uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Конструкторский

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 20.02.2018, 13:52   #271
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
По умолчанию

Попалась на видео интересная ТВЧ печь.
Маленькая, но мощная.
Хорошо видно на видео на 4.30 минуте.
https://www.youtube.com/watch?v=_ZMDK2ZGz2Y
Степень нагрева детали контролирует пирометром.

Последний раз редактировалось Ден НСК; 20.02.2018 в 13:55.
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 21.02.2018, 13:03   #272
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,731
По умолчанию Синица в руках или журавль в небе?

Народная молва уже давно ответила на этот вопрос, однозначно отдав преимущество синице. Применительно к нашим условиям - журавлем для нас является карданный вал, а синицей все остальное производство. Дабы не вступать в жесткое противоречие с житейской мудростью приходится регулярно отрывать интеллектов на решение проблемных вопросов, которые ежедневно подкидывает жизнь. Благодаря Интернету, даже такие мелкие производители как мы, имеют ежедневную обратную связь с потребителями и должен отметить, последние бессовестно этим пользуются. Вот кого-то заинтересовало максимальное усилие затяжки шпилек, которыми адаптер шкворневого узла скрепляется с корпусом кулака. Кто оперативно ответит на этот вопрос? Конечно же, творческая группа.


Кто лучше всех изготовит, запрессует и развернет втулки для классических УАЗовских шкворней? Опять же они.




И, конечно же, только их придирчивый глаз определит насколько качественно обработана деталь.


Как всегда, без доработки напильником - никуда. Иногда мне кажется, что напильник, как и плохие дороги, чисто наше изобретение.


Неожиданно выяснилось, что Трэкольщики буквально влюбились в конструкцию шкворневого узла с адаптером и на пути этой любви в виде камня разлуки оказался рычаг поворотного кулака, который у них, по непонятной для нас причине, собственной конструкции. Приходится в авральном режиме изготавливать рычаги самым вульгарным способом.




А чтобы читатель мог наглядно оценить степень этой вульгарности, прикладываем небольшое видео.


Хорошо, хоть испытания уплотнения шлицевой проходят в автоматическом режиме. Четвертые сутки, выключаясь только на 8 часов, молотит установка. Результат радует. Внешние признаки износа отсутствуют.


Любое большое дело у нас начинается со сбора металлолома со всех окружающих пунктов приема. В этот раз объектом пристального внимания стали карданные валы производителей из разных стран.


Там, где не требуется постоянное присутствие оператора, дело тоже потихоньку двигается. Немецкий 1943 года выпуска трофей фирмы "Пфаутер" без устали трудится на благо УАЗоводов. Интересно, мечтал ли об этом молодой Шикльгрубер?


Несмотря на то, что мы практически ежедневно ведем отчеты по карданному строительству в режиме он-лайн, вопросов "Когда будет кардан?" меньше не становится, даже наоборот. Конечно, хотелось бы в конце каждого отчета написать "До выпуска карданного вала осталось N дней", но все, кто более-менее внимательно читают наши отчеты, конечно же понимают, что это не будет соответствовать истине, мы и сами не знаем, когда наступит этот счастливый день. Единственное, могу сказать со всей очевидностью, мы делаем все от нас зависящее, чтобы приблизить выпуск. Вы ведь все люди технически-грамотные и понимаете, что между единичным изделием и серийным выпуском существует огромная пропасть.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.02.2018, 13:11   #273
Destroerr
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Destroerr
 
Регистрация: 08.11.2008
Адрес: Кандалакша
Сообщений: 13,480
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ден НСК Посмотреть сообщение
Попалась на видео интересная ТВЧ печь.
Маленькая, но мощная.
Хорошо видно на видео на 4.30 минуте.
https://www.youtube.com/watch?v=_ZMDK2ZGz2Y
Степень нагрева детали контролирует пирометром.
Это не ТВЧ. Скорее всего, там частота в 50 гЦ, как в розетке. Это называется индукционный нагреватель.
У нас такие то же используются, на производстве и даже значительно мощнее данного аппарата, с автоматическим контролем температуры.
Работает по принципу обыкновенного трансформатора. Нагревая короткозамкнутый контур шестерни, или кольца подшипника.
Вещь не дорогая и сугубо пользительная.

Не знаю, как данная установка, как на видео. А наша ещё и размагничивание детали делает, перед отключением. Плавно снижает напряжение на индукторе.
Считается, что подшипники и шестерёнки, должы быть размагничены, перед установкой в ответственный узел. Видимо, что бы к ним не прилипали кусочки металла.

Такую штуку можно изготовить и самому, вещь простая и без затей. Кто умеет расчитывать силовые трансформаторы, сделать не составит труда.
Destroerr вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.02.2018, 14:02   #274
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Destroerr Посмотреть сообщение
Это не ТВЧ. Скорее всего, там частота в 50 гЦ, как в розетке. Это называется индукционный нагреватель.
У нас такие то же используются, на производстве и даже значительно мощнее данного аппарата, с автоматическим контролем температуры.
Работает по принципу обыкновенного трансформатора. Нагревая короткозамкнутый контур шестерни, или кольца подшипника.
Вещь не дорогая и сугубо пользительная.

Не знаю, как данная установка, как на видео. А наша ещё и размагничивание детали делает, перед отключением. Плавно снижает напряжение на индукторе.
Считается, что подшипники и шестерёнки, должы быть размагничены, перед установкой в ответственный узел. Видимо, что бы к ним не прилипали кусочки металла.

Такую штуку можно изготовить и самому, вещь простая и без затей. Кто умеет расчитывать силовые трансформаторы, сделать не составит труда.
Понял.
Спасибо.
Интересно, как ее сделать.
НО к карданам это отношения не имеет.
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.02.2018, 17:56   #275
Destroerr
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Destroerr
 
Регистрация: 08.11.2008
Адрес: Кандалакша
Сообщений: 13,480
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ден НСК Посмотреть сообщение
Понял.
Спасибо.
Интересно, как ее сделать.
НО к карданам это отношения не имеет.
Это обыкновенный трансформатор. Ищете квадратный/ прмоугольный магнитопровод. Естественно разъёмный с одной стороны.
С одной стороны, на магнитопровод одевается катушка, которая включается в сеть, а с другой стороны, на магнитопровод одевается обойма подшипника.
Соответственно, обойма является второй обмоткой трансформатора.
И остаётся подсчитать, каким проводом мотать первичную катушку и сколько витков.

Destroerr вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.02.2018, 19:12   #276
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Destroerr Посмотреть сообщение
Это обыкновенный трансформатор. Ищете квадратный/ прмоугольный магнитопровод. Естественно разъёмный с одной стороны.
С одной стороны, на магнитопровод одевается катушка, которая включается в сеть, а с другой стороны, на магнитопровод одевается обойма подшипника.
Соответственно, обойма является второй обмоткой трансформатора.
И остаётся подсчитать, каким проводом мотать первичную катушку и сколько витков.

Понятно.
Деталь является вторичной обмоткой транса.
Берем трансформатор помощнее с Ш образным сердечником, или железо от него.
Разбираем, переделываем, подключаем через тиристорный регулятор мощности, и готово!
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.02.2018, 22:03   #277
CAA68
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для CAA68
 
Регистрация: 19.11.2009
Адрес: Архангельская обл.
Сообщений: 4,326
По умолчанию

СТО Ваксойл-Сервис

...показалось мне,что ваше приспособление,для испытаний шлицевой кардана,не имитирует полную работу кардана.Для точной имитации нужно ещё вращать кардан преодолевая нагрузку,и нагрузка на вращение должна быть,то с одной стороны то с другой и рывками.И если увеличить эту нагрузку раза в три больше, нагрузки родного кардана которую он испытывает при движении,то наверное результат по тесту на износ будет достигнут быстрее и точнее.Если-же как у вас сейчас, без нагрузки испытания,то наврятли они приведут к точному результату?
CAA68 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.02.2018, 22:45   #278
зеленое_пятно
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для зеленое_пятно
 
Регистрация: 29.05.2008
Адрес: москва
Сообщений: 2,824
По умолчанию

+100500. шлицевое без вилок с крестовинами и углами как в уазе крутить нет смысла.
зеленое_пятно вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.02.2018, 09:33   #279
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,731
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от CAA68 Посмотреть сообщение
СТО Ваксойл-Сервис

...показалось мне,что ваше приспособление,для испытаний шлицевой кардана,не имитирует полную работу кардана.Для точной имитации нужно ещё вращать кардан преодолевая нагрузку,и нагрузка на вращение должна быть,то с одной стороны то с другой и рывками.И если увеличить эту нагрузку раза в три больше, нагрузки родного кардана которую он испытывает при движении,то наверное результат по тесту на износ будет достигнут быстрее и точнее.Если-же как у вас сейчас, без нагрузки испытания,то наврятли они приведут к точному результату?
Верно показалось. Как агрегат для испытания шлицевой, установка малопригодна. В данном случае, мы преследуем основную цель - проверить стойкость самой манжеты и рабочей поверхности втулки. Дело в том, что сталь, по которой скользит манжета, имеет твердость в районе 30 единиц, а шлицы имеют твердость 60 единиц. Мы пытаемся выяснить нужно ли упрочнять поверхностный слой втулки по наружному диаметру. При работе в идеальных условиях похоже, что такой необходимости нет. После 100 часов непрерывного вращения агрегата на поверхности втулки не появилось даже следов износа. Манжета тоже сохранила свое первоначальное состояние. Дальше будем погружать соединение в абразивную среду и смотреть на происходящее. Если следы износа появятся, значит будем думать о поверхностной закалке.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.02.2018, 09:41   #280
ZVER
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для ZVER
 
Регистрация: 01.04.2004
Адрес: Сыктывкар
Сообщений: 1,664
По умолчанию

Шлицевое надо нагрузить боковой нагрузкой на излом и тогда должны получиться более объективные данные
ZVER вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 19:58.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-