05.08.2010, 18:00 | #1 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.12.2004
Адрес: г.Тула
Сообщений: 1,625
|
КПП+РК на V8(ПАЗ)от TLK105
Завершил установку КПП и РК от 105-го крузера на свой УАЗ. Покатался не много. Теперь постоянный полный привод, пониженная 2,3., блокировка межосевого включается клавишей. Вот как это выглядит.
Последний раз редактировалось Геннадич; 05.08.2010 в 18:22. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
05.08.2010, 18:05 | #2 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.02.2010
Адрес: М.О. Кубинка
Сообщений: 3,617
|
А нужен он-постоянный привод?
|
05.08.2010, 18:07 | #3 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.05.2008
Адрес: москва
Сообщений: 2,824
|
еще как нужен, а особенно осенью/зимой/весной, безопасное движение на любой дороге.
|
05.08.2010, 18:07 | #4 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.05.2008
Адрес: москва
Сообщений: 2,824
|
поделитесь подробностями, цена агрегатов, их вес, как сращивали с двс.
|
05.08.2010, 18:10 | #5 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.02.2010
Адрес: М.О. Кубинка
Сообщений: 3,617
|
на льду при работе межосевого диффа задние колеса все равно обгоняют,не так уж и безопасно
|
05.08.2010, 18:17 | #6 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.05.2008
Адрес: москва
Сообщений: 2,824
|
ничего подобного, даже на обычной ниве, гораздо комфортнее ехать по дороге с налядями и переметами, чем на заднем приводе, с тяжелой мордой (уаз).
|
05.08.2010, 20:09 | #7 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.12.2004
Адрес: г.Тула
Сообщений: 1,625
|
Цитата:
Для установки пришлось изготовить: - переходную пластину под картер сцепления; - переходник для выноса подшипника маховика на толщину пластины, (длинны первичных валов практически одинаковы); - Стакан под наш подшипник сцепления. Прелесть в том, что посадочный диаметр выжимного ТЛК меньше нашего и стакан под выжимной сделали поверх родного в натяг, автоматически получилась центровка первичного вала. - Диск сцепления переклепали на шлицы ТЛК (родной меньше диаметром. Хотелось оставить корзину и диск родной, у меня LUK. - Изготовили крепеж КПП под родной УАЗовский. - Переходники под наши карданы; - Спаять схемку для включения блокировки межосевого дифа. Вот коротенько как то так. Последний раз редактировалось Геннадич; 05.08.2010 в 23:35. |
|
05.08.2010, 20:24 | #8 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 28.01.2007
Адрес: СПб
Сообщений: 1,540
|
Цитата:
Хотел узнать такой аспект: какие передаточные в КПП и удалось ли лучше реализовать потенциал мотора, т.е. как изменилась приемистость и максималка? Удалось ли добиться снижения расхода топлива? в каких режимах? ПыСы. Как поживает мотор? ремонтов не было еще ни разу? |
|
05.08.2010, 23:50 | #9 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.12.2004
Адрес: г.Тула
Сообщений: 1,625
|
Цитата:
- Да кто знает ездить комфортно, все включается - Не гонял пока, надо все привести в порядок. Да токая же поди будет. - Надо поездить, думаю прим также будет, была тоже пятиступка. - Поживает хорошо Ремонтов не было (тьфу, тьфу, тьфу) С уважением. Геннадич. |
|
06.08.2010, 08:26 | #10 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.03.2006
Адрес: городок в Волгоградской обл
Сообщений: 2,539
|
Завидую. Молодец, Геннадич !!!
Можно вопрос немного ОФФ? На фотах видно гибкие гофры в системе выпуска. Они закреплены хомутами? Как поживает конструкция? Думаю внедрить себе такую (система выпуска штат неоколхоженный), напрягает необходимость сварки. А если получится крепить на хомутах - вырезал из приемной трубы кусок нужной длины, поставил; прогорело - заменил опять без сварочных работ и дальше езжай. |