Где повесить распределительную коробку

[Udarnik-truda]

Сообщение от Андрей Labi

Относительно зачем...

Под капотом проводов вроде мало, а получается паутина.

Так не надо паутину устраивать, её и не будет. Коммутатор 131ый рядом с катушкой на моторный щит, на него один провод с трамблера и один с замка из салона - вот и все зажигание... С генератором также, если кастрат, то на него плюс с замка, все тот же самый провод, что и на зажигание, и выход на АКБ. Получается, что с замка нужно всего 1 провод на все это, ну и еще 1 - это отдельно, стартером управлять... какие еще паутины? Паутина это если коробки бездумно лепить, вот это да...

[Андрей Labi]

Сообщение от Лягушонок

Чот я недогоняю немного!
Далеко катать чтоль??
Рама с агрегатами вдвоем катаеться на -ураааа
Нахххх городить забор когда и без того проблем хватает!
Ну если ты такой правильный то сделай ящик сварной и сверху сидуху-поставь на раму и сиди сверху.
Гармония и дзен будут полными.
Все спрятано и кататься можно и под жопой.

Не далеко, а долго. А может и на всегда.

Да не, ну точно - навсегда.

[Андрей Labi]

Сообщение от Udarnik-truda

Так не надо паутину устраивать, её и не будет. Коммутатор 131ый рядом с катушкой на моторный щит, на него один провод с трамблера и один с замка из салона - вот и все зажигание... С генератором также, если кастрат, то на него плюс с замка, все тот же самый провод, что и на зажигание, и выход на АКБ. Получается, что с замка нужно всего 1 провод на все это, ну и еще 1 - это отдельно, стартером управлять... какие еще паутины? Паутина это если коробки бездумно лепить, вот это да...

3 датчика температуры, два давления, кулер, уровень тормозухи, омыватель, датчик ЭПХХ, два провода на клапан, два провода на генератор, два на катушку, два провода на стартер.

Всё это в иномарке обычно лежит жгутом на двигателе. А у нас двигатель опутывается.

[Udarnik-truda]

Сообщение от Андрей Labi

3 датчика температуры, два давления, кулер, уровень тормозухи, омыватель, датчик ЭПХХ, два провода на клапан, два провода на генератор, два на катушку, два провода на стартер.

Всё это в иномарке обычно лежит жгутом на двигателе. А у нас двигатель опутывается.

Погоди, вот твоя вводная из первого сообщения:

"Переломало меня всего. Во дворе стоит УАЗ 469, с кузовом которого буду возиться долго. Может год, может два, может три.

Периодически его надо заводить и перекатывать. Для этого нужна проводка. Делать её в полном объёме нет смысла...

Хочется повесить коробку на двигатель или рядом, в которой будут..."

Вот чтоб в полном объеме не делать, но заводился УАЗ и переставлять его, никакой коробки не надо, надо просто зажигание, которое состоит из 1 провода от замка и 1 от датчика трамблера + управление стартером, если не "кривым" заводить, + возможно генератор, хотя если заряжать зарядным от розетки, и он не нужен. Вот это все, что имеет отношение к "заводить" и даже "ездить". Какие тут коробки могут быть?

И в иномарках, и в нашемарках, всегда есть проводка кузова и проводка мотора. Например омыватель и уровень тормозухи на моторе поэтому никогда не лежат, бачки с жидкостями ведь не на моторе закреплены... Ты вникни сначала, подумай, прежде чем жгуты делать и коробки лепить, а то как раз у тебя и получится паутина, да-да...

[Андрей Labi]

Сообщение от Udarnik-truda

Погоди, вот твоя вводная из первого сообщения:
...

Вот вводная:

Просто сделать не могу - вера запрещает. Нужно найти решение, применимое в серии

Остальное - преамбула.

Насчёт содержания жгута - я не тороплюсь. Тут беги не беги, а вылезают переплетения с которыми сталкивались ещё авторы первых заводских проводок.

Я последний раз собирал проводку, думал будет 1-но одиночное соединение провода. Вышло в районе десятка. Хотел даже отдельную колодку на них поставить.

В следующий раз хочу их заведомо исключить.

[Кот-66]

Сообщение от Андрей Labi

3 датчика температуры, два давления, кулер, уровень тормозухи, омыватель, датчик ЭПХХ, два провода на клапан, два провода на генератор, два на катушку, два провода на стартер.

Всё это в иномарке обычно лежит жгутом на двигателе. А у нас двигатель опутывается.

Посмотрите на 409-й двигатель. Все вышеперечисленное, а именно то, что касается работы двигателя - все в одном жгуте. Все - кроме датчика тормозухи, омывателя и питания электровентилятора, что к цели отношения не имеет. Силовые провода стартера и генератора в этом жгуте зло. Они и идут обособленно.
И OFF. Прям какой-то заказ на серийное изготовление "паука" .

[Авиатор31]

Первые заводские проводки имеют по сути вообще три провода.
Вообще идея создать электрошкаф с компонентами зажигания до хорошего не доведет.
Не ваше это ,коллега,собирать электрику с ноля.

[Андрей Labi]

Сообщение от Авиатор31

Первые заводские проводки имеют по сути вообще три провода.

На Форде-Т?

[Capitan]

Достаточно полистать темы про самодельную проводку и все вопросы отпадут.
Разжевано до состояния пюре...

[Udarnik-truda]

Сообщение от Андрей Labi

Вот вводная: Просто сделать не могу - вера запрещает.

Остальное - преамбула.

А-а-а, извините, не так понял...

Тогда предлагаю не одну коробку, а три:

1. Шкаф управления зажиганием
2. Шкаф управления стартером
3. Шкаф управления генератором

Я вот недавно небольшие шкафчики от электрики недорого распродавал по 300 рублей, жаль вы не взяли, в багажнике можно было бы их красиво расположить, видон бы получился на 5 баллов, как в электрощитовой...