Трактор/грузовичок из деталей ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

[choos]

Конструировать технику любил всегда и много!...
Однако, после покупки нового корейского авто жизнь стала совсем невыносимой! Ничего не ломается, все беспроблемно, только долив омывайки, руки и голова стали деградировать, жизнь превратилась в скучный кошмар!
Детишки мои (сыновья 8 и 10 лет) стали поговаривать о квадрике на дачу, я был против из-за боязни травматизма и непонимания целесообразности. Стал думать для них о неординарной и безопасной технике-тихоходе. И чтобы в ракушку умещалась, и чтобы по дачному хозяйству… Э-э-э… Дачный трактор-косилку типа MTD-слишком банально! А вот своими руками, чтобы детей «зажечь»!... Что-то необыкновенное, но бюджетное и идеально ремонтопригодное!
Итак, решено! По сути это будет ТРАКТОР из деталей отечественных авто! Основной курс – бюджетность, доступность деталей, простота и надежность!
Поехали! Компоновка – грузовик, привод – задний (для начала…). Что взять за базу из отечественного?... Ниву! Уже есть первая «ступень» понижения – раздатка. Но для «тракторного» маловато… Вторую раздатку? А может, что по-интереснее… КПП от Волги! Четырехступка, б\у – 500-1000 руб! Тогда и задний мост от нее же (500 руб!) – покрепче ВАЗовского будет. Тогда получается только вперед 4х2х4=32 передачи! (с двух коробок и раздатки). Передаточные числа трансмиссии (без учета редуктора моста) от 1 до 3,5х1,8х3,5=22 !!! Прикольно! На ступицы Нивы и ГАЗ-24 встают 15-е УАЗовские диски (по 50 руб!), а на них, как раз, сгодится ФРОНТЕРовская старая штатная резина!
Так, ну тогда и штатный двигатель 1,6 такой технике не нужен, с таким-то понижением! Зачем лишний бензин жечь! Поставим от «копейки» - 1,2!
Итак, план таков… Регистрируемся на форумах (интересуют «барахолки») нивоводов, «копеешников» и волгарей и начинаем скупать рухлядь… Бюджетный кузов Нивы обрежем за передними сидениями, из швеллеров сварим раму… Теперь такой вопрос, что с задней подвеской? Хочется, как на тракторе, обойтись без нее… Нужна будет крепкая двухрядная пространственная рама с раскосами, чтобы ее не «крутило» и увеличить ход передней подвески без реактивной штанги, амортизаторов и ограничителей.
И конечно, для начала – эскиз внешнего вида задуманного! И все-таки не удержусь, сразу опубликую фотку получившегося (названного в семье «Кузей»), а уж потом дальше, как строилось…

[Дмитриевич]

Прежде всего хотелось бы понять - а зачем делался этот аппарат?
Разве не проще было приобрести тысяч за 15-ть - 20-ть УАЗ 3303 не на ходу...?...
Отремонтировать и ...эксплуатировать...

Попробую систематизировать информацию...

Двигатель - ВАЗ 2101 1.2л
Коробка №1 - ВАЗ 2101
Раздатка - Нива
Коробка №2 - ГАЗ-24
Задний мост (ведущий) (без подвески - просто прикручен к раме) - ГАЗ-24
Передний мост (не ведущий) (сняты амортизаторы,стабилизатор, ограничители) - Нива
Колёсные диски - УАЗ (единственная деталь в этом авто, имеющая отношение к Уазбуке)
Тормоза (только задние) - ГАЗ-24
Рама - швеллер 100 мм

Максимальная скорость - 40 км/ч (очень не рекомендую разгоняться быстрее)

Вывод - не утешительный:
Этот аппарат - очень опасен в этом виде...
И не только для автора, но и для встречных авто...


Вначале...был рисунок:



Затем взяли донора Ниву:



Затем донора порезали:



Приварили раму:







Крепление рамы к донору:



Пикап - без кузовка:



Пикап - в действии:

[choos]

Сообщение от Дмитриевич

Колёсные диски - УАЗ (единственная деталь в этом авто, имеющая отношение к Уазбуке)

Время идет и теперь к УАЗовским дискам добавились УАЗовские цепи на колеса.
Поползав груженным на цепях утвердился в мысли, что отсутствие полного привода совершенно терпимо. При этом, возможности высоких передаточных чисел весьма радуют!
Рожденный ползать.... замечательно ползает!
Фаркоп вот что-то только я никак не примастырю...

Всех с Праздниками!!!

[Саня hanter 31519]

Имею самодельный заднеприводный минитрактор и много лет изучаю самоделки по СМИ,пришёл к выводу что самая жизнеспособная конструкция на переваренной зауженной раме ГАЗ,двигатель-дизель от трактора Т-25+КПП Газ 53,задний мост Газ 53 и редуктором от 66-го зауженный и передняя балка от 53-го зауженная. Экономичная и неубиваемая конструкция. У меня подобное но мотор от Т-40.

[choos]

Самое главное в масштабном деле – четко определить границы желаемого без лишних «закидонов», это обеспечивает реальность и значит, шансы довести дело до конца! Максимум упрощения!
- отсутствие задней подвески
- отсутствие полного привода
- отказ от самосвального кузова
- тормоза только задние
- прямой контур охлаждения (без термостата) и принудительное охлаждение
- даже самодельные узлы и детали – переделанные из штатных
Самым первым был приобретен по случаю задний мост от ГАЗ-24 (еще ТОТ!!) в идеальном техническом состоянии у ребят-студентов за 500 руб…
С кузовом НИВы была некая «тонкость»… Поскольку Кузя мастерился в деревне Наро-Фоминского района, то стоимость доставки на эвакуаторе из Москвы сравнима (или превышает!) с его стоимостью, иными словами – увеличивает его себестоимость вдвое, ОБЫДНО!.... Получилось найти-таки кузов недалеко, подходящий и уронить тем самым стоимость доставки местным эвакуаторщиком! Была картина, когда к моему дому «крутой» эвакуатор-Мерседес с манипулятором сгрузил этот хлам… Столько удивленных лиц… Особенно, когда я на следующий день отпилил болгаркой заднюю половину!
Самое забавное, что основные затраты были на металл – швеллеры 100 мм, угольники и арматура из которых была сварена рама.
Самый «уникальный» самодельный узел – это кардан от штатной раздатки к первичному валу КПП ГАЗ. Стыковать его непосредственно с первичным плохо, его быстро разобьет. Придумал «мягкую» опору из подвесного ВАЗ и вварил шлицевое соединение от диска сцепления ГАЗ. КПП была обварена рамкой из угольника, чтобы обеспечить ее подвеску на подушках (от двигателя ВАЗ) и легкость демонтажа и замены. Проходит она долго, не проходит, не заморачиваюсь! Б/у стоит около 500 руб, полчаса заменить – закрыли тему!... В кабине появился четвертый рычаг управления трансмиссией с тягой к КПП ГАЗ. Раздатка всегда как редуктор – всегда на пониженной, всегда заблокирована… к крутящемуся переднему фланцу может еще что придумаем…

[choos]

Передняя подвеска осталась штатной. Конусные подшипники ступиц вместо шрусов стянуты толстыми болтами с шайбами. Пружины от Волги, для лифтовки переда. Ограничительные отбойники спилены, амортизаторов и реактивной тяги нет. У машинки получилась длинная база (короче никак – будет большой излом конечного кардана). Тогда, для улучшения маневренности, пользуясь тем, что шрусов нет, спилил ограничители сошки рулевого редуктора.
Совершенно замечательный «копеечный» двигатель (не дымит, шелестит!) был приобретен с КПП и даже с документами на агрегат за 3500 руб. В планах, перевести его еще и на АИ-80, мощности итак «за глаза»!
Пришла пора пробных испытаний на предмет проверки идеи трансмиссии. Понятно было, что раму будем «крутить» и нужно будет делать «пространственную» конструкцию, но для испытаний все было готово! Было забавно, что в таком варианте, она даже не могла тронуться в горку по скользкой траве! Это и понятно, вся масса пока спереди, а ведущий зад можно было поднять вдвоем! Я был спокоен и на усмешки не реагировал, «нарастет мясо» на заднюю раму – поедет уверенно, особенно груженая! Главное – поехала!
В результате испытаний, в борьбе с вибрациями, пришлось переделать «промежуточный» кардан и поставить на подушки хвостовик КПП ГАЗ. Кстати обнаружилось, что труба кардана ВАЗ почти точно входит в трубу кардана ГАЗ – очень помогло!....
Такс, можно теперь доделывать! Рама получила второй «этаж» из угольника с диагональными раскосами из арматуры. Выхлопная система «спряталась» от «отрывания» внутри рамы! В таком виде покатался по окрестным полям-лугам. Стало понятно естественное ограничение скорости из-за (все-таки) биения самодельного кардана. Без ощущений вибраций можно было ехать максимум на третьей (пониженной) передаче. Что соответствовало крейсерской скорости 40 км/ч (по GPS). А больше-то ей куда, с такими-то шасси?! Конечно, было бы интересно позабавиться включив все прямые передачи посмотреть, до какой скорости возможно разогнаться по шоссе с таким двигателем… Но увы, трактор – так трактор!
Так что, в таком спокойном режиме, и был произведен успешный пробег на дачу (на место постоянного обитания) в 22 км! Температура на улице была +30, скорость пробега 30-40 км/ч, двигатель при этом совершенно не думал перегреваться с шестилопостной крыльчаткой на помпе. На даче произошло «заселение» в «ракушку-пенал» и изготовление деревянного кузова 2.30х1.70 со всеми открывающимися бортами. А нынче – работа и работа на частное дачное хозяйство. Никак, только, фаркоп не приварю, очень хочется еще и прицеп с такой тягой!

[choos]

О-о-о!... Идей было много! Что-то отмелось с целью достижения большей реалистичности "проекта", что-то оставлено на "десерт"...
Считаю, однозначно нужно изготовить и иметь в арсенале цепи...
была мысль о гидравлической системе. Есть насос НШ-10, думалось кинуть на него цепной привод от ГРМ ВАЗ от переднего фланца раздатки. Хотелось самосвал... Если теперь и приходить к полному приводу, то по-хорошему нужно тянуть цельный длинный ВАЗовский кардан от классики от цепного привода с хвостовика коробки ГАЗ до переднего редуктора - сложно и жутко! Была бы гидросистема, есть в наличии гидромотор, пристыковал к переднему мосту и вот тебе "мягкий" помогающий передний привод, подключаемый гидравлическим распределителем - забавно и просто! Да не... передний мост делать - гемор...
Еще хотелось иметь вал отбора мощности (ВОМ) как у тракторов! Для опыта проверки идеи даже забрал у одноклубника (он раздавал - спасибо, не помню ник!) три одинаковых UPS... Мне нужны были три одинаковых трансформатора от них... Подключаем их "в треугольник" к трем обмоткам генератора до выпрямителя и имеем трехфазное 220 или 380 (как получится) - подключай трехфазный синхронный мотор и вот и ВОМ с удобным "приводом" - проводом и включаемый как лампочка! А ведь генераторы и 140А бывают - это 2кВт!!!
но эту идею, признаюсь, забросил... Есть у меня инвертор на 2,5кВт....
А если на эту достаточно длинную раму наварить где-то посередине ступицы для колес-катков и накинуть резиновые гусеницы вырезанные из протектора колес от трактора Т-25, то получится что-то вроде "автомобиля Ленина" Чем не "зимний вариант"?!
Сейчас благодать - есть толстая крепкая рама! Приваривай/отрезай что хочешь, красота! Нужно ее только "замкнуть" - разварить ее швеллерами на балку переднего моста для полного кайфа и неубиваемости! Ведь еще кенгур от Фронтеры валяется.... Дети любят, когда по лесу как на танке!

[choos]

Трактора-то (Т25 И Т40АМ - полноприводный) у меня есть, но в деревне.... И кататься каждый раз на дачу по 22 км туда и обратно - утомительно! С другой стороны, уже привыкаешь, что трактор всегда в хозяйстве и под рукой, очень привыкаешь.... Трактор на даче тоже не оставишь, ведь так.... Вот и появилась идея (и потребность!) заколхозить "машиноподобный" трактор из доступных автомобильных агрегатов, ЧТОБЫ В "РАКУШКУ" УМЕЩАЛСЯ. Очень помогает техника - за дровишками, за торфом, за песочком и т.д. А недавно делал дренажные колодцы на участке из покрышек от импортных грузовиков, так навозил их на нем по 10 штук из карьера - красота!... А каждая однозначно тяжелее 50 кг!

[Дмитриевич]

Сообщение от choos

О-о-о!... Идей было много! ...

Энтузиазм - это хорошо!

Сообщение от choos

...была мысль о гидравлической системе. Есть насос НШ-10, думалось кинуть на него цепной привод от ГРМ ВАЗ от переднего фланца раздатки....

На НШ - так подавать вращающий момент нельзя!
И цепь ГРМ ВАЗ для этого не годится - порвёт!

Сообщение от choos

... Если теперь и приходить к полному приводу, то по-хорошему нужно тянуть цельный длинный ВАЗовский кардан от классики от цепного привода с хвостовика коробки ГАЗ до переднего редуктора - сложно и жутко!...

Скорее - нереально...

Сообщение от choos

...Была бы гидросистема, есть в наличии гидромотор, пристыковал к переднему мосту и вот тебе "мягкий" помогающий передний привод, подключаемый гидравлическим распределителем - забавно и просто!...

Не забавно...
И о-о-о-чень не просто...!!!

Сообщение от choos

...Да не... передний мост делать - гемор...

Ну...это...понятно - прикрутить обратно то, что уже открутил - практически невозможно...

Сообщение от choos

...Еще хотелось иметь вал отбора мощности (ВОМ) как у тракторов! Для опыта проверки идеи даже забрал у одноклубника (он раздавал - спасибо, не помню ник!) три одинаковых UPS... Мне нужны были три одинаковых трансформатора от них... Подключаем их "в треугольник" к трем обмоткам генератора до выпрямителя и имеем трехфазное 220 или 380 (как получится) - подключай трехфазный синхронный мотор и вот и ВОМ с удобным "приводом" - проводом и включаемый как лампочка! А ведь генераторы и 140А бывают - это 2кВт!!!...

Мда...
Фантазия...(не побоюсь этого слова)...буйная...

Сообщение от choos

...А если на эту достаточно длинную раму наварить где-то посередине ступицы для колес-катков и накинуть резиновые гусеницы вырезанные из протектора колес от трактора Т-25, то получится что-то вроде "автомобиля Ленина" Чем не "зимний вариант"?!...

Пожалуй самая разумная мысль!
При такой доделке хоть какой-то смысл появится от всех затраченных усилий...

Сообщение от choos

...Сейчас благодать - есть толстая крепкая рама! Приваривай/отрезай что хочешь, красота! Нужно ее только "замкнуть" - разварить ее швеллерами на балку переднего моста для полного кайфа и неубиваемости!...

Ни кайфа - и неубиваемости не получится...
У УАЗа - рама эластичная!
А у ГАЗ 66 - ещё эластичнее...!...

Мне вот таки интересно - вроде понятно, что соединять железяки можно как угодно...
Но хоть чо-нить почитать о том, как это принято делать в машиностроении - слабо...?...

[choos]

Сообщение от Дмитриевич

Энтузиазм - это хорошо!

На НШ - так подавать вращающий момент нельзя!
И цепь ГРМ ВАЗ для этого не годится - порвёт!:

Иногда вредно .... уметь читать....
А ведь с насоса можно тоже разное давление "снимать" (соответственно и меньший момент на валу) применяя разные решения в гидросистеме...

Сообщение от Дмитриевич

Скорее - нереально...:

Не вижу проблем, кроме затраты времени и сил. Их жалко!

Сообщение от Дмитриевич

Не забавно...
И о-о-о-чень не просто...!!!:

Все гидросистемы и гидроприводы, что делал - работают...

Сообщение от Дмитриевич

Ну...это...понятно - прикрутить обратно то, что уже открутил - практически невозможно... :

я ничего не откручивал - сразу не брал ненужного.... Ломать - принципиально не люблю!

Сообщение от Дмитриевич

Мда...
Фантазия...(не побоюсь этого слова)...буйная...:

Я не допускаю фантазий, которых не могу осуществить (и в силу недостатка знаний...) - принцип такой...

Сообщение от Дмитриевич

Пожалуй самая разумная мысль!
При такой доделке хоть какой-то смысл появится от всех затраченных усилий... :

Смысл всегда есть, когда техника ОПТИМАЛЬНА для выполнения того набора задач, под который создана за достаточно короткий срок. СОЗДАНА! И уже год трудится! И себя в буквальном смысле "окупила"! Повторюсь, это - "возилка" грузов и игрушка (не разгонишься!) для детей!

Сообщение от Дмитриевич

Ни кайфа - и неубиваемости не получится...
У УАЗа - рама эластичная!
А у ГАЗ 66 - ещё эластичнее...!...

Есть ряд "доработок", которые нужно осуществить, а там - жизнь покажет!...

Сообщение от Дмитриевич

Мне вот таки интересно - вроде понятно, что соединять железяки можно как угодно...
Но хоть чо-нить почитать о том, как это принято делать в машиностроении - слабо...?...

Почитать?... Хороший совет для человека с двумя высшими образованиями и т.д. -читать я умею!.....

"Киса, а зачем Вам столько денег?... У вас же нет фантазии!..." (с)