16.09.2018, 10:15 | #51 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 2,595
|
Вот-вот. А еще зимой постоянно обдувать мотор холодным воздухом. Все таки электровентилятор это следующая ступень эволюции. Себе на штатный радиатор поставил два пропеллера от Жигулей классики. На панель вывел переключатель: "Принудительно включено -Автоматика - Принудительно выключено". На режиме "Автоматика" включается через два датчика. Первый датчик срабатывает, когда температура в радиаторе поднимается до 75 градусов, на вентиляторы подается 6 вольт. В таком режиме работают постоянно, крутятся бесшумно. На 87 градусах срабатывает второй датчик, и вентиляторы включаются на полную мощность (аж капот приподнимается). Основной датчик установлен возле подающего патрубка, там где тосол самый горячий, чтобы срабатывал как можно раньше. При включении полной мощности температура в любых условиях и в любую жару держится на 84-85 гр. А вообще полная мощность включается при температуре воздуха выше 25 гр, на затяжных подъемах и когда долго едешь на пониженной по бездорожью. В нормальных условиях хватает пониженной скорости. Что-то мне подсказывает, если не хватает штатного радиатора - значит с мотором или системой охлаждения что-то не так. Как вариант - не перекрывается полностью малый круг.
Последний раз редактировалось Кулибин; 16.09.2018 в 10:17. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
16.09.2018, 10:15 | #52 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.01.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 9,836
|
Цитата:
А зимой как? У меня зимой мотор если и нагреется до 80 на разгоне, то почти сразу остывает. |
|
16.09.2018, 14:40 | #53 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 11.10.2005
Адрес: г. Ижевск
Сообщений: 2,803
|
|
16.09.2018, 17:18 | #54 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 02.06.2004
Адрес: С.Посад Арзамас
Сообщений: 872
|
|
16.09.2018, 19:54 | #55 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 10,975
|
|
19.09.2018, 21:25 | #56 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 16.01.2011
Сообщений: 382
|
По итогу куплен алюминиевый радиатор 31608А ШААЗ, заявлено 70 кВт, буду ставить на неделе, по результатам теста отпишусь.
|
24.09.2018, 22:05 | #57 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 16.01.2011
Сообщений: 382
|
В общем по говнам пока не тестил, в выходные только поеду, но могу уже сейчас сказать, что радиатор гораздо лучше! По трассе не смог нагреть двигатель больше 85 градусов, даже если держать 100 км\ч.
Думаю что в говнах покажет себя отлично, цена радиатора даже ниже чем за медно-латунный, я купил за 9к. |
27.09.2018, 15:09 | #58 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Орловская обл РФ
Сообщений: 2,242
|
У себя остановился на варианте рад.31029 старого образца (медный, здоровый) + нивовская спарка вентиляторов. Родную крыльчатку на вискомуфте сначала убрал, но потом посоветовали оставить для штатной циркуляции воздуха в отсеке. К совету прислушался, вернул.
Радиатор по размерам практически идеально соответствует "телевизору" УАЗа, и закреплен чисто на кузове. |
01.10.2018, 12:56 | #59 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 16.01.2011
Сообщений: 382
|
Если кому интересно - радиатор показал себя отлично! Никаких перегревов даже в говнах, выше 90 не идет температура.
Устанавливается вместо штатного с небольшими доработками по крепежу, и то возможно на штатный мобиль встанет без переделок. |
29.11.2018, 22:03 | #60 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.06.2006
Адрес: Москва, Юго-Запад
Сообщений: 2,479
|
Просьба в этой теме отписаться всем, кто решил вопрос перегрева с помощью установки правильного радиатора.
Да хоть с помощью чего, главное слово - РЕШИЛ. То есть грелся раньше, а теперь не греется. Прошу меня извинить за массированный вброс на тему перегрева. Но сколько лет слежу за темой, а рецепта так и нет. И меня лично перегрев задолбал, мягко говоря... Хочется поставить точку в этом вопросе. |