Беда с УМЗ 4218

[МаксДВ]

Спасибо всем отписавшимся, ларчик оказывается просто открывался)). На вновь купленном моторе перед карбом был установлен прозрачный бензофильтр, на вид он был чистым и подозрений не вызывал. Когда установил свой карб. К 126 ГУ, завел, на месте мотор работал хорошо, только выехал на трассу, опять дергаться начал и не тянул, в этот момент и подумал не ладное, снял шланг с карба а бензин еле идет. Снял этот долбанный фильтрик, а он ртом еле еле продувается, падла. Никогда бы не подумал на него, что то только не бывает в этой жизни.

[МаксДВ]

По поводу недогрева тоже вроде бы выяснил, сначала поменял термостат на свой, ничего не поменялось, не нагревается даже до 60, полез в приборку и заметил такую хрень, откручиваешь приборку от массы, стрелка темпера подпрыгивает до 80, при этом стрелка вольтметра наоборот опускается до 12 вольт, прислоняешь приборку на массу стрелки идут наоборот. Что за хрень, наверное какой-то из приборов на массу пробивает или что?

[Ден НСК]

Сообщение от МаксДВ

По поводу недогрева тоже вроде бы выяснил, сначала поменял термостат на свой, ничего не поменялось, не нагревается даже до 60, полез в приборку и заметил такую хрень, откручиваешь приборку от массы, стрелка темпера подпрыгивает до 80, при этом стрелка вольтметра наоборот опускается до 12 вольт, прислоняешь приборку на массу стрелки идут наоборот. Что за хрень, наверное какой-то из приборов на массу пробивает или что?

Не пробивает, а не контачит!
Соедини корпус каждого прибора с корпусом.
И будет тебе счастье!

[МаксДВ]

Сообщение от Ден НСК

Не пробивает, а не контачит!
Соедини корпус каждого прибора с корпусом.
И будет тебе счастье!

Спасибо, попробую.

[Дмитрий 56]

Сообщение от МаксДВ

Спасибо всем отписавшимся, ларчик оказывается просто открывался)). На вновь купленном моторе перед карбом был установлен прозрачный бензофильтр, на вид он был чистым и подозрений не вызывал. Когда установил свой карб. К 126 ГУ, завел, на месте мотор работал хорошо, только выехал на трассу, опять дергаться начал и не тянул, в этот момент и подумал не ладное, снял шланг с карба а бензин еле идет. Снял этот долбанный фильтрик, а он ртом еле еле продувается, падла. Никогда бы не подумал на него, что то только не бывает в этой жизни.

карбюраторы с малым объёмом поплавковой, заметнее реагируют , на проблемы с подачей. больший объём - демпфирует. в принципе (для УАЗов) самый тот - К 131.

[razer]

Сообщение от Судак

Не гуру в карбах, но скажу.
Для 4218 придуман карб с индексом Е.
Кто бы что бы не говорил, на моей машине работал 10 лет и у друга работает 16 лет.
Кто не умеет настроить и пользоватся- обидно говорить не буду.
Я не настраивал. Только за 10 лет помыл 2 раза. Первый через 8 лет эксплуатации.
Друг ни разу не мыл и не разбирал по полной.

Самый оптимальный для уаза это к126Б ! Или 135 с 53 с правильно подобранными жиклерами. И даже будет жрать меньше а ехать веселее.

[hromoi]

Сообщение от Д144м

По поводу температуры - может быть не тот датчик стоять . Перекинь датчик со своего старого и проверь показания по простому градусника.
417 карб начинает работать только после жосткого секаса с подбором жиклеров.

Полностью согласен про 417-й . Там в конечном итоге , после секоса , возникает вопрос :- Нахрена я это делал ? Расход чуть-чуть меньше ни как не соответствующий вялости разгона , подъём в горку - колокольный звон , обгон на трассе - просто катастрофа .... Проще купить родной карб и избежать извращений .