Реставрация корпуса поворотного кулака

[СТО Ваксойл-Сервис]

Впервые слово "шкворень" применительно к УАЗовским мостам мне довелось услышать в далеком уже 1974 году Сколько с той поры пришлось отбраковать корпусов поворотных кулаков неизвестно. Ясно одно - немало. В те годы, когда любая запчасть для УАЗа была в крайнем дефиците, корпуса поворотных кулаков выбраковывались очень редко и восстанавливались любыми доступными способами в многочисленных в ту пору автобазах. Потом автобазы потихоньку куда то слились, но зато в магазинах запчастей стало навалом и причем по вполне гуманным ценам. Теперь ситуация стала обратной - запчасти есть, но ценники на них кусучие и, в этой ситуации, как раз время обратиться к лучшему другу любого УАЗовода - Руководству по войсковому ремонту.
И вот что оно говорит о дефектовке корпуса ПК редукторного моста. Добавим, что сказанное справедливо и для корпусов ПК колхозных мостов.


Из прочитанного видим, что достаточным условием для выбраковки является превышение посадочного диаметра Д1 более 42,04 мм. На практике это обычно выглядит примерно вот так:


Гнездо колодца, в которое устанавливается шкворень имеет ярко-выраженные следы износа, само отверстие из круглого становится овальным. Некоторое время для реставрации отверстий таких поворотных кулаков мы растачивали их до круглого состояния на различных фрезерных и координатно-расточных станках.


Процесс этот весьма трудоемкий, сама расточка может занять 5 минут времени, а вот установка необходимой оснастки и базировки самого корпуса затягивалась иногда в полноценную рабочую смену. Поэтому за реставрацию корпуса ПК мы брались в исключительных случаях. Но в последнее время, возможно в связи с тем, что завод ощутимо поднял цену на корпус ПК редукторного моста до 3 500 рублей, а на корпус ПК колхозного моста до 2 000 рублей за штуку, эти изделия на реставрацию несут пачками. В этой ситуации мы были вынуждены задуматься о снижении трудоемкости операций, связанных с восстановлением корпусов поворотного кулака. И вот что из этого получилось.

На шлифовально-заточном станке из стандартной развертки на 44 мм была изготовлена развертка диаметром 42,5 мм.


С помощью изготовленного инструмента оба колодца превращаются из овальных в круглые, что называется "легким движением руки".


В отличие от героя Андрея Миронова, проблем с превращением мы не испытали. Отверстие стало практически идеально круглым и приобрело размер 42,500 мм.


Понятно, что наша промышленность не выпускает шкворней с такими размерами, поэтому, дабы устранить этот досадный пробел, мы наладили выпуск опор шкворней с увеличенным на 1 мм диаметром. С помощью любого токарного или шлифовального станка из таких опор с припуском, можно получить опоры желаемого размера.


Еще одной из обиднейших причин выбраковки корпусов является разбитое посадочное гнездо рулевого пальца.


Вышеупомянутое Руководство по войсковому ремонту, в подобных случаях, рекомендует заваривать отверстие с изготовлением нового или же установку втулок. Заваривание подобного отверстия в чугуне то еще развлечение и оно под силу лишь специализированным мастерским. Мы сочли, что гораздо проще будет изготовить и установить новую ремонтную втулку.


Таким образом, в результате нехитрых манипуляций, удалось поднять реставрацию корпусов ПК на совершенно новый уровень. Трудоемкость работ снизилась в разы с параллельным улучшением качества восстановительных работ.

Тему публикуем как справочно-ознакомительную для наших коллег-сервисменов и огромной массы УАЗоводов, производящих ремонт своих боевых коней собственными силами.

[Охотник Хабаровск]

Сегодня рылся в своих закромах и нашёл припрятанные шкворни, размером 42,5 снятые с моста, но в отличном состояние, качество изготовление как заводские, даже мысль проскочила, наверно ремонтные делали.

[UralBiker]

приятно смотреть когда работы выполняются с применение оборудование и все получается четко и ровно
"коленке такое не сделать"
в принципе вот разбитое отверстие под рулевой наконечник наверно можно переделать под рулевой наконечник газели ... если бы иметь развертку подходящую

[Охотник Хабаровск]

СТО Ваксойл-Сервис Что бы гнездо не разбивало я модернизировал ваши шкворни, поскольку на моем автомобили нет сошки на кулаке, я сделал так.

[Охотник Хабаровск]

Попадался кулак с восстановленным гнездом рулевого пальца, втулка была залита латунью.

[UralBiker]

Сообщение от Охотник Хабаровск

СТО Ваксойл-Сервис Что бы гнездо не разбивало я модернизировал ваши шкворни, поскольку на моем автомобили нет сошки на кулаке, я сделал так.

это на колХозных мостах?
мне кажется что на спайсерах сделать так же то регулировка упростится. но и надежность тоже ухудшится

[Охотник Хабаровск]

Фото с военного, а на колхозных приваривал старые шкворни.

[AlexEFF]

Ваксойл-Сервис ,а что за книжка ?? можно ли её где нить скачать??

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от AlexEFF

Ваксойл-Сервис ,а что за книжка ?? можно ли её где нить скачать??

Книжка лежит в закромах УАЗБУКи, называется "Автомобиль УАЗ-469. Руководство по войсковому ремонту.", аж 1983 года выпуска. 30 лет книжке, а до сих пор актуальна.

Сообщение от Охотник Хабаровск

Попадался кулак с восстановленным гнездом рулевого пальца, втулка была залита латунью.

Подобный вариант в нашей среде тоже обсуждался и, в принципе, по своей технологичности даже превосходит вариант с установкой втулки, однако, тут есть два "но":
1. Рука не поднимается переводить на это дело дорогостоящий цветмет, даже с учетом того, что у нас на производстве скапливается немало лома.
2. Прочность стенок при использовании цветмета окажется значительно ниже нежели при стальной втулке. Дело в том, что литейная латунь обладает низкой прочностью.

Сообщение от Охотник Хабаровск

СТО Ваксойл-Сервис Что бы гнездо не разбивало я модернизировал ваши шкворни, поскольку на моем автомобили нет сошки на кулаке, я сделал так.

Самое интересное, что подобная мысль тоже витала в наших кругах, еще одно подтверждение тому, что иногда мысли сходятся

Сообщение от UralBiker

приятно смотреть когда работы выполняются с применение оборудование и все получается четко и ровно
"коленке такое не сделать"
в принципе вот разбитое отверстие под рулевой наконечник наверно можно переделать под рулевой наконечник газели ... если бы иметь развертку подходящую

Признаемся, все свои разработки мы пытаемся в конечном счете представить в таком виде, когда бы конечный потребитель мог воспользоваться ей с минимально-возможным набором инструментов и приспособлений. Все наши ремкомплекты для шкворневых узлов могут быть установлены с применением штатного набора УАЗовского ЗиПа. В данном случае, речь действительно идет о ремонте в условиях СТО, но и здесь мы пошли по пути максимального снижения трудозатрат на выполнение работ. В принципе, любая желающая мастерская может перенять этот опыт и благодаря этому избавить УАЗоводов от необходимости приобретать весьма недешевые запасные части, сохраняя при этом качество ремонта.

[Охотник Хабаровск]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

Подобный вариант в нашей среде тоже обсуждался и, в принципе, по своей технологичности даже превосходит вариант с установкой втулки, однако, тут есть два "но":
1. Рука не поднимается переводить на это дело дорогостоящий цветмет, даже с учетом того, что у нас на производстве скапливается немало лома.
2. Прочность стенок при использовании цветмета окажется значительно ниже нежели при стальной втулке. Дело в том, что литейная латунь обладает низкой прочностью.

Я неточно выразился, поэтому вы неправильно поняли, втулка металлическая и залита латунью, так что затраты на цветмет минимальны.