воды вырос катер и пришвартовался к нашему борту. Оказывается, наши сургутские друзья, устав ждать нас, послали нам на встречу лоцмана. Посетовали на то, что лоцману не досталось ухи, но сильно огорчаться не стали. Нашлась бутылочка коньяка и банка ананасов у самого гостя. Наш кок выдал банку отменной тушенки из колпашевского кролика, быстро накрыли стол и, как водится, в таких случаях, завязалась бурная беседа, затянувшаяся за полночь. Спалось очень сладко. Мы вручную завели дизель, подзарядили аккумуляторы, включили Вебасто и в салоне стало снова тепло и уютно. Две бутылки коньяка на пятерых – доза как раз в меру для хорошего сна. Приглашали на ночевку и лоцмана, но он гордо отказался, заявив, что в его катере все предусмотрено для подобных случаев. И вправду, катер выглядел очень по-боевому. По всему чувствовалось, что хозяин в нем души не чает. Утром привели себя в порядок, ведь в Сургуте на нас грозили напасть корреспонденты сразу двух телеканалов. Слегка штормило, встречный ветер и волна. Следуем за лоцманом по протоке «Максина»,


...впереди Сургут и встреча с новыми друзьями.


Как же это здорово идти по такой могучей реке, встречать новых друзей, бороться с непогодой и наслаждаться ей, когда она начинает нас баловать. Прекрасная погода, хорошее настроение, экипаж бодр, весел, здоров. Вперед к новым приключениям! Вот она табличка 1 465 километр, а вместе с нею и столица обских нефтяников – город Сургут.

Последний раз редактировалось СТО Ваксойл-Сервис; 27.08.2018 в 13:23.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 29.08.2018, 12:56   #12
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,433
По умолчанию Петролеум-сити.

5 августа 2018, Сургут.
В Сургут, столицу западно-сибирских нефтяников, мы прибыли в 12:00 по судовому времени и, следуя за лоцманским катером, вошли в акваторию прекрасно оборудованной лодочной станции.


Вокруг пришвартованы шикарные яхты и наше суденышко на их фоне, выглядит бледновато, но вполне себе задиристо.


Отзвонились Александру, пообещавшему быть с минуты на минуту, пока ждали его, разгрузили катер от накопившегося мусора и наконец-то протерли стекла каюты. Речная вода содержит обильное количество нерастворимых осадков и брызги, высыхая, оставляют разводы, что ухудшает нам видимость и осложняет фотографирование интересных объектов. Саша устроил нам великолепную экскурсию по Сургуту.


Сказать, что город, выстроенный на болоте, нас впечатлил, значит не сказать ничего. Этот город строили люди, которые хотели, чтобы в нем жили не только они сами, но и их дети, внуки, правнуки. Таких, с любовью ухоженных городов, встречать не доводилось.


А самое главное, у нас создалось убеждение, что люди, живущие в этом городе, его любят, холят и лелеют.


Возможно и здесь есть свои «шанхайчики», но мы их не заметили, хотя глаз у нас цепкий.


Особенно меня впечатлил фрагмент на памятнике нефтяникам, изображающий водителя с колесом, возможно, УРАЛовским. Именно труд водителей в этих бескрайних топях показался мне наиболее тяжелым и опасным.


Саша, сам активный джипер и путешественник, хорошо знал, что нужно путникам – пополнить запасы топлива


...и провизии,


...ну, и конечно, баня. Заехали на заправку,


...в ближайшую «Ленту» и посетили баню. И вот, мы, уже сверкающие аки царские червонцы, находимся на пирсе лодочной станции и раздаем интервью местным СМИ.


Не знаю, где уж они про нас узнают, но никогда в жизни не испытывал к собственной персоне столько внимания. Признаюсь, сначала это интересно, но после того, как 2-3 раза повторишь одни и те же слова, начинает надоедать. Представляю каково приходится публичным людям. Обменявшись сувенирами и крепко обнявшись с новыми друзьями тронулись в дальнейший путь. Прошли под легендарными сургутскими мостами.


По слухам, пролет автомобильного моста - самый большой в Европе.


Впереди нас ждал город Ханты-Мансийск, столица одноименного автономного округа или, как его еще называют, столица Югры. Погода вновь сменила гнев на милость и наш крейсер уверенно рассекал гладь реки со скоростью 10-13 км/час.


Когда пришло время моей вахты, слегка оторопел от ширины реки. Фарватерные створы и бакены были едва различимы на горизонте. Благо рядом находился ПИМ, который за время своей вахты приобрел некоторые навыки ориентирования на такой широкой реке, сплошь усеянной островами и протоками. Обычно, быстро освоившись с обстановкой, я отправлял ПИМа отдыхать – какой смысл в борьбе со сном вдвоем? Но здесь было как-то жутковато оставаться один на один с рекой. Потихоньку все же освоился и отправил, клевавшего носом, подвахтенного спать. Из-за кромки леса вынырнули огни встречного судна. В основном нам встречались баржи, мы их легко идентифицировали и расходились с ними. Это же была не баржа и вела себя странновато. Я пытался разойтись с ней левыми бортами, дав отмашку фонариком, но с судна продолжали беспокойно сигнализировать. Взял градусов 30 правее, все одно, такое ощущение, что корабль идет мне наперерез. В бинокль даже в темноте отчетливо вижу: большой корабль. Моргнул фарами, все одно, продолжает недовольно сверкать глазами. Тяну штурвал до предела на себя, катер послушно разворачивается поперек фарватера. Кое-как расходимся. Только пытаюсь вернуться на край судового хода, утыкаюсь в мель, поросшую редкими кустами ивняка. Навигатор показывает нулевую скорость. Экипаж проснулся, но паники никакой уже нет – попривыкли. Во время ночных переходов редкая вахта обходилась без посадки на мель. С веслом выхожу на носовую палубу, Олег – на корму. Вдвоем неспешно выталкиваем катер на чистую воду, не забывая при этом любоваться красотою ночной реки. По-видимому, мы растревожили какую-то колонию пернатых. Миллионы птиц поднялись в воздух, устроив такой гвалт, что мы с Олегом не слышим друг друга. На свет наших прожекторов из воды стали выскакивать стаи рыбок, и вода из мутной превратилась в серебристую, словно дождь, идущий из глубины реки обратно в небо. Потрясающее зрелище. Время было уже около трех часов ночи, передал вахту Олегу, посидел с ним часик и, когда забрезжил рассвет, отправился спать. Позади был день полный эмоций, а впереди Ханты-Мансийск, где предстоит встреча с новыми друзьями и нужно набраться сил. Думаю, что квелые и сонные мы никотересны, поэтому будем демонстрировать слабоумие и отвагу.
После Сургута река стала более промышленной, что ли…


Повсюду разбросаны линии ЛЭП,


...земснаряды извлекают миллионы тонн инертных материалов из речных глубин,


...снуют скоростные суда.


А уж переходы ЛЭП через реку – это то еще зрелище, отдельные мачты легко соперничают с известной Эйфелевой.


Частокол опор высоковольтных линий словно немое свидетельство титанических усилий народа по возведению этой инфраструктуры в местах, где и земли-то по сути нет, а одно сплошнное болото и торфяники. Прямого воздействия промышленных объектов на реку пока не обнаружено, река продолжает впечатлять чистыми берегами. По всему заметно, что вопросам экологии недропользователи придают первостепенное значение. Забегая вперед, скажу, что единственном местом, которое слегка заставило нас поморщить носики - это отсыпка строительным мусором береговой линии.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.08.2018, 13:01   #13
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,433
По умолчанию "Там, где Иртыш седой с Обью встречаются..."

«Вахта №6. Олег. 15:00-18:00, 06.08.2018 года.
Прошли отметку 1 240 километров. Скорость катера 10-13 км/час, температура воздуха за бортом 20 градусов, в салоне 28. До слияния с Иртышом осталось 80 километров?
Такое ощущение, что река слилась с землей.
Представляете, что творится в этих краях в половодье? За сутки прошли 260 километров. В 19:15 6 августа на горизонте показался Ханты-Мансийск.


По прямой до него сейчас всего 22 километра, по реке в 3 с лишним раза больше, почти 70 километров или 7 часов хода. Из этих 70 километров – 25 километров придется идти против течения по Иртышу. А какова его скорость, мы пока не знаем. Приготовили обед, пообедали, попробовали Сашиной чачи, понравилась. Говорю Олегу (ПИМ с Булычем пить отказались, мотивируя тем, что река не приемлет алкоголя): «Помаленьку нам поди до Салехарда хватит», только я произнес эти слова, как в окно постучали.


Мы уже перестали этому удивляться, то и дело к нашему борту пришвартовывались рыбаки, предлагая то помощь, то рыбу, то баньку на берегу, а чаще всего все вместе. Чудесные люди, эти обские рыбаки, такие колоритные, что с каждого можно писать портрет. Эти, что сейчас стучались, отличались от своих собратьев лишь слегка городским видом. А в остальном, просто ошалевшие от того, что удалось вырваться из городской суеты, любители реки и рыбалки… В общем, чачи до Салехарда нам не хватило.


В Иртыш зашли по протоке Ондырь, немного подсократив путь по Иртышу.


Три часа шли против течения и все это время перед нами висела вот такая картина.




В Ханты прибыли в 12 часов ночи по судовому времени. Наш давний друг Андрей уже договорился с местом стоянки на лодочной станции,


...как раз напротив знаменитых мамонтов.


Когда-то с Володей (Северным Соседом из Тюмени) мы мечтали подойти сюда на катере, к сожалению, пришел без него. Это не помешало мне позвонить ему и поздравить с реализацией этой, казалось бы, бредовой затеи.


По планам в Хантах нас ожидали экскурсии по городу и в этнографический музей, а также интервью о нашем путешествии для телеканала «Югра». К нашему великому сожалению, музей оказался закрыт для посещения, оказывается у музеев мода такая – понедельник, вторник выходной. Сволочи! Сегодня же вторник, надо же так неудачно угадать было.


Ограничились обзором здания музея, весьма монументального, кстати. Что ж, есть повод еще раз вернуться сюда.


И экскурсией по городу. Красивее города в жизни не видел, даже наши южные курортные города уступают.








Позавтракали в уютненьком кафе, вкусненько и бюджетненько, ровно 1 000 рублей за четверых.


Пообщались с репортерами новостного канала. Репортерша была мила и обворожительна и, на первый взгляд, неглупа.


Посмотрим, что они там наснимали.


Но это уже когда будем дома, а сейчас наш катер уже прошел слияние Оби и Иртыша,


...и теперь это широкая, на сколько хватает глаз, река. О том, что же здесь будет при малейшем ветерке, даже думать не хочется, пока что стоит штиль, гладь воды как зеркало и мы всем экипажем испытываем легкое волнение от того, что наше путешествие вошло в завершающую стадию.


На указателе проплыли цифры 1 160 километров, а это значит, что при хорошей погоде и исправной технике до Салехарда остается чуть более трех суток хода. Знаковому месту – слиянию рек мы уделили много времени. Поснимали и видео, и фото, и даже позапускали квадрокоптер.


Слева по курсу нависли грозные облака, экипаж настороже. Посмотрим, что приготовила нам царица-природа, до сей поры она нам благоволила. Из-за штормов мы простояли всего 1,5 суток из 14. Весьма приемлемый результат. Может и далее она будет милостива, мы ведь ее очень обожаем, что же может ей помешать в ответном чувстве к нам? Мы уже и по дому соскучились, и в Салехарде нас ждут. В общем, будь добра к нам Матушка-Природа, мы обещаем тебе больше не дерзить и в такие дебри не забираться. Будем спокойненько сидеть дома, слушаться своих родителей и жен, и вообще не будем отходить от телевизора дальше дивана, только, пожалуйста, не сердись больше на нас.»
«Вахта №7. Хамит. 18:00-21:00, 07.08.2018 года.
Температура за бортом 20 градусов, в салоне 21 градус, скорость катера 12-14 км/час, скорость течения реки 3 км/час, штиль, собирается гроза.»
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.08.2018, 13:05   #14
dnkroz
Senior Member
Старшой
 
Аватар для dnkroz
 
Регистрация: 19.12.2009
Сообщений: 24,490
По умолчанию

Где фото скромного Андрея из Ханты-Мансийска?
dnkroz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.08.2018, 13:08   #15
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,433
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dnkroz Посмотреть сообщение
Где фото скромного Андрея из Ханты-Мансийска?
Андрею мы планируем посвятить отдельно несколько строчек и фото. Он того стоит.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.08.2018, 13:16   #16
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,433
По умолчанию Обь-Иртышское речное путешествие

После Хантов нам всё чаще стали попадаться скоростные суда. Если выше по Оби курсировали в основном небольшие СВП типа "Заря" и "Восход", то теперь это уже грандиозные "Метеоры". Сие вполне объяснимо, здесь и река стала шире и глубже и длина их маршрутов достигает 500 и более вёрст в одну сторону. Проходят они их за 20 часов со всеми остановками. Вот это скорость, нам бы такую.




Где то выше, я уже упоминал о том, что люди нас встречавшие, чаще всего сами заядлые путешественники, рыбаки и охотники, всегда умудрялись дать нам в дорогу именно то, в чём мы более всего нуждались в данный момент. Как уж им это удавалось, лучше спросить у них самих. Не стал исключением и наш Ханты-Мансийский друг, Андрей.



Прощаясь с нами, он так скромненько сунул нам в руки небольшой пакетик. Мне ещё подумалось- хорошо хоть здесь не нужно отбиваться от перегруза.
Прошли под мостом красавцем.


Махнули напоследок городу, тоже очень красивому...



Прошли немного вниз по Иртышу



...и вспомнили, что кроме маковой росинки с самого утра во рту ничего не было. Готовой пищи на борту не было, полезли в андреевский пакет. Там оказался курник.



Ничего вкуснее в жизни не ели - это вердикт всего экипажа. Кроме курника в пакете оказался набор чаёв разных сортов, и теперь каждое чаепитие до самого Салехарда превратилось в праздник. Есть такое расхожее мнение - если человек талантлив, то он талантлив во всём. Я бы его перефразировал так - если человек толковый, то он толковый во всём. Именно такие парни попадались нам на всём нашем пути вряд ли есть смысл передавать им благодарность. скажу проще - приезжайте к нам на Алтай, мы постаремся вам отомстить.


«8 августа в 11:00 судового времени прошли отметку 970 километров. По правому борту село Малый Атлым. После слияния с Иртышом река разогналась, средняя скорость катера подскочила аж до 14 км/час, а местами перескакивала и за 15.



Хотелось нам установить рекорд скорости, но пока не удалось. На участке Бийск-Барнаул и скорость была повыше и суточный путь был более 300 километров. В текущие сутки теоретически можем пройти 284 километра, но, как говорится, если хочешь насмешить богов, поделись с ними своими планами. Реку от Бийска до Новосибирска мы считаем своей, здесь мы бываем, когда на рыбалке, когда на отдыхе с семьей. От Новосиба до Хантов река нам хоть и незнакома, но все же пестрит названиями городов и поселков привычных нашему слуху – Победа, Каргасок, Нижневартовск, Сургут, Колпашево… А вот ниже слияния с Иртышом река нам абсолютно незнакома, только в период подготовки нашей экспедиции я узнал про такие населенные пункты, как Приобье, Перегребное, Мужи, Шурышкары, Новый порт, Антипаюта… Наши скудные знания об истории этих мест ограничиваются лишь тем, что в этих краях отбывали ссылку сначала князь Меньшиков с дочерьми, а чуть позже революционер Троцкий.


Поэтому нет ничего удивительного в том, что именно нижняя Обь щекочет наше любопытство более всего. Нас интересуют люди, живущие по берегам реки, именно на них в основном направлен наш любопытный взор. Не могу не отметить, что люди в этих краях отличаются чрезмерной деликатностью. Видимо не принято совать нос в чужие дела. Лишь иногда заметишь, ка кони украдкой снимают на телефон наш, идущий мимо, кораблик.



Поэтому сегодня утром, заметив подобное любопытство с проходящего мимо катера, пришлось самому пригласить их пришвартоваться к нашему борту, предварительно заглушив дизель. На борту катера оказались три очаровательные женщины и судоводитель поселковой администрации. С разрешения девушек публикую их фото. Не считаю себя экспертом в области женской красоты, но на мой взгляд, Клавка с Шейк отдыхают.


Как оказалось, Администрация поселка Малый Атлым спешит в командировку.


Успел рассказать им немного о нашем путешествии, а в ответ выспросил у них следующее: население поселка занято в основном рыбной ловлей и работами на ближайших месторождениях, которых в округе – изобилие. Воду питьевую берут из скважин. Поселок связан с большой землей по реке и автомобильной дороге. Во время дальних путешествий я давно заметил, что лица людей более всего говорят об условиях жизни. В особенности, лица девушек и женщин. Там, где условия жизни приятные и лица красивые. Отталкиваясь от подобного наблюдения могу сказать, что условия жизни на проплывающих мимо берегах, вполне благоприятные. Разумеется, в этом ряду исключением являются лица рыбаков,



этим, видимо, сполна достаются капризы природы, прорезая лица глубокими морщинами и покрывая их несмываемым загаром. Но ведь так было всегда – труд рыбака один из самых тяжелых и опасных, жаль, что не всегда достойно оплачиваемых. Река и погода между тем продолжают радовать, ветер 5,3 м/сек северо-западный, солнце, красивые берега. Скорость судна 14 км/час, температура воздуха за бортом 20,8 градусов, в салоне 25 градусов. Проходим село Большой Атлым.
9 августа 2018 года. Время после встречи с рыбаками из Малого Атлыма для меня словно исчезло, не могу понять куда подевались целые сутки пути. После слияния Иртыша и Оби следующей ключевой точкой реки для нас является село Перегребное.


Последний раз редактировалось СТО Ваксойл-Сервис; 31.08.2018 в 13:28.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.09.2018, 09:21   #17
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,433
По умолчанию Внуки детей лейтенанта Шмидта.

Ниже Перегребного река разделяется на два судоходных русла – Большую и Малую Обь. У самого села река начинает течь одним руслом и здесь было наиболее удобно ее пересечь, перегрести. Отсюда и название – Перегребное. Данным обстоятельством в свое время пользовались сибирские купцы, ведущие торговлю по обеим берегам реки. С появлением Транссибирской магистрали, значение это место утратило и лишь в 30-е годы прошлого столетия на этот безжизненный берег высадили первые 16 семей спецпереселенцев. Потом до самой войны к ним добавлялись новые. В память о тех, кому досталось обживать эти суровые берега на центральной площади села установлен памятник.



С просьбой рассказать нам об истории села, настоящем и будущем, о его людях мы обратились в поселковую Администрацию.



Наша просьба нашла живой отклик, несмотря на то, что мы внешне могли смахивать на внуков детей лейтенанта Шмидта и первоначально в отношении к нам это чувствовалось.



Но когда женщины убедились, что, во-первых, нам ничего от них материального не нужно, а во-вторых, нам действительно интересно чем живут здесь люди, то расслабились и изменили свое отношение на теплое и приветливое. Глухова Полина и Кузина Татьяна – работники администрации рассказали нам о том, чем живет село. От них мы узнали, что сельский совет объединяет 4 поселка с общим населением 3 600 человек. В поселках ходит автобус. Остановки, как и наш корабль, облицованы монолитным поликарбонатом.



С большой землей посёлок связан речным транспортом летом и зимником в холодное время года. Жители заняты в основном работой на месторождениях органического сырья. В поселке расположена крупная газоперекачивающая станция.



В селе есть своя школа,



культурно-развлекательный центр,



магазины.



В период межсезонья связь с большой землей осуществляют суда на воздушной подушке и вертолеты. Чуть позже они же провели для нас экскурсию по селу, где все, о чем они рассказывали, мы увидели своими глазами. А любезно предоставленный в наше распоряжение автомобиль с водителем провез нас по ключевым точкам. Здесь же в селе мы встретили первую корову на своем пути, в основном как-то лошади попадались.



В окрестностях села много прекрасных лугов с обильным травостоем и в советское время здесь было несколько совхозов, занимавшихся скотоводством. Теперь же кое-какой скот держат лишь в частных подворьях. В огородах растет все, что привычно средней полосе России – картофель, огурцы, помидоры.



В целом, если не считать некоторой экзотичности способов связи с внешним миром – обычное село с обычным населением.
Наше путешествие разрушило множество стереотипов, которые, думаю, были присущи не только нашему экипажу. Например, я почему-то считал, что выше Хантов картофель не растет, а деревья только карликовые. Города мне виделись поселениями из балков, а река бежит не водяная, а нефтяная, в смысле загрязнёная нефтепродуктами. И это, в принципе, при неплохом советском образовании. Интересно, как представляет себе наши северные территории современная молодежь. Для нас же увиденное было разрывом шаблона. По крайней мере, летом эти места ничем особым не отличаются от средней полосы России – те же леса, поля и реки, разве что помасштабнее будут. В огородах все то же самое, привычное: картофель, огурцы, помидоры. Многие поселки выглядят поцивилизованнее, чем на большой земле. Признаюсь, очень наш экипаж сие порадовало, мы-то, грешным делом, считали, что здесь жизни нет, а сплошное существование. Мы с Булычем сами являемся жителями такого-же села у истоков Оби и нам есть с чем сравнивать.
Рекламу Газпрома жители России видят часто, потому как она повсюду. Но вряд ли большинство из нас фактически представляет что такое Газпром в реальности. Здесь мы такое представление получили. Газпром это труба, в которую можно войти пешком и давление в которой 75 атмосфер. Только здесь, в районе села уложено с десяток газопроводов.



Коренное население здешних мест, ханты и манси, в большинстве своем обрусели и лишь очень редкие из них продолжают оставаться носителями родного языка. Хотя, как мы заметили, буквари и газеты на языках малых народов выпускаются. Поддержка от государства для малых народов Севера выражается в небольших субсидиях на покупку в основном транспортных средств, подвесных лодочных моторов и снегоходов. Важную роль в жизни села занимает Совет Ветеранов.



Как и везде, сюда входят в основном представители прекрасного пола, с дедушками у нас в стране напряженка. Энергии ветеранов Перегребного может позавидовать любой молодой человек. Есть у Совета и свой хор, победитель многих конкурсов самодеятельности.



Когда я сказал, что с удовольствием бы послушал песни в их исполнении председателю Совета Ветеранов, она предложила остаться в селе на ночевку, пообещав организовать застолье и песни. Я уж было поддался искушению – шумные застолья с песнями до утра – моя слабость. Но вовремя вспомнил какие обаятельные и приветливые женщины здесь живут и решил не рисковать.



Мы уже третью неделю без женского внимания и чем черт не шутит, разбредется моя команда по солдаткам, собирай их потом. В местной фактории прикупили свежего хлеба, пятилитровую бутыль воды, сыра (любит команда сыр), баночку сметаны и тепло попрощавшись с экскурсоводами, вернулись к нашему ковчегу.



Со вчерашнего вечера в маринаде томилась рыба, презентованная нам атлымскими рыбаками, свежий окунь с язем, запеченные в сметане – об этом я мечтал с самой зимы. Иногда мне это даже снилось – толстые ломти рыбы, которые я поджариваю на сковородке и вот мечта сбылась. Оказывается, как мало нужно человеку для счастья!



После поедания жареной рыбы предложил экипажу из оставшихся голов и хвостов сварить уху. Но ребята взмолились: «Сегодня есть уже не можем, давай завтра».
А между тем, наш путь лежит теперь по Большой Оби. До протоки Нюрик, по которой мы планируем перейти в Малую Обь, примерно 200 километров. Таких берегов, как здесь, в России наверное, великое множество, но такой мощи по всей Земле редко встретишь. Любая протока здесь шире и полноводней большинства рек.



Мощь реки мы ощущаем буквально кожей.



Впереди драглайн грузит щебнем баржу, течение реки 3-4 км/час, скорость катера 12 км/час. Температура воздуха за бортом 16 градусов, штиль, вода, как зеркало, скорость ветра 1,6 м/сек. Аэродромные плиты, которыми уложены дороги в поселках, по нашему подозрению, выпущены в городе Бийске на ПО «Железобетон им. Мозырского», гадаем, как они могли сюда попасть. Такое ощущение, словно ступая на них ступаем на родную землю.
Остановки после Хантов:
Ночевка перед Перегребным с 24:00 до 09:00,
Перегребное 10:00 до 15:00,
Стоянка на Горной Оби 1 час.
Так и не могу найти общего языка с экипажем по поводу съемок, сухие технари, мать их за ногу. Мне-то хочется хоть как-то передать эмоции от путешествия не только с помощью пера и фотоаппарата, но и видеовставок. Быть оператором никто не желает. Какими только карами не грозил, все безрезультатно. Или нужно снимать самому, или вовсе отказаться от видео сопровождения.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.09.2018, 12:10   #18
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,433
По умолчанию По заветам старого бергала.

10 августа 2018 года, 12:00-15:00 проходим протоку Нюрик. Скорость ветра 8 м/сек, северо-западный. Скорость катера 4-7 км/час, температура воздуха за бортом 20 градусов.
Сразу после Перегребного наш катер пошел в правое большое русло Оби, которую именуют Большой Обью или Горной. По слухам, это самые красивые места на Оби и именно здесь мы планировали провести дневку.



Не откладывая в долгий ящик стали присматривать подходящее для дневки место. Но нам, жителям Алтая, избалованным красотами Катуни, Бии, Чуи и Телецкого озера, видимо сложно угодить...



.. место, ради которого мы готовы продлить наше путешествие на целые сутки, никак не находилось. По правому берегу тянулся довольно высокий увал, поросший смешанным лесом...



...а левый берег традиционно занимал ивняк, вперемежку с березами и изредка хвойными деревьями.



Пока экипаж продолжал осматривать берега, я взялся пережарить рыбу...



...а также потушить ее со сметаной и луком.



Рецепт жарки прост: нагреваю подсолнечное масло в сковородке и обжариваю с четырех сторон куски рыбы до появления загара. Со сметаной тоже все просто: наливаю в сковородку грамм 200 воды, кипячу ее и укладываю плотно куски рыбы, тушу на слабом огне минут пять, затем заливаю сверху сметаной. Сметану лучше погуще. Пока рыба тушится в сметане, нарезаю лук, чтобы получились такие прямоугольнички 10х10 мм, укладываю лук поверх сметаны. Если куски рыбы сильно крупные, то перед луком их переворачиваю, после лука держу блюдо на огне самое большее 1 минуту, чтобы лук успел дать сок, но не разварился.
Не найдя берега для дневки, подобрали подходящий для обеда, большая чашка нажаренной рыбы, тушеной в сметане исчезли в мгновение ока. Забыл сказать, чтобы рыбные блюда имели такой вкус, как у нас сегодня, рыбу необходимо выловить в Оби напротив села Малый Атлым. В жизни не встречал такой вкусной рыбы с таким жирным и прозрачным мясом. Когда чистил, не ленился и тщательно собирал нутряной жир, набралось стакана два. Этот жир мы добавим в уху, которую буду готовить завтра из голов и хвостов. Уха должна быть сплошное «объединение», как говаривает мой отец. После сытного обеда рыбными деликатесами,и купания...



... решили продолжить плавание, продолжая присматривать подходящее место для дневки. В нашем понимании, это должен быть продуваемый ветром песчаный или галечный пляж,примерно вот такой но.



Но как назло такого места не находилось.
Замечу, что мы вовсе не нудисты, просто бельё в тех краях сохнет очень долго, даже на солнце и ветру. В баню за весь поход удалось сходить лишь дважды, поэтому при первой-же возможности купались в реке. Ниже Колпашево вода как в Телецком, не более 10градусов, но нам не привыкать.
Вода в реке для этого времени года стоит аномально высокая и все интересные места подтоплены. Есть, конечно, красивые места и мы пробовали к ним приставать, но судно моментально окружали полчища летающих непрошенных гостей.



Открывать двери не было никакого желания. Но нет худа без добра, благодаря большой воде, наш крейсер летел на всех парусах словно пуля, продолжая удивлять скоростью своего хода большинство тех, кто следил за нашим перемещением в режиме онлайн.
Высокий увал на правом берегу довольно таки быстро сошел на нет, и Горная Обь вновь превратилась в обычную, словно приподняв свои воды, выше своих берегов. Вновь потянулись мангровые леса по обоим берегам с множеством проток, словно желая запутать путешественников в этом царстве воды, леса, лугов и болот.





Очень скоро я с грустью осознал, что дневки нам не видать и отправился поспать перед предстоящей ночной вахтой, которая, напомню, длится с 0 часов до 3 утра и в зависимости от обстановки еще три часа подвахтенного времени.

«Вахта №1. Хасан. 24:00-03:00, 10.08.2018 года.
За весь прошедший путь эта вахта была самой жуткой. Мы уже привыкли, что судовой ход по реке подсвечивается и ведя катер в паутине проток, ты все время ориентируешься на какой-то огонек, подмигивающий тебе в ночи.



Иногда эти огоньки очень и очень далеки друг от друга, прячутся за кривизной земной дуги, но всегда его можно обнаружить или простым глазом, или с помощью бинокля. Так или иначе этот мигающий огонек всегда с тобой и у вахтенного не создается ощущения одиночества, когда остальной экипаж мирно спит на кормовой палубе.



Замечу, что берега Оби удивительно пустынны и огни населенных пунктов практически не мешают судоводителям. Лишь изредка встретится состав барж, упорно толкаемых толкачом против течения. Иногда поприветствуешь такого одиночку по рации, но чаще разойдешься молча. Как-то не принято на реке засорять эфир словоблудием, все очень коротко и строго по делу. Что в целом и понятно, капитаны – это речная интеллигенция и в отличие от вульгарных (иногда) дальнобойщиков ведут себя очень корректно. Из-за ненормативного сленга водителей, кстати говоря, я и не ставлю рацию в свою машину. Горная Обь в дневное время судовой обстановкой нас не разочаровала. Все, как обычно: бакены правого и левого берегов, створы…



Но, когда ПИМ передавал мне вахту, уже наступали сумерки и я с ужасом обнаружил – судовой ход здесь не подсвечен. Хотя ночь в этих широтах светлая и длится всего-то часа три, эти часы выпадали аккурат на мою ночную вахту.



В такой ситуации пользы от подвахтенного никакой, поэтому отправил ПИМа спать, выставил в навигаторе подходящий масштаб 1,2 километра и приготовился идти исключительно по приборам. Все бы ничего, но эти бесчисленные протоки никак не давали мне покоя. По опыту сплавов по реке я ведь знал, что протока протоке рознь, иногда пройдешь без проблем, а иногда она делится еще на несколько проток и становится такой мелкой, что приходится возвращаться назад. Пока идешь назад, забрел еще в протоку и вот ты уже заблудился с трех соснах



(10 августа 18:30, миновали 3 000 километров от нуля).
Почему-то вспомнилась мне моя шахтерская юность и мой первый наставник Кравкль Николай Павлович. Рудник «Зыряновский», на который я пришел работать после армии, был очень старым и сейчас уже затоплен. Никто толком не знал всех его выработок, просто передвигались по знакомым. Вот как описывает его путешественник ещё в середине 19 века.
Цитата:
По мере выемки руды образующиеся пустоты тотчас закладываются камнем или, как говорят, пустой породой. Оставляют только главные ходы, представляющие большие широкие галереи, где стены, почву, потолок во избежание обвалов закрепляют большими брусьями в виде срубов. По этим галереям совершается все рудничное движение, так как они представляют как бы большие дороги рудника, по которым происходит и откатка руд. Таким образом, вся система выработок, особенно если они ведутся несколько десятков лет, как в Зыряновске, представляют чрезвычайно запутанную сеть подземных ходов, в которых очень трудно ориентироваться непривычному человеку.
Как-то раз послал наставник меня в инструменталку за снарядом (такая особенная буровая штанга). Прибежал, получил пяток снарядов (кило так под 40), бросил их на плечо и бегом в забой. У Палыча после травмы болели ноги, и я был ему вместо ног. Нечаянно зацепил снарядом контактный провод. Очнулся, лежу на трапе, снаряды сверху. Встал, кое-как очухался и пошел в обратную сторону и вскорости заблудился. Только к концу смены добрался до забоя и очень переживал, что бригадир будет ругать. Но тот внимательно выслушав меня поднял вверх свой кургузый, искалеченный вибрационной болезнью, указательный палец и произнес: «Палец шахтеру даден не для того, чтобы в девок тыкать, а для того, чтобы свежую струю нащупывать, откуда палец холодит, оттуда и струя, на струю и иди». Именно это наставление старого бергала не дало мне в эту ночь поникнуть и бесславно ткнуться носом в поросший берег в ожидании рассвета. Течение воды, как и течение воздуха в шахте – вот что нужно мне, чтобы не сбиться с пути и не уйти в ложном направлении. Вот очередной остров нарисовал свой силуэт.



Прижимаюсь вправо – скорость падает, ухожу влево – скорость растет. Вот так, потихоньку-помаленьку прокладывал я свой путь в этом царстве безмолвия. Когда пришло время будить Олега, уже светало и ориентироваться стало легче. С облегчением сдал ему вахту, какое-то время полюбовался на реку, подкрашенную алеющим горизонтом.



Как же мне всего этого будет не хватать. Пошел отдыхать, надо поспать, набраться сил. Обещал ребятам с утра сварганить царской ухи, рецепт ее по обыкновению прост до предела: нужна хорошая, свежая, обязательно жирная, рыба. Бросаешь ее в кипяток, следом пшена, картохи, кипятишь на медленном огне до готовности. Готовность определяю по картошке, она должна остаться слегка твердой, не разваренной. Крошу лук, добавляю лаврушки и приправ, которые найдутся под рукой. Нет приправ, так и не страшно. Рыбу просаливаю предварительно минимум 2-3 часа в соленом маринаде. Уха – за уши не оттянешь! Такая получилась и в этот раз. Съели каждый по три чашки, что называется: пока лезло. Особую пикантность ухе добавил нутряной жир, который собираешь пока чистишь рыбу. Тут главное от желчного пузыря вовремя избавиться, все остальные кишки я считаю к пище пригодными.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.09.2018, 11:37   #19
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,433
По умолчанию Ворота Оби.

По плану нашей экспедиции из Горной Оби нам предстояло по протоке Нюрик перейти в Малую Обь и дойти до поселка Мужи. Почему не Устрем или Шурышкары или любой другой из редких поселков? Очень просто, еще зимой в период подготовки к путешествию, я обзванивал администрации сельских советов, с целью выяснить, есть ли в селе возможность дозаправки катера. Теперь, уже почти пройдя весь маршрут, понимаю всю нашу наивность. Идти по реке на глиссере, регулярно перетаскивая в катер тонны бензина, воды и еды, может только очень и очень легкомысленный, но сильный и выносливый человек. Это уже будет не путешествие, а как в том анекдоте «я комсомолец и не могу без трудностей». В пути мы заправились всего три раза: в Нске – 60 литров дизтоплива и 60 литров бензина,



в Победе – 200 литров дизтоплива,



в Сургуте – 100 литров дизтоплива.



В Хантах еще пару канистр наливали, но это уже так, на всякий случай, они остались неиспользованными. Наше общение с топливом заключается в извлечении очередной канистры из склада ГСМ и слив ее содержимого в топливный бак примерно 1 раз в сутки. Даже при этом возня с топливом надоела до тошноты, что говорить о том, если перетаскать и перелить не 450 литров, а в 10 раз больше? Именно столько понадобилось бы нам, прими мы решение идти на нашем катере в глиссирующем режиме. Мы встречали на реке катер, по размерам соизмеримый с нашим, идущий на глиссере. Он весь был увешан канистрами с топливом. Нам такой поход не нужен! Не стану скрывать, лишних 200 000 рублей на топливо у нас тоже нет.



Да и что можно увидеть с летящего над водой катера? Скорость 10-15 км в час самая подходящая для таких путешествий как наше. Во первых - можно не бояться перегруза идя на водоизмещении, во вторых и пейзаж не успевает надоесть и всё рассмотришь как следует, в третьих топливо экономишь. Сплошные плюсы. К тому же, штиль на реке случается редко, а при волнении, даже эту, небольшую, скорость приходилось сбрасывать, иначе катер начинал зарываться носом в волну.

Вернемся к Мужам. В ответ на мой звонок, раздался приветливый женский голос, такой нежный, что у меня сразу появилось желание увидеть его обладательницу. Вот поэтому и Мужи. Хотя, судя по всему, будем в Мужах в субботу и эта сладкоголосая фея, наверняка будет сидеть дома, подтирая сопельки своим деткам-ангелочкам. Но ничего, в Мужах нам предстоит встреча с репортерами ямальских телеканалов. Они каким-то образом умудряются выходить с нами на связь и назначать встречи в самых неожиданных местах. Подустали мы уже от внезапно навалившейся славы, но никуда не денешься. Успешность любого биологического вида определяется количеством потомства. В нашем случае, успех всей затеи зависит от количества людей, которые захотят повторить наш маршрут и поэтому популяризация с помощью СМИ – неоценима.
Катер резал гладь фантастически красивой реки.





Протока Нюрик ожидаемо оказалась для нас со встречным течением и неожиданно широкой.



Пошире нежели Обь в районе Барнаула, примерно так раза в полтора, а местами и в два, длина ее 25 километров, нумерация километража против течения от впадения в Большую Обь.



Напомню, что наш катер относительно терпелив к ветрам всех направлений и панически боится встречных течений. В стоячей воде его скорость 9 км/час, а при встречном течении 3 км/час может упасть и до 4. Сюда еще добавить встречного свежего ветерка, а сегодня, по всем прогнозам, он есть, и мы это видим, и катер может замереть на месте. В самый бы раз прейти на стационар, но предпоследний винт, подходящий для ПОКа, мы бесславно утеряли, забыв зашплинтовать гайку, а ставить последний винт всем было лень. Да и хорошо бы передать катер новому владельцу хотя бы с одним штатным винтом. То, как мы крошили винты, говорит о том, что нам их руками лучше не трогать. Поэтому иду вверх по протоке, отчаянно лавируя в поисках мест с наименьшим течением и ветром. Это удается и за три с небольшим часа мы оказываемся в Малой Оби, где к нашему появлению ветер разогнал добрую волну.Идем, прижавшись к подветренному берегу. Мы уже попривыкли к капризам реки и как-то договариваемся с ней. До Мужей 100 верст, ПИМ приготовил знатную яичницу с луком. Пойду обедать. Скорость реки 5 км/час. Фигасе, разогналась.




«Вахта №8. ПИМ. 21:00-24:00, 10.08.2018 года.
Основную связь с большим миром поддерживал Пим и вынужден сказать, делал он это не по своей воле. На свою беду, незадолго до путешествия, он приобрел супертелефон, и мы тут же насовали в него всяких вайберов, вацаппов, мегафонов, геолокаций… Он всячески сопротивлялся, пока ему не пригрозили полной конфискацией имущества в пользу мировой революции. А раз уж связь есть, то он ей и пользовался единолично, изредка сообщая нам разные новости, например, свежие прогнозы погоды. Более всего в этих прогнозах нас, разумеется, интересовали сила и направление ветра.Дождя и холода мы не боялись. По последним сводкам выходило, что скорость ветра к вечеру 10 августа усилится до 10 м/сек, при порывах до 17. Когда в 9 часов вечера по судовому времени, после сытного ужина, Петр заступил на вахту, первые признаки непогоды только-только давали о себе знать мелкой рябью, пробегавшей по зеркальной глади воды. Мы уже знали, что подобная рябь – предвестник большого волнения.На всякий случай придерживаемся подветренного берега. Навигатор показывает, что прямо по курсу приближается крупный остров. Подходим поближе и видим бакен, разделяющий два судовых хода: он такой красно-бело-полосатый. То есть мы можем идти по обеим протокам. Выбираем левую, потому как за первым же мысом на карте указан населенный пункт Азовы. Часто так бывало – на карте название есть, а фактически ничего нет. Возможно и здесь такая же песня, кому взбредет в голову селиться на острове, хоть и на таком большом? Катер выныривает из-за спасительного мыса на открытую воду, и мы понимаем, что метеорологи в этот раз сказали чистую правду. Начинается болтанка, а неподалёку от левого борта разыгрывается настоящая водно-ветреная феерия. Снимок сделан 10 августа в 23час 54 минуты.



С пенных гребешков волн ветер срывает брызги. В лучах заката картина красивая, но слегка устрашающая, держимся правого берега. Но и здесь волны начинают доставать до лобового стекла. По-хорошему пристать бы к берегу, но очень уж не хочется пережидать шторм на этом пустынном берегу. Название «Азовы» нам встречалось в период изучения реки, и была надежда, что точка на карте окажется обитаемой, тем более, что в переводе с хантыйского оно означает «Ворота Оби». Когда волна совсем уж разгулялась, впереди по курсу мелькнули огоньки, нам оставалось только выбрать подходящее место для причаливания. На берегу стоят лодки и небольшой катер. Держим курс прямо на них. Оба-на! Со страху не замечаем выступающую из воды траву и на всем ходу залетаем на мель. Скорость 0, забегающая в заливчик волна раскачивает катер. Спящая смена, вскочив с лежанок, тревожно озирается по сторонам. ПИМ на вахте, Олег с Булычем бесполезны, так как еще толком не проснулись. Понимаю, что одевать «телепузики» и стаскивать катер с мели, кроме меня некому. Кряхтя и чертыхаясь, облачаюсь. На улице промозглый холод вперемежку с дождем и ветром и лезть в холодную воду не хотелось, да деваться некуда. Стащить лодку в одиночку не удалось, пришлось бодрыми окриками выгонять на корму Булыча с Олегом, чтобы они помогли веслами столкнуть катер. Столкнули, завелись и снова на мели. Ветром катер сносило в сторону озерца густо поросшего травой.Как раз туда, где лошади переплывают протоку.



Слегка психанул, ругнулся ласковым словечком и ушел на берег, весело наблюдая, как сонные еще матросы, нелепо размахивают веслами вдали. Но вот, наконец, им удалось развернуть катер носом к ветру, завести дизель и катер бодренько зашагал против течения . Тем временем, я подыскал подходящее место на берегу, указал на него рулевому и ПИМ лихо уткнул судно в глинистый берег. Забили в грунт кол, принайтовались. Отправили надобности, расстелили наши мешки и улеглись спать.
Корабельные часы отсчитывали первые минуты субботних суток 11 августа (интересная все-таки жизнь, сегодня, когда мы печатаем эти строки 30 августа, то есть всего 2 недели назад мы были у черта на куличках и сейчас в это уже слабо верится, хорошо, что вел вахтенный журнал, а то бы думал, что приснилось).



Вообще это так здорово, что во время похода была возможность что то пописать и хотя-бы частично сохранить эмоции. В автопутешествиях такой возможности нет,( днём едешь а по вечерам пиянствуешь) и от них остаются только фото-видеоматериалы. А это оказывается не совсем всё, что хотелось-бы сохранить в памяти.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.09.2018, 13:14   #20
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,433
По умолчанию Разговор с аборигеном

Никто из нас еще не догадывался, что стоять нам у этого берега почти 1,5 суток, но они пролетели практически незаметно. Утром пожаловал гость, местный старожил Сергей Николаевич.



Катер, который послужил нам защитой от волн и ветра, оказывается его собственность. Заядлый рыбак, охотник он поведал нам много интересного из островной жизни, а также угостил нас редиской, очень сочной и сладкой. Из капусты и свеклы с его огорода ПИМ позднее сварганил борщ.



Отвлекусь немного, по приезду на работу (даст Аллах) буду ходатайствовать о переводе ПИМа шеф-поваром в нашу столовую. Что мы мучаемся, сталь грызем, да закаляем. Будет ПИМ такие борщи готовить, будем на Чуйском тракте ими торговать – озолотимся.
Рассказал нам матерый рыбак и другие интимные подробности из жизни села, так от него мы узнали, что дизтопливо в деревне отпускают по 6 рублей за литр, электроэнергия 1,4 рублей за 1 кВт. Блин, так и захотелось попросить здесь политического убежища. Сам старожил, несмотря на почтенный возраст подрабатывает на обустройстве зимника. Зимой обслуживают дорогу, а летом латают и готовят технику: два К-700 с ножами и водяные насосы.



В снежные зимы река медленно наращивает толщину льда и в наиболее опасных местах приходится снег счищать и наливать насосами воду.Никогда не приходилось ездить по зимникам, с интересом прочитал првила для ТС на таких дорогах





В селе есть несколько магазинчиков, школа, детский сад, ФАП, администрация. Везде порядок и чистота. Деревянные тротуары, водопровод, Интернет.



В общем и целом, островитяне оторванными от большой земли себя не ощущают. Дважды в день заходит проходящий «Метеор» Салехард-Приобье. Пристают к набережной села и плавмагазины, где товары на порядок дешевле, чем в сельских...



... поэтому сельские на время навигации закрываются, работает лишь один.



В нем мы приобрели масло, молоко и 8 литров воды.



Особо не скучали, кушали, выпивали, гуляли по деревне. Очень приятно походить по твердой земле после долгих дней, проведенных на борту судна, которое, как перышко швыряют волны попеременно с ветром.



- «Где пропадал трое суток?»
- «Как где? С рекой разговаривал!»

(из разговора с аборигеном)

Сегодня 12 августа, воскресенье, проснулись около 7 часов утра по корабельному времени. Ветер еще не утих, но и былой мощи уже не ощущалось. Быстренько убрали постели, Булыч вернул Сергею Николаевичу банку из-под молока, попрощался с ним и мы, оттолкнув лодку, вышли в путь до села Мужи, где нас поджидали операторы уже салехардского телевидения. На двенадцатом километре от села Азовы, мы увидели берег утыканный рыбацкими лодками и две одинаковые хижины с чумом.



Из кустов выскочила казанка под мотором и пошла нам наперерез. Чтобы не протаранить ее, нам пришлось заложить руль максимально вправо. Именно так, наверное, истребители заставляют вражеский истребитель сесть на свой аэродром. В лодке сидели двое мужчин и женщина с малым дитем на руках, внешне похожих на коренных жителей этих мест. Мы сразу догадались, что наличие в лодке женщины с ребенком должно символизировать о мирных намерениях флибустьеров. Так и оказалось, это были ханты, рыбаки. Завидев наше диковинное судно, решили перехватить нас и пригласить в гости. Сдались без боя. Следуя за «казанкой» по хитроумному фарватеру, мы пристали к обжитому берегу. Здесь 2 семьи хантов в летнее время ведут промысловый лов рыбы. План на семью – 10 тонн рыбы. В этих местах Оби, промысловой считается рыба сырок. Предполагаем, что научное название этой рыбы – пелядь. Глава семьи Эрнст Петрович был слегка подшофе, как-никак выходной день не только на большой земле. Но это не повредило их гостеприимству. Супруга рыбака вскипятила чай, на низенький столик поставила угощение – рыба вареная и соленая, рыбий жир, сладости (печенье, конфеты, сметана, молоко). Воду они берут из реки, кипятят. Говорят, что дети, напившись сырой воды, болели. Детей у супругов 8, все девочки. Старшая уже замужем, зять служит по контракту на Курильских островах, и вся семья с нетерпением ждет, когда дочка с мужем смогут приехать в гости. Зимует семья в деревне на берегу реки Сыня в 70 километрах от Оби. Сам глава семьи в молодости КМС по лыжному спорту тоже служил на Тихом океане и весело рассказывал нам, как они выпили весь спирт, предназначенный для обслуживания торпед. Во время учений торпеды прошли мимо цели, потому что, как сказал Петрович: «Мы не промыли им глаза и уши». Из детей мы видели лишь троих: младшенькую я с удовольствием понянчил, средненькую (ученицу третьего класса), расспросил про учебу – в классе 14 учеников, мальчиков и девочек поровну, учатся на хантыйском языке. По-русски девочка говорит и читает свободно. Таблицу умножения знает хорошо и отвечает на русском языке. Девочка постарше, пока мы были в гостях, не показывалась из полога. Родители говорили, что стесняется, но я думаю, что они не хотят, чтобы посторонний глаз ее видел. Когда она вышла нас проводить, было видно – девушка взрослая и симпатичная, и девичья скоромность ей не повредит. По словам отца, дочь тоже хорошо бегает на лыжах и занимает первые места на всех межрайонных соревнованиях. Как знать, может подрастает новая Раиса Сметанина, тоже уроженка Севера? Купили у рыбаков немного рыбы, они не хотели брать деньги, но мы настояли.



Было заметно – довольны, ну не умеют они хитрить, все, что на душе, то и на лице. Рыбу у них принимают по 27 рублей за килограмм, годовой доход семьи не превышает 300 000 рублей, мы же за 5-6 килограмм рыбы им вручили 1 000 рублей. Цену деньгам они знают и радость скрыть не смогли. Петрович сует деньги в правый нагрудный карман, говорю ему: «Отдай сразу жене, она лучше деньгами распорядится».
- Нет, - говорит его супруга. – Деньги должны переночевать в кармане у хозяина, тогда они будут знать свой дом. Потом он их переложит в левый карман, там они научатся расти и уже оттуда их можно расходовать. Позабавила меня такая логика. Для матери восьмерых детей (ей - 41 год, супругу - 53) выглядит очень даже моложаво. Недаром Эрнест намекал, что любит прокатиться с ней вдвоем по реке. Кстати, совершенно не стесняясь, при жене он рассказывал нам как принимал роды пятой дочери:
«Мороз был очень сильный и лошадь не захотела везти, решил, что сам буду роды принимать. Вскипятил воду, поставил под нарты. Ребенок родился весь синий и не орет. Говорю жене: «Зачем ты мне мертвого ребенка родила» и бросил его в тазик. А вода в тазике уже остыла, и ребенок как закричит…» Все 8 детей, которых они родили и вырастили, живы и здоровы, а те, что мы видели – очень жизнерадостные. Тепло попрощавшись с гостеприимной семьей, вновь отправились в путь. До Мужей сделали еще одну остановку: у баржи с морозильником.




Здесь наш земляк из Новосибирска руководил приемкой и заморозкой рыбы для одного из рыболовецких хозяйств.



Не стали выведывать у него все тайны бизнеса, лишь ознакомились с ведением хозяйства. Везде стерильная чистота и никакого запаха рыбы. По словам руководителя, такое возможно только благодаря сухому закону. За его соблюдением на реке следят строго. Молодцы, ничего скажешь. В Мужах скоренько дали интервью для местного телеканала, закупили недостающих продуктов, и стартовали, теперь уже в Салехард.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 11:40.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-