18.01.2012, 00:06 | #1 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 28.05.2006
Адрес: г. Москва
Сообщений: 1,981
|
QD32ETI в бродах/болотах. Собираю инфу.
Вопрос к пользователям этой модификации QD32, регулярно выбирающимся на тяжёлое бездорожье (в том числе - участвующим в трофи-рейдах). Как себя ведёт электроника? Применяли ли какие-нибудь способы защиты от грязи/воды, если да, то какие? Где расположили блок управления? Короче, буду рад любой информации от реальных пользователей. Пишите всё, что сочтёте нужным. Кстати, наверняка это пригодится не только мне (в виде отдельной самостоятельной темы из серии "электроника в грязи"). Каюсь, перелопатить все темы этого раздела по ниссанодизелям в вышеуказанном контексте мне "слабо" - нет столько времени...
P.S. Речь пока что именно о QD32ETI с "электронным" ТНВД. Советы переделать топливный насос в механический в принципе абсолютно верны (более того, соответствующую тему я уже изучаю), но меня, в силу ряда причин, интересует именно версия "Е". Заранее благодарен за ответы. Feltvogn. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
18.01.2012, 00:14 | #2 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.01.2008
Адрес: москва-тверь
Сообщений: 696
|
я тут не знаю никого вроде,у кого электронный тнвд,у всех переделанные,кто кудэ32 ставил
|
18.01.2012, 04:38 | #3 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: г. Красноярск
Сообщений: 432
|
У всех механические )
|
18.01.2012, 09:27 | #4 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 10.03.2011
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 124
|
Я себе механику поствил. Ссыкотно на электронике, когда ни связи ни цивилизации в ближайшие 50 км нет.
|
18.01.2012, 10:24 | #5 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 14.08.2006
Адрес: г.Волжский Волгоградской
Сообщений: 20,591
|
Не найдеш ты тут ответа на свой вопрос . ЕТИшные моторы в чистом виде ставить в уаз абсурд. Если только донор целиком подвернется , полностью комплектный и с исправными мозгами и до кучи с АКПП , у которой РК на другую сторону. Это первое.
На счет сурового рубилова не скажу , но знакомец у меня с 61м патрулем с ЭрДэ 28 ЕТИ вполне себе гонял на соревнованиях по какашкам. Ну не прям по капот , но мотор потом отмывать приходилось. Ничего , все вроде бы работало нормально. |
18.01.2012, 10:49 | #6 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.05.2008
Адрес: москва
Сообщений: 2,824
|
убить в ефишном моторе мона тока педальку и дмрв, более там особо и ломать нечего.
в жизни не променяю мех тнвд на ефи. |
18.01.2012, 15:18 | #7 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 28.05.2006
Адрес: г. Москва
Сообщений: 1,981
|
Цитата:
|
|
18.01.2012, 15:31 | #8 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 28.05.2006
Адрес: г. Москва
Сообщений: 1,981
|
Цитата:
А можно поподробнее про "педальку и дмрв"? У QD32ETI "электронная" педаль газа? А что с ДМРВ? |
|
18.01.2012, 17:01 | #9 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.05.2008
Адрес: москва
Сообщений: 2,824
|
да педаль электронная, ДМРВ датчик расхода воздуха, в говнолине не являеца долгоиграющей деталью.и самое главное с ефишным тнвд вы будите постоянно наблюдать чек энжин и аварийный режим работы мозгов ибо б.у. проводка и датчики дадут о себе знать.позиционер (крышка тнвд) на б.у. насосах это первое что стоит поменять. если честно ваша концепция она взаимоисключающая. чтобы было надежно как барабан но с автоматом который тянет за собой херову кучу электроники.у вас есть данные что автомат этот будет жить долго и щасливо ? а не накроеца медным тазом через 10.000 и его ремонт будет стоит как вся машина ?
|
18.01.2012, 18:12 | #10 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 28.05.2006
Адрес: г. Москва
Сообщений: 1,981
|
Цитата:
Ну а стоимость ремонта автомата "как вся машина" - это просто из области фантастики. По крайней мере старые Айсиновские 4-хступки (300-й, 400-й серий) конструктивно просты, перебираются элементарно и за сравнительно умеренные деньги. И это при том, что "убить" их ой как непросто (хотя при желании, конечно, возможно всё)... И ещё вопрос: а сколько теряет в мощности и крутящем моменте QD32ETI после превращения его в QD32T? В стоке, ЕМНИП, он выдаёт 150 л.с. и примерно 340 Нм. Хоть какие-нибудь более или менее точные цифры изменения этих параметров существуют? |
|