uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Эксплуатационные жидкости

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 09.12.2016, 23:00   #61
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,290
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от KOMAR Посмотреть сообщение
Кстати на собственном опыте могу сказать. Пробовали с другом масла на ВАЗ 2114 16V
Заливали в неё синтетический Кастрюл и синтетический Лукойл, по спецификации они одинаковы были, но на Кастрюле пуск легче, едет лучше, расход меньше. Так что я бы не стал все масла под одну гребенку брать.
Если, конечно, качество масел оценивать по критериям блондинки -
"едет лучше, пуск легче", то да, Кастрол на порядок лучше всех.
Причём любой, с любым классом качества и любой вязкостью.
Экономия топлива от самого энергосберегающего масла не может составить
больше 2 процентов. И как Вы это заметили на супер автомобиле ВАЗ2114?
Цитата:
Сообщение от KOMAR Посмотреть сообщение
А то если Вас послушать, то могу сделать вывод о том что нет разницы между ТНК и Мотюль, главное чтобы спецификация подходила.
Это верно - если характеристики масел одинаковые, то практической
разницы между ними не будет. Конечно, не все в это верят. У них
синие писалки или Кастрол в двигателе сразу прибавляют пару десятков
лс.
Естественно, характеристики масел должны быть подтверждены лицензией API
и допуском автопроизводителя иначе нельзя верить тому, что написано на канистре.

Последний раз редактировалось new469; 09.12.2016 в 23:19.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 09.12.2016, 23:07   #62
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,290
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от KOMAR Посмотреть сообщение
Может показаться, что все масла, относящиеся к одной и той же категории API или ACEA одинаковы. На самом деле это не так. Например, масло, отвечающее высшей на сегодняшний день категории качества, будь то бензиновый или дизельный двигатель, может считаться таковым только после того, как пройдет полную серию моторных испытаний.

Некоторые масла лишь по минимуму отвечают необходимым для этого требованиям. Другие могут значительно превосходить их, поскольку содержат более эффективные присадки. Соответственно такие продукты попадают в ценовую категорию элитных. Они обеспечивают исключительно надежную защиту двигателя и его более длительный ресурс.

Говоря об экономии, хотелось бы отметить, сэкономить значительную сумму вы можете, применяя масла с увеличенным сроком действия. Но только на тех автомобилях, где регламентировано применение масел спецификации LongLife. В ином случае вы только испортите мотор. Применение таких масел особенно актуально для автомашин и автобусов, осуществляющих перевозки на дальние расстояния. Ресурс таких масел в два-три раза превышает срок службы обыкновенных смазочных материалов, правда и стоимость их почти на треть выше. Однако разница в цене будет компенсирована двукратным увеличением пробега в период между заменами масла, сокращением простоев и уменьшением затрат на замену масла и масляных фильтров.

Современные моторные масла существенно влияют на расход топлива или, вернее, на снижение расхода. Как правило, это маловязкие масла, которые благодаря специальному комплексу присадок и препятствующим трению модификаторам не мешают работе двигателя, что позволяет сократить расход горючего от трех до почти десяти процентов. Появляются новые продукты и в ассортименте трансмиссионных масел, производители которых пошли по пути уменьшения вязкости масла, при сохранении свойств масляной пленки, за счет чего опять-таки экономится топливо. Если с моторными маслами все более или менее ясно.
Спасибо, Кэп!
Вы написали так много букв, но забыли сказать о том, что бывают
масла, действительно получившие лицензию API и сертифицированные
автопроизводителями. А бывают масла, соответствующие
API и допускам автопроизводителей только по мнению самого
производителя масла. Они могут как действительно соответствовать
требованиям API, так и нет.
Про десять процентов экономии топлива от масла, Вы мягко говоря, нафантазировали.
Почитайте, что на практике больше 1%-2% не получается.
http://www.zr.ru/content/articles/27...lnost_ili_mif/

Последний раз редактировалось new469; 09.12.2016 в 23:24.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.04.2017, 21:03   #63
brodiaga29
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 22.10.2013
Адрес: Архангельск
Сообщений: 71
По умолчанию

Лет десять назад в Бухань хорошо кушающую масло подбирал масло,выбор пал на Тнк дизель мотор плюс(полусинтетика). Масло стало кушать меньше. И с тех пор в служебные лью Мотор Плюс Тнк. Правда оно перешло под роснефть и хорошего от этого перехода я не ожидаю,так что возможно буду искать что новое.
brodiaga29 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
быстрый ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 16:34.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-