Help!!! Достало сцепление....

[Тёмный Волк]

Сообщение от Piligrim

Но сцепление то пропадает... И стандартные версии не работают... Вот и брежу потихонечку..

просто версия насчёт перегрева была бы верна для всех машин - потоки то везде одинаковые... а это первый случай...

Сообщение от зуек

ну под капотом тоже никто на ходу не сидел. там еще выхлопень раскаленная имеется. а что трудно жидкость поменять? все остальное то менялось уже. один штутцер отвернуть делов

да не трудно.... просто как-то не задавался специально этой целью... когда на сервисе был (когда меняли оба цилиндра), зашел в магазин, там импортной тормозухи не было... а потом заново все сливать и прокачивать как-то руки не дошли... надо-ж прокачивать основательно, до полного замещения старой тормозной на новую... вдруг они попадуться как несовместимые, свернётся одна в другой... ещё круче будет... тогда точно с гарантией покончено будет...
в следующий раз (тфу-3р) когда менять всё будут обезательно заеду в магазинчик и прикуплю импортную жидкость.... но вопрос-то не в этом....
вопрос в том ЧТО происходит со сцеплением именно на ТАКИХ скоростях!!!???

[Piligrim]

Для "всех машин" - это для всех Патриотов?
В принципе - да. Но есть косяки конкретного экземпляра. Вот пример. 32 года тому назад у отца был Москвич 412. Так вот, с завода машина пришла с пережатой трубкой ручного тормоза на одном из задних колес. Соответственно, после постановки на ручник тросик не возвращался и колесо перегревалось. У других таких проблем не было.

[forester55]

Сообщение от Андрей444555

"регулировать" типа выкручиванием штока?
нет, шток не выкручивали, но после первой поломки и замене ГТЦ и РТЦ я попросил "поднять" педаль сцепления, т.к. брало в самом незу. Сервисмены два раза переставляли педаль, (там по-моему что-то типа дырочек на педали есть) подняли так, что педалька сцепления стоит выше педальки тормоза сантиметра на 2-3...
и даже после этих манипуляций (как раз после пробного заезда на дальняк) сцепление пропало снова.

Положение педали выключения сцепления регулируется изменением длинны толкателя главного цилиндра выключения сцепления. Полный ход педали сцепления должен быть (150+-20мм). Свободный ход (8-30 мм) обеспечивается конструкцией сцепления и не регулируется.

Сообщение от Piligrim

Для "всех машин" - это для всех Патриотов?
В принципе - да. Но есть косяки конкретного экземпляра. Вот пример. 32 года тому назад у отца был Москвич 412. Так вот, с завода машина пришла с пережатой трубкой ручного тормаза на одном из задних колес. Соответственно, после постановки на ручник тросик не возвращался и колесо перегревалось. У других таких проблем не было.

сравнивал я своего Патрика с другими... и снизу и сверху всё одинаково...
даже эту долбанную крышечку... если даже предположить гипотетически что тот волгарь был прав... НО не бывает так что обе крышечки или ОБЕ пары цилиндров делал ОДИН И ТОТ-ЖЕ РАБОЧИЙ С "КРИВЫМИ" руками!!!

весь фикус-пикус-то заключается в том, что одна поломка ПОВТОРИЛАСЬ С ТОЧНОСТЬЮ ДО как говорят МИЛЛИМЕТРА!!!! ну единственное может что было разное, так это погода... чуть по-прохладнее стало когда второй раз сцепление пропало...

[зуек]

во во интересно почему на скорости. а рокачивать не надо и импортную тормозуху тож никчему открыл штутцер оттуда вяло польется вста смотриш на уровень в бачке и добавляеш и так с пол литра на землю закрыл штутцер. по идее так должна самотеком

Сообщение от forester55

Положение педали выключения сцепления регулируется изменением длинны толкателя главного цилиндра выключения сцепления. Полный ход педали сцепления должен быть (150+-20мм). Свободный ход (8-30 мм) обеспечивается конструкцией сцепления и не регулируется.

ну незнаю что он там делал... точнее невидно было... он со стороны салона (с водительского места) внизу где педали эти манипуляции проводил... может и шток выкручивал.... я понял только то, что он что-то там расшплинтовывал, а потом обратно зашплинтовывал...

Сообщение от зуек

во во интересно почему на скорости. а рокачивать не надо и импортную тормозуху тож никчему открыл штутцер оттуда вяло польется вста смотриш на уровень в бачке и добавляеш и так с пол литра на землю закрыл штутцер. по идее так должна самотеком

когда самотёком, то может в циллиндрах старая остаться... при полной замене по-моему лучше прокачать хорошенечко....

[forester55]

Сообщение от Андрей444555

да не трудно.... просто как-то не задавался специально этой целью... когда на сервисе был (когда меняли оба цилиндра), зашел в магазин, там импортной тормозухи не было... а потом заново все сливать и прокачивать как-то руки не дошли... надо-ж прокачивать основательно, до полного замещения старой тормозной на новую... вдруг они попадуться как несовместимые, свернётся одна в другой... ещё круче будет... тогда точно с гарантией покончено будет...
в следующий раз (тфу-3р) когда менять всё будут обезательно заеду в магазинчик и прикуплю импортную жидкость.... но вопрос-то не в этом....
вопрос в том ЧТО происходит со сцеплением именно на ТАКИХ скоростях!!!???

Обороты маховика высокие, а тут неполное выключение сцепления вот и всё что происходит.

Сообщение от forester55

Обороты маховика высокие, а тут неполное выключение сцепления вот и всё что происходит.

ну тогда почему после того как я его накачаю и переключу скорость оно опять пропадает?!?!? тоесть.... на несколько секунд оно появляется (но появляется в районе пола!!! а не в нормальном состоянии сколько не качай) а после переключения скорости, и попытке повторного переключения, его опять нет!!! причём переключение необязательно в сторону повышающей передачи (когда маховик вращается с бешенной скоростью)!!! к стати! и обороты тут не при чем...оно-ж не появляется после того как я останавливаюсь, накачиваю, трогаюсь и дальше еду... его как не было так и нет. да и обороты двигателя я больше 3500 не держал... тогда как разрешено и 4000 выдавливать (но это не про меня)... у меня 3300-3400 на 5 передаче уже 120 км/ч...