uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Электрооборудование (Electrical Equipment)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 24.08.2010, 21:26   #11
-=Luc!fer=-
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для -=Luc!fer=-
 
Регистрация: 24.01.2008
Адрес: Мск Чертаново Южное
Сообщений: 1,205
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от konstantinov Посмотреть сообщение
Батарея провияется здесь.
http://leo.mocce.com/~guido/Andrey/П...омулятора..htm
Сам стартер провиряется здесь
http://leo.mocce.com/~guido/Andrey/С...0работает..htm.
Очень частая причина плохой работы стартера . Плохой контакт на батарей + кабеля к стартеру и плохой минус от аккомулятора на минус мотора.
Попробуй отсоеденить проводку от генератора и проверь вольтаж. А так же отсоединяй минус от каждого выключателя выключай его и проверяй наличие напряжение на нем.
А от куда тогда 7 (теперь уже) вольт между массой кузова и акка при отключенном выкл массы?

А сам почему то грешу на стартер и втягивающее, но проверить не успел.
-=Luc!fer=- вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 25.08.2010, 00:43   #12
-=Luc!fer=-
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для -=Luc!fer=-
 
Регистрация: 24.01.2008
Адрес: Мск Чертаново Южное
Сообщений: 1,205
По умолчанию

После копания обнаружено следующее.
Напряжение между массой кузова и акка при отключенном выкл массы теперь уже 6 вольт.
Откручивание проводом с биметаллического реле результата не дало.
Откручивание главного плюса от блока предохранителей (который с доб сопротивления) результата не дало, при этом после снятия провода ещё замерил напругу от преда к массе акка - те же 6 вольт.
Вот после этого моя голова начала кипеть.

Машину завёл с кривого, переставил на другое место, зарядка идёт, всё работает, после получаса работы на акке 13.1 вольт, было 12.6. В процессе работы кратковременно услышал звук будто работает стартер.

Из анамнеза известно что по пути в Мск, после замены колеса и подкачивания бенза соскочила крышка маслозаливной горловины и легла аккурат на клеммы стартера, стартер крутил совсем неохотно, крышку я заметил только когда таки завёл с кривого и аккуратно убрал её пассатижами, ясен хрен искрило.
-=Luc!fer=- вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.08.2010, 19:45   #13
SaVAge
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для SaVAge
 
Регистрация: 22.09.2004
Адрес: Саранск
Сообщений: 830
По умолчанию

6В и потом падает, это конденсатор в генераторе и РР. Они в зависимости от модификации генератора, или не отключаются совсем, или отключаются частично. Ток какой. если 0,05А и меньше, то ооочень хорошо. Если 0.1 и меньше то тоже ничего.
SaVAge вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.08.2010, 16:09   #14
-=Luc!fer=-
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для -=Luc!fer=-
 
Регистрация: 24.01.2008
Адрес: Мск Чертаново Южное
Сообщений: 1,205
По умолчанию

Скидывал фишку с РР, всё равно. Снял гену, проблем нет.
Вот вопрос, это гена накрылся или просто РР менять.
-=Luc!fer=- вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.08.2010, 17:41   #15
SaVAge
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для SaVAge
 
Регистрация: 22.09.2004
Адрес: Саранск
Сообщений: 830
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от -=Luc!fer=- Посмотреть сообщение
Скидывал фишку с РР, всё равно. Снял гену, проблем нет.
Вот вопрос, это гена накрылся или просто РР менять.
Это конденсатор в генераторе. Он так и должен работать.
SaVAge вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.08.2010, 17:55   #16
-=Luc!fer=-
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для -=Luc!fer=-
 
Регистрация: 24.01.2008
Адрес: Мск Чертаново Южное
Сообщений: 1,205
По умолчанию

Хорошо, если он так и должен работать почему у меня машина со стартера не заводится? Поставишь заряженный акк, покатаешься, поставишь машину а с утра вперёд кривым махать? При том что в остальном теперь уже уверен, больше козе взяться не где.
-=Luc!fer=- вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.08.2010, 19:06   #17
Виктюк
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Виктюк
 
Регистрация: 30.06.2006
Адрес: Вологодская область
Сообщений: 949
По умолчанию

Между минусовой клеммой аккумулятора и массой надо мерять не напяжение а силу тока. Это будет точнее и узнаешь какой мощности ток разряжает аккумулятор. Вот тогда бушешь знать, виновен аккумулятор или какой то потребитель коротит. Полученную силу тока умножь на двенадцать и узнаешь какая мощьность этого тока а отсуда узнаешь на сколько должно хватить аккумулятора. Да, измерять силу тока лучше на пределе 10 Ампер на всякий случай.
Виктюк вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.08.2010, 19:15   #18
chiefset
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для chiefset
 
Регистрация: 06.12.2008
Адрес: Архангельск
Сообщений: 2,341
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от -=Luc!fer=- Посмотреть сообщение
Машина 3962 98-го года, двиг УМЗ-421.8

Отключаю массу, при среднем положении ключа зажигания (всё выкл) меряю напряжение между "-" клеммой акк и массой, напряжение сразу 6-9 вольт, резко падает до 1 вольта и держится.
Вынимаю последовательно 3 предохранителя - также, откручиваю биметаллический пред - 0 эмоций.

Где искать козу?
Таким образом вы соединяете "-" АКБ с корпусом.
Измерительный прибор имеет хоть и значительное, но имеет, сопротивление. Если есть подключенное оборудование, оборпудование, то будет малеький, очень маленький, но будет, ток. Соответственно по закону ОМа на элементе (изм. приборпе), имеющем сопротивление, будет напряжение, что он и покажет.
Rи-сопротивление изм. приборпа, Rн - сопротивление нагрузки.
Соответственно сопротивление прибора велико, как и сопротивление какой-то отключенной нагрузки (т.е. сопоставимо). Может борт.компьютер висит, магнитола в режиме дужерства (т.е. не полностью отключены, а потребляют "дежурный" ток для реагирование для включения и пр.).
Стрелочный прибор может бы и не показал бы (хотя мог бы и показать, смотря какое внутренне сопротивление и точность изм. прибора), а цифровые достаточно чувствительны в этом роде.
Название: ACDSee 8.0 BMP Изображения.jpg
Просмотров: 67

Размер: 19.4 Кб
chiefset вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.08.2010, 19:29   #19
УАЗМЕТАЛЛ
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для УАЗМЕТАЛЛ
 
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: N 59 56.889; E 030 21.495
Сообщений: 6,272
По умолчанию

Здрасьте... Если плохо крутит стартер, я всегда первым делом советую проверить массу на двигателе. Лучше всего кинуть на него провод - и попробовать пустить двигатель.

А вот всякиетам

Цитата:
Сообщение от -=Luc!fer=- Посмотреть сообщение
Отключаю массу, при среднем положении ключа зажигания (всё выкл) меряю напряжение между "-" клеммой акк и массой, напряжение сразу 6-9 вольт, резко падает до 1 вольта и держится.
Вынимаю последовательно 3 предохранителя - также, откручиваю биметаллический пред - 0 эмоций.
это ни о чем. В вашем случае, КЗ и не пахнет ИМХО. Все эти вольты на мой вгляд - результат кондера в генераторе. Так что у Вас вся проблема, как я понял формулируется так: "Плохо крутит стартер"...
УАЗМЕТАЛЛ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.08.2010, 19:42   #20
-=Luc!fer=-
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для -=Luc!fer=-
 
Регистрация: 24.01.2008
Адрес: Мск Чертаново Южное
Сообщений: 1,205
По умолчанию

Рано ответил,не видел предыдущие сообщения. Задумался
-=Luc!fer=- вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 19:44.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-