Ограничение тока зарядки

[Вурдолак]

вопрос по электрике назрел.

Есть тягач с полуприцепом. На пп стоит приблуда, жрущая ток, и и спецом ее питающаяя акб. При пуске мотора, на пп идет провод с вольтами, на стоянке девайс кушает свой акб. Ну предположим высасывает она свой акб, пускаем тягач и ток, который начнет потреблять пустая акб будет зашкаливать для стандартного провода в перекидке сечением где-то 2 квадрата.
Вопрос. как ограничить этот ток , скажем амперами 10ю?

[Viktor 3303]

Сообщение от Вурдолак

вопрос по электрике назрел.

Есть тягач с полуприцепом. На пп стоит приблуда, жрущая ток, и и спецом ее питающаяя акб. При пуске мотора, на пп идет провод с вольтами, на стоянке девайс кушает свой акб. Ну предположим высасывает она свой акб, пускаем тягач и ток, который начнет потреблять пустая акб будет зашкаливать для стандартного провода в перекидке сечением где-то 2 квадрата.
Вопрос. как ограничить этот ток , скажем амперами 10ю?

Я так понимаю тебе нужен некий переходник с 24 на 12v чтобы не возиться с проводами?

[Vovanium]

Возьми провод потоньше и подлиннее, например, 10 м 1 квадрат (тоньше не стоит, если толще, то во столько же и длинее). положи как-нибудь так, чтобы был не в одном месте, например по периметру прицепа. Как раз сопротивление провода ограничит ток.

[Yurik_nsk]

Лампочку последовательно включи. Можешь релюхой коммутировать её.


Но! Но не будет у тебя даже полностью разряженный аккум, брать ток на зарядку более 7А на авто. Можешь проверить для интереса, воткнув Амперметр и поэкспериментировав. В короткий момент подключения скакнёт и в туже секунду уменьшится.

[bor_n]

Сообщение от Yurik_nsk

Лампочку последовательно включи. Можешь релюхой коммутировать её.


Но! Но не будет у тебя даже полностью разряженный аккум, брать ток на зарядку более 7А на авто. Можешь проверить для интереса, воткнув Амперметр и поэкспериментировав. В короткий момент подключения скакнёт и в туже секунду уменьшится.

Поддерживаю. Последовательно с пп включаешь лампочку от фары, запараллеливая две нитки (дальний и ближний). Корпус лампочки к тягачу, два соединённых контакта к пп. Релюха совсем необязательно. При коротком замыкании на пп лампочка зажжется , но ток будет не более 8А.

Разряженный аккумулятор имеет внутреннее сопротивление гораздо больше, чем заряженный, поэтому начальный ток при зарядке пустой АКБ не слишком велик. Опыт с амперметром и разряженным аккумулятором имеет смысл . Разряжать АКБ ниже, чем до 10 вольт не желательно из соображений здоровья АКБ.

[Сергей Андреевич]

Правильный путь - увеличить сечение провода и не ограничивать ток зарядки. Чем больше ограничен ток зарядки, тем дольше время. Время полной зарядки пустого АКБ не менее 10 часов, а если ток ограничить???

С другой стороны: проводов 2мм2 не бывает. Бывает либо полтора либо 2,5 соответственно длительно держит 16А и 25А Надо ли больше?

Ставить ограничивающий резистор в виде лампочки, длинного провода и пр. неправильно, ограничится напряжение зазядки, АКБ будет вечно недозаряжен, что снизит его ресурс.

Лично я взял бы готовый автоматический зарядник для АКБ и подключил бы его через инвертор на 220В. Наверняка инвертор в тягаче уже есть...

[Viktor 3303]

http://www.12v.ruвот здесь полазий в разделе преобразователи напряжения там как раз есть на 10а

[Vovanium]

Сообщение от Yurik_nsk

Лампочку последовательно включи. Можешь релюхой коммутировать её.


Но! Но не будет у тебя даже полностью разряженный аккум, брать ток на зарядку более 7А на авто. Можешь проверить для интереса, воткнув Амперметр и поэкспериментировав. В короткий момент подключения скакнёт и в туже секунду уменьшится.

У меня на днях амперметр при почти полностью разряженном (забыл на неделю лампочку выключить) в самом начале 60 А показал, правда быстро до 20 А упало.
Так что бывают больше токи, ещё как бывают, если а) мощный генератор, б) толстые провода, в) хороший аккумулятор.

Лампочка ток ограничит, но слишком сильно. Хотя можно несколько в параллель.

[Vovanium]

Сообщение от Сергей Андреевич

Правильный путь - увеличить сечение провода и не ограничивать ток зарядки. Чем больше ограничен ток зарядки, тем дольше время. Время полной зарядки пустого АКБ не менее 10 часов, а если ток ограничить???

С другой стороны: проводов 2мм2 не бывает. Бывает либо полтора либо 2,5 соответственно длительно держит 16А и 25А Надо ли больше?

Ставить ограничивающий резистор в виде лампочки, длинного провода и пр. неправильно, ограничится напряжение зазядки, АКБ будет вечно недозаряжен, что снизит его ресурс.

Лично я взял бы готовый автоматический зарядник для АКБ и подключил бы его через инвертор на 220В. Наверняка инвертор в тягаче уже есть...

Ток может быть ограничен не только проводом, но и способностью разъёма.

16 и 25 А — это только при одиночной прокладке, в жгуте, считай, то же самое с коэффициентом 0,55 или 0,38 для разного кол-ва проводов.

Доп. сопротивление (провод, лампочка) не ограничивает напряжение так, чтобы аккумулятор недозарядился, хотя удлинняет процесс зарядки. Чем меньше ток, тем меньше падение напряжения (закон Ома для участка цепи), поэтому к концу зарядки, когда ток будет приближаться к нулю, напряжение будет приближаться к номинальному.
Другое дело, что в таком варианте нельзя питаться от аккумулятора при его зарядке, так как нагрузка будет дополнительно просаживать напряжение, и тогда действительно будет недозаряд.

[Philipp]

Сообщение от Вурдолак

вопрос по электрике назрел.

Есть тягач с полуприцепом. На пп стоит приблуда, жрущая ток, и и спецом ее питающаяя акб. При пуске мотора, на пп идет провод с вольтами, на стоянке девайс кушает свой акб. Ну предположим высасывает она свой акб, пускаем тягач и ток, который начнет потреблять пустая акб будет зашкаливать для стандартного провода в перекидке сечением где-то 2 квадрата.
Вопрос. как ограничить этот ток , скажем амперами 10ю?

Кровопийца, а ты попробуй реально взять пустой АКБ на ПП, запустить тягач и померий ток, который жрет АКБ на ПП. Он где то 10 А и будет.