Головастик как машина для коммерческих перевозок

[шкипер17]

Сообщение от fedos

Полуоси передние отключить и снять кардан передний. В мост и кпп-раздатку залей хорошую импортную полусинтетику-синтетику, это сэкономит топливо. Колеса накачай на 10% выше нормы (это на свое усмотрение, я так на всех авто делаю при дальних поездках, меньше расход, меньше подруливаний)

Достаточно установки хабов. Редуктор переднего моста и соответственно кардан - в таком случае не вращается и на расход никак не влияет.
Для экономии - поставить газ.
Хотя, если планируется ездить только по асфальту - газель будет удобнее.

[шкипер17]

Сообщение от Davey

Я бы продал головастика и купил газель. Страшно на буханкообразных на трассе. Газель побезопасней будет.

Езжу далеко по трассе (пока до бездорожья доберешься...) Кольский, Кавказ и т.д. Никаких проблем не испытываю, езжу со скоростью средних дальнобоев.На 33х колесах.
Правда - кастор сделал +8 и люфты ГУРа устранил.

[Davey]

Сообщение от шкипер17

Езжу далеко по трассе (пока до бездорожья доберешься...) Кольский, Кавказ и т.д. Никаких проблем не испытываю, езжу со скоростью средних дальнобоев.На 33х колесах.
Правда - кастор сделал +8 и люфты ГУРа устранил.

Я про безопасность. Каждый, конечно, по-своему к этому относится. Кого-то это мало волнует. Меня напрягало ездить на буханке на дачу по новорижскому шоссе 140 км. Безопасность чуть выше, чем на мотоцикле. Это я, конечно, преувеличил )) Сидишь через железку от потенциальной угрозы. Как-то дурачились и я протаранил на поле тюк сена на небольшой скорости передним боком. Передняя панель выгнулась в салон, дверь открылась и сантиметров на 5 ушла назад. Скорость была километров 15 в час. Как представлю, что будет в случае дтп, страшно становится. По городу или поселкам еще можно покататься, но постоянно ездить на ней по трассам я бы не рискнул.

[Ден НСК]

У головаста база так короткая, а ты за счет заднего счеса развесовку сделаешь и вОвсе нехорошей.
При таком раскладе раму удлиненную нужно. Как у фермера.

[Demcenko3]

Сообщение от Ден НСК

У головаста база так короткая, а ты за счет заднего счеса развесовку сделаешь и вОвсе нехорошей.
При таком раскладе раму удлиненную нужно. Как у фермера.

Развесовка будет лучше, чем у того же УАЗа Профи))) Там центр тяжести ложится на заднюю ось целиком. На 100 процентов. А здесь чуть ближе к передним колесам - 85-90 процентов массы груза будет приходится на заднюю ось. И у головастика собственно "голова" в два раза тяжелее "хвоста", так что с развесовкой все в порядке.

[Demcenko3]

Сообщение от Ден НСК

При таком раскладе раму удлиненную нужно. Как у фермера.

Кстати, у Фермера база такая же ))) 255 сантиметров. И свес кузова больше, чем у головаста по умолчанию. Так что по габаритам как раз трансформируем головаст в фермер)))

[fedos]

Сообщение от шкипер17

Достаточно установки хабов. Редуктор переднего моста и соответственно кардан - в таком случае не вращается и на расход никак не влияет.
Для экономии - поставить газ.
Хотя, если планируется ездить только по асфальту - газель будет удобнее.

Когда кардан не вращается, он приобретает одностороннюю выработку в шлицах и биение. При дальних поездках по трассе без передка кардан лучше снять. А на счет пассивной безопасности-я за свои сорок с небольшим видел только одно ДТП с буханкой. )

[Dima_Albert]

Сообщение от Ден НСК

У головаста база так короткая, а ты за счет заднего счеса развесовку сделаешь и вОвсе нехорошей.
При таком раскладе раму удлиненную нужно. Как у фермера.

У мну рама от фермера, будка самодельные по наруже три метра, тонна нагрузки в него это уже многовато, будка весит немало, ресоры задние в обратную сторону, мост на отбойниках. Короче по месту как то можно а на дальняк я б не решился, это не работа а мучение постоянное будет. Смысл Уаза только один он может ехать вне дорог а по дороге это не его конек, в вашем случае любой импортный микроавтобус решает проблему и притом с относительным комфортом. Зачем заставлять технику решать не свойственные ей задачи?

[Юрий100]

Сообщение от Dima_Albert

У мну рама от фермера, будка самодельные по наруже три метра, тонна нагрузки в него это уже многовато, будка весит немало, ресоры задние в обратную сторону, мост на отбойниках. Короче по месту как то можно а на дальняк я б не решился, это не работа а мучение постоянное будет. Смысл Уаза только один он может ехать вне дорог а по дороге это не его конек, в вашем случае любой импортный микроавтобус решает проблему и притом с относительным комфортом. Зачем заставлять технику решать не свойственные ей задачи?

+1000500 !!!
У меня сегодня фермер только для охоты, хотя сделал очень много переделок для улучшения комфорта, но на расстояния даже в 100км. уже напрягает. ( напр. А на легковой иномарке летом до моря 1260км. в один присест)))

[шкипер17]

Сообщение от Юрий100

+1000500 !!!
У меня сегодня фермер только для охоты, хотя сделал очень много переделок для улучшения комфорта, но на расстояния даже в 100км. уже напрягает. ( напр. А на легковой иномарке летом до моря 1260км. в один присест)))

Ну, не знаю... Я без особых напрягов проезжаю в сутки (если еду далеко транзитом) до 700 км. Больше - уже трудновато. На седьмом- то десятке...да и спешить особо некуда.
А в те времена, когда тахографов не было - ездили и по 1200км в сутки. На мазе 504, с фурой...подвигом это не считалось, обычная работа.