Двигатель,Андория Помогите стою.

[Texas_Ranger]

Сообщение от Валера Л

Наконец нормальный совет!
А теперь что получилось на практике.
Отсоеденил шланг соединяющий турбокомпресор с диафрагменным
механизмом подсоединил ножной насос и стал поднимать давление,
клапан стал открываться при давлении 1,8кгс/см2
ну поправка на точность манометра +- 0,2кгс/см2

Андория№2(Газель с двигателем Андория сосед по гаражу
устанавливал самостоятельно пробег32тс.км)
клапан открывается при давлении 2,3кгс/см2.

Андория№3 в Городе Оренбурге фирма по продаже УАЗов
новый двигатель в упаковке кое как уговорил механника
хорошо что тот был с похмела, короче клапан открывается
при 2,8кгс/см2.
Кому верить,или полякам руки оторвать.
Делаю 1,0кгс/см2 а там видно будет.
Пусть пораньше открывается а то и в самом деле турбина развалится.

Сразу вопросы:

1. Как производились замеры - на неподвижной машине или "в полете"? Если по первому варианту, то я очень сомневаюсь в правильности показаний манометра, потому как более 4-х лет занимался стендовыми испытаниями двигателей (в основном кстати, наддувных дизелей) и могу со всей уверенностью утверждать, что при отсутствии нагрузки при ЛЮБЫХ оборотах у наддувного двигателя избыточное давление во впускном коллекторе практически отсутствует (незначительно растет с увеличением оборотов). Вот если разгоняться под нагрузкой - совсем другое дело. Если по второму варианту - что-то слишком много для одной ступени наддува или опять же манометр жжот .

2. Какой турбокомпрессор стоит (марка), с каким наружным диаметром ротора? Я для того и спрашиваю, потому что очень внушительно выглядят цифры 1.8 (хотя еще можно поверить), 2.3, 2.8 кгс/см2. При таких давлениях впору промежуточное охлаждение наддувочного воздуха делать, потому как нагрев воздуха при проходе через ТКР будет невъ@#$енный (температура во впускном коллекторе может дойти до 170-200 градусов). Скорее всего там что-то малоразмерное с диаметром ротора не более 5-6 см, а на таком колесе получить что-то сильно больше 2 кгс/см2 нереально - мал КПД и велики относительные утечки

3. Где мерялось давление наддува - в том месте, где от улитки отходит шланг на диафрагму перепускного клапана или во впускном коллекторе? В первом случае может давать большую погрешность кинетическая составляющая потока воздуха, особенно если отверстие "смотрит" слегка навстречу потоку. Наиболее правильно мерять - врезаться во впускной коллектор или в подходящую к нему трубу, причем в наиболее широкой части.

4. Пожалуй, самое важное: что за манометр, какой предел измерения , класс точности и цена деления. Год выпуска или сведения по пригодности тоже неплохо было бы иметь (в идеале - акт поверки )