100 000 не предел или о надежности УАЗ

[Судак]

Эксплуатация машины: по городу, на рыбалку, за грибами, в путешествия. Пробег на настоящий момент 100 070 км.
При уходе и своевременном обслуживании, применении хороших масел и запчастей, вполне надежный аппарат.
За 100000 км пробега из основных поломок и неисправностей вылезли следующие, некоторые по собственной глупости и от незнания (постараюсь упорядочить с точностью до 1000 км в порядке случившегося по пробегу):
1. 101 вышел из строя спидометр (одометр)-замена по гарантии.
2. 5000 навернулся стартер-замена по гарантии.
3. 6000 невероятно, но навернулся коммутатор, замена по гарантии.
3. 8000 потек ГЦС. Замена по гарантии.
4. 12000 люфт в шкворнях на левом колесе. Замена вкладышей по гарантии.
5. 15000 навернулся спидометр (одометр)-замена по гарантии.
6. 16000 Отвалился провод на стартере, подводящий «+» от аккумулятора. Переобжал клемму.
7. 40000 люфт в шкворнях на левом колесе. Замена вкладышей. Замена всех амортизаторов на Плазу.
8. 46000 замкнул жгут, идущий к задним фонарям, на массу (протерся в месте крепления к раме по правой стороне). Замена части жгута (вырезал повреждение и вставил новый кусок, на хомуты, крепящие жгут, одел ПВХ-трубки).
9. 65000 навернулся генератор. Заменил выпрямитель (подкова).
10. 70000 буксует сцепление. Замена сцепления (диск, корзина, выжимной).
11. 71000 люфт в шкворнях на левом и правом колесах. Замена вкладышей (на правом колесе вкладыши целые, но истерты до толщины тетрадного листа), замена ступичных подшипников на переднем левом колесе (разрушился внешний подшипник, попала вода, виноват сам, вовремя не проверил, а потом забыл).
12. 77000 замена шестерни распредвала (провернула при буксировке легкового авто 5 км по снежной целине (р. Волга) с толщиной снега 10-40 см, местами вода, может быть сам неправильно выбрал режим работы двигателя). Замена прокладки масляного поддона. Замена трамблера (почему-то после этой буксировки он стал работать со сбоями и перебоями). Тогда же был снят и промыт от масляных отложений карбюратор К-151Е и установлен на место. Нареканий к работе карбюратора нет.
13. 78000 помял заднюю дверь (незначительно). На рыбалке был сильный ветер и упало дерево рядом с машиной. Сучком попало по запаске. Был бы сучок на 3-5 см короче, все бы обошлось. Выправил.
13. 80000 люфтов в шкворнях нет. Планируется установка бронзовых вкладышей и шкворней производства Ваксойл-Сервис.
14. 81000 сдох аккумулятор (3-я замкнула банка). В принципе, неисправность к надежности автомобиля относится незначительно.
15. 82000 сдох коммутатор. Починил заменой транзистора. Внедрил на всякий случай аварийный вибратор.
16. 84000 люфтов в шкворнях нет, но все же установлены вкладыши и шкворни от Ваксойл-Сервис.
17. 86000 неисправность РЦС. Сначала замена, а после протечки через день тормозухи из нового РЦС переборка старого с использованием деталей нового РЦС и ремкомплекта.
18. 88000 замена обеих крестовин переднего кардана (виноват сам, закисли, вовремя не прошприцевал).
19. 98000 сгорел стартер (обмотка статора). Замена стартера.

1. 3 раза менял ступичный сальник на левом заднем колесе, 1 раз на правом заднем, 1 раз сальник хвостовика заднего моста.
2. Заменил 2 раза бегунок и 1 раз крышку трамблера.
3. Заменил 2 раза резинку на игле карбюратора.
4. Заменил 4 масляных краника, потом выкинул его и поставил переходник-штуцер в положении всегда открыто.
5. Заменил 2 раза тосол.
6. Заменил 2 раза тормозуху в тормозной системе.
7. Заменил 2 раза выхлопную систему (кроме приемной трубы).
8. Заменил 2 раза задний бампер, из них один раз вместе с фонарями.
9. Замена масла в двигателе производилась с интервалом от 8000 - 10000 км. В настоящее время угар масла составляет порядка 1,3-1,5 л/10000 км. Давление на хх на холодную 3-3,2, на горячую не менее 2. Обороты хх примерно 500-600 об/мин. Расход топлива по трассе при отключенных ХАБах на скорости 90 км/час около 12-12,5 л/100 км.
10. Замена масла в КПП, РК, мостах производилась с интервалом 20000 - 25000 км.
11. Остальные мелочи (лампочки, шланги и пр). не считаю.

Сейчас предстоит:
1. Помыть машину и заняться сколами краски на кузове после зимы, т.к. местами пошли по низу кузова пятна ржавчины и выступила ржавчина на порогах (кстати, только первый год такое, машина после покупки ничем не обрабатывалась).
2. Заменить уплотнители на дверях. В этом году поздно обработал силиконовым спреем, местами примерзли и оторвались.
3. Заменить дворники. Уже не плотно прилегают и плохо чистят. Износились.
4. Заменить задний бампер на более прочный (сварганить из труб).
5. Разобраться с появившейся вибрацией ходовой части на скорости от 50 до 60 км/час, грешу на подшипник, который в коленвалу или на первичный вал КПП.

[Судак]

Забыл еще про тормозные колодки: менял передние примерно на 50000 км, задние на 70000 км.

[den978]

Почти такие же болячки...Колесные подшипники, шкворни, рулевые тяги, сцепление, генератор, транзисторный коммутатор (3-и раза),стартер (три раза), радиатор, карбюратор, бензонасос, трамблер, карданные валы (оба), амортизаторы, ГТЦ, колодки два раза, глушитель (2-а раза), дверь, крыло, лобовое стекло, обе фары...Пробег 134000 км...

[Дмитрий(UAZ)]

У нас казённые УАЗы по 10 лет ходили как дежурная машина круглые сутки 4 водителя. Пробег за сутки от 100 до 200 км. В месяц в среднем 5000км
Думаю каждый может подсчитать дальше.

[Друидд (Hunter)]

У меня товарищ на Патрике прошел уже 164 (на днях с ним проехался). Проблем уже хватило ого-го, но он правда все равно хвалит Патриот (одна из причин этому - он считает, что потратил не более 40.000 руб за это время на ремонты - правда, львиную долю сам делает).

Да, на 100 тысячах УАЗ не развалится, безусловно, и будет ездить. Но усиленного внимания потребует уже примерно с 60 ткм. И до 160 вал латания будет только расти, и не шуточно.

Мой личный вывод: УАЗ после 100 пробега может себе позволить держать либо человек , который может и ЛЮБИТ устранять все лично (потому что с ценами, качеством и нервотрепкой у оф.дилеров машина станет золотой), либо тот у кого это вторая-десятая машина, и она ездит по чуть-чуть, поэтому ремонты не так утомляют. Я избрал второй путь

[Дмитрий(UAZ)]

Сообщение от Друидд (Hunter)

у оф.дилеров машина станет золотой), )

Это справедливо почти во всех случаях

[Судак]

100700 км. Прошприцевал. Заменил переднюю крестовину на заднем кардане (во время шприцовки из одного подшипника не выдавилась смазка. Оказалось, он закис. Скорее всего виноват сам, надо было шприцануть раньше.

Когда менял крестовину, заметил, что если тянуть и качать тормозной барабан, есть небольшой поперечный люфт примерно 0,5 мм. Скорее всего вибрация на скорости от 50 до 60 км/час идет оттуда.
Что делать: перебирать раздатку?

Шкворни и вкладыши от Ваксойл-Сервис весьма хороши. Не имеют люфтов вообще. Хотя уже неоднократно по весне ловил кучу ям под весенним снегом и лужами.
Во время шприцевания заметил такую особенность: почему-то нижние шкворня прошприцевались сразу, т.е. сделал 2 качка шприцем и больше смазка не пошла. В верхние смазка почему-то не пошла сразу. Немного вывесил передние колеса и только тогда смог загнать в шкворня также смазки на 2 качка. Больше не идет.
Сие нормально?

И нужно поменять уплотнители дверей.
Какие лучше использовать?

[Philipp]

Прочитал списочек Судака, и что то мне сплохело.

[Ё}I{ИК]

Сообщение от Philipp

Прочитал списочек Судака, и что то мне сплохело.

За девять месяцев и, приблизительно 20 000 пробега, было поменяно:
10 амортизаторов.
2 стартера.
2 кардана (оба)
4 термостата
1 карбюратор
ВУТ
Главный цилиндр сцепления.
5 ДВС
И ещё хотели все рессоры менять, но поменяли машину.

[Erlic]

Мой 31602 , 2003 года рождения, у мну за 4 последних года прошёл 200007 км. Серьёзных проблем ни одной не было, хотя эксплуатируется ежедневно в хвост и гриву. Была проблема с выжимным сцепления - крупповским - разлетелся он (у меня сцепление БМВ стоит) и всё. Вот сейчас пришла пора менять задний кардан (люфтит уже в шлицах) и крышки мостов на усиленные.Следите за машиной и всё будет тип-топ.
К участию в жёстких покатушках и соревнованиях сказанное не относится - там любая поломка может случится на самой пупер-супер крепкой и надёжной машине.