uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 20.02.2012, 22:01   #111
arzamas73
Member
Новенький
 
Аватар для arzamas73
 
Регистрация: 13.12.2011
Адрес: Ульяновск
Сообщений: 46
По умолчанию

Павлик
Подскажи пожалуйста у меня жик ХХ 39, если закрутить ЭМК умеренно ключем обороты ХХ 780, а если затем открутить на пол оборота, обороты повышаются до 900, дальнейшее выкручивание приводит к уменьшению оборотов, при этом при закручивании винта качества авто не глохнет. Значит ли это что надо увеличить жик ХХ и соответственно прикрыть дроссельную заслонку (т.е. ХХ у меня пока организует переходная система).
И еще на заведеную : первая камера сухая ни где не подкапывает, а во второй заметил мокрый малый дифузор ну естественно с верху - это из-за не правильно подобранных жиклерах второй камеры?
arzamas73 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 20.02.2012, 22:07   #112
Сергей 33021
Banned
Уазовед
 
Регистрация: 12.12.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,022
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от arzamas73 Посмотреть сообщение
Павлик
Подскажи пожалуйста у меня жик ХХ 39, если закрутить ЭМК умеренно ключем обороты ХХ 780, а если затем открутить на пол оборота, обороты повышаются до 900, дальнейшее выкручивание приводит к уменьшению оборотов, при этом при закручивании винта качества авто не глохнет. Значит ли это что надо увеличить жик ХХ и соответственно прикрыть дроссельную заслонку (т.е. ХХ у меня пока организует переходная система).
И еще на заведеную : первая камера сухая ни где не подкапывает, а во второй заметил мокрый малый дифузор ну естественно с верху - это из-за не правильно подобранных жиклерах второй камеры?
Можно поинтересоваться для чего откручивать эмк и крутить при этом винт насчет последнего это не жиклерыа уровень или прокладка такая
Сергей 33021 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.02.2012, 22:14   #113
vigoss
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 17.01.2012
Адрес: Днепропетровск,Украина
Сообщений: 3
По умолчанию

Павлик,спасибо за советы!Сегодня внимательно еще раз все осмотрел.Действительно мембрана ЭМР показалась подозрительной. Разобрал узел ЭМР: пружинки не было,вместо жиклера вкручен винт.Все заменил и собрал как положено. Заодно поставил новые свечи (хотя были Бриск, проработавшие недели 2).Завелась хорошо.Обороты на подсосе 1500 стабильные.Сбросил немного, работает хорошо, убираю подсос и ... холостой ход ровный,вином качества совсем чуть-чуть добавляю оборотов, винтом количества прикрываю заслонку, проверяю:разряжения в трубке вакуум-корректора нет и все работает как надо! Стрелка тахометра как гвоздем прибитая! Ребята спасибо всем!
Удачи на дорогах!
Костя.
vigoss вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.02.2012, 22:17   #114
arzamas73
Member
Новенький
 
Аватар для arzamas73
 
Регистрация: 13.12.2011
Адрес: Ульяновск
Сообщений: 46
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Сергей 33021 Посмотреть сообщение
Можно поинтересоваться для чего откручивать эмк и крутить при этом винт
Можно! откручивал ЭМК чтобы проверить диаметр жик ХХ , затем докручивая от руки заметил повышение оборотов ХХ, ну а дальше поэкспериментировал чтобы знать, что и как.
arzamas73 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.02.2012, 22:18   #115
Сергей 33021
Banned
Уазовед
 
Регистрация: 12.12.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,022
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vigoss Посмотреть сообщение
Павлик,спасибо за советы!Сегодня внимательно еще раз все осмотрел.Действительно мембрана ЭМР показалась подозрительной. Разобрал узел ЭМР: пружинки не было,вместо жиклера вкручен винт.Все заменил и собрал как положено. Заодно поставил новые свечи (хотя были Бриск, проработавшие недели 2).Завелась хорошо.Обороты на подсосе 1500 стабильные.Сбросил немного, работает хорошо, убираю подсос и ... холостой ход ровный,вином качества совсем чуть-чуть добавляю оборотов, винтом количества прикрываю заслонку, проверяю:разряжения в трубке вакуум-корректора нет и все работает как надо! Стрелка тахометра как гвоздем прибитая! Ребята спасибо всем!
Удачи на дорогах!
Костя.
Странно,если вместо жиклера винт то тогда там кто-то уже до тебя крутил,поглядывай на это место почаще
Сергей 33021 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.02.2012, 22:20   #116
Сергей 33021
Banned
Уазовед
 
Регистрация: 12.12.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,022
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от arzamas73 Посмотреть сообщение
Можно! откручивал ЭМК чтобы проверить диаметр жик ХХ , затем докручивая от руки заметил повышение оборотов ХХ, ну а дальше поэкспериментировал чтобы знать, что и как.
Когда немного откручиваешь эмк сначала обороты повышаются-потом начинает мотор захлебываться,это бенз идет мимо жиклера хх,не надо так делать.
Сергей 33021 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.02.2012, 22:32   #117
arzamas73
Member
Новенький
 
Аватар для arzamas73
 
Регистрация: 13.12.2011
Адрес: Ульяновск
Сообщений: 46
По умолчанию

Сергей так вот когда откручиваешь и обороты повышаются - значит ли это что жик ХХ надо поставить более производительный или нет?
arzamas73 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.02.2012, 22:43   #118
Сергей 33021
Banned
Уазовед
 
Регистрация: 12.12.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,022
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от arzamas73 Посмотреть сообщение
Сергей так вот когда откручиваешь и обороты повышаются - значит ли это что жик ХХ надо поставить более производительный или нет?
Я говорю что не надо откручивать эмк при работающем двс.Легонько ключиком затянули и хорош-далее уже настраиваем винтом качества и кол-ва.Конечно,если мотор слишком чувствительный к работе сцепления(дергается) то жхх надо увеличить.
Сергей 33021 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.02.2012, 10:31   #119
Павлик
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 22.11.2005
Адрес: Ногинск, МВО
Сообщений: 7,389
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от lehazum Посмотреть сообщение
обратка есть
а "не ехать" может из-за этого ?
компрессия на холодную 11,5 , перемерял зазоры в клапанах все в норме один был 0.30 вместо 0.40
Конечно может из-за переобогащения. Особенно в режиме полного дросселя.
Павлик вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.02.2012, 10:45   #120
Павлик
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 22.11.2005
Адрес: Ногинск, МВО
Сообщений: 7,389
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от arzamas73 Посмотреть сообщение
Павлик
Подскажи пожалуйста у меня жик ХХ 39, если закрутить ЭМК умеренно ключем обороты ХХ 780, а если затем открутить на пол оборота, обороты повышаются до 900, дальнейшее выкручивание приводит к уменьшению оборотов, при этом при закручивании винта качества авто не глохнет. Значит ли это что надо увеличить жик ХХ и соответственно прикрыть дроссельную заслонку (т.е. ХХ у меня пока организует переходная система).
И еще на заведеную : первая камера сухая ни где не подкапывает, а во второй заметил мокрый малый дифузор ну естественно с верху - это из-за не правильно подобранных жиклерах второй камеры?
1. Да, можешь поставить большей производительности ТЖ ХХ. Но необходимость в этом только с точки зрения ширины регулировочного диапазона, для нормальной работы карбюратора на ХХ такой жиклер может и не нужен.
2. Проверь насколько плотно прикрывается заслонка вторичной камеры. Заслонка должна иметь равномерный зазор по всему периметру, сам зазор минимален- лишь бы не было закусывания заслонки. Если в камере нет разрежения, то и топливо из ее систем течь не должно. Если есть истечение из распылителя, то первым делом смотри уровень топлива.
Павлик вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 15:01.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-