28.07.2010, 23:01 | #1 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.04.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 2,157
|
Установка нового двигателя.
Добрый вечер всем.
Прикупил себе новый 3 литровый движок под 92 бензин взамен старого 417. Порадовало то что стоит 90-амперный генератор, и качество сборки хорошее, стружки в поддоне нет. Снимал поддон. проверил люфт коленвала, затяжку коренных и шатунных подшипников. Все нормально. Разобрал маслонасос - хорошие плоскости, маленькие зазоры. Не то что то г...о что в магазинах на запчасти. Год назад покупал насос, так долго выбирал и все равно когда разобрал - впечатление такое что делали пьяные китайцы. Только возникло несколько вопросов. 1. Балансируют ли на заводе корзину сцепления вместе с коленвалом и маховиком? У меня на новом двигателе стоит сейчас рычажная корзина сцепления. Хочу со старого переставить лепестковый LUK. А может не стоит? 2. Стоит ли снимать головку и проверять притирку клапанов? Вроде по остальным параметрам все и в голове должно быть нормально. 3. На новом движке стоит карбюратор 151 Е. Как я понял из умных книжек надо докупить еще электромагнитный клапан ЭПХХ и блок управления. А вот там еще есть трубочка под рецеркуляцию отработавших газов. А в головке блока и впускном коллекторе отверстий под сей девайс нет. Вообще эта штука нужна? Трубку заглушить наверное? Но это вообще то вопрос не в тему - я еще полажу по "карбюраторам" - посмотрю. А и еще - можно ли на обкатку залить масло с молигеном? И как проверить лепестковую корзину? Последний раз редактировалось wolodya; 28.07.2010 в 23:22. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
28.07.2010, 23:07 | #2 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.03.2008
Адрес: Орловская область
Сообщений: 3,521
|
|
28.07.2010, 23:18 | #3 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.04.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 2,157
|
Привычка - купил запчасть - разобрал, доработал напильником и молотком - собрал.
А иначе надо с работы увольнятся - все время будешь ставить и снимать. А ник это еще 13 лет назад придумал так как английского не учил и как писать правильно не знал (и сейчас не знаю) |
28.07.2010, 23:46 | #4 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.03.2008
Адрес: Орловская область
Сообщений: 3,521
|
|
29.07.2010, 00:09 | #5 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 13.01.2008
Адрес: г. Москва, САО
Сообщений: 4,115
|
Где и по чем брал новый движок?
|
29.07.2010, 00:29 | #6 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.04.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 2,157
|
Новогиреево. Альянс-авто. 421 92 бензин. 50850.
А с молигеном это Liqui moli. Правда думаю там наоборот добавка для снижения трения. Для притирки наоборот плохо наверное. |
29.07.2010, 08:52 | #7 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Дисульфид молибдена - состав применяемый с целью повышения антизадирных свойств масла. В качестве обкаточной присадки оч даже хорош. В мануале по Газ-24 ещё в 70е годы в главах по ремонту мотора , было рекомендовано проводя сборку, все сопрягаемые детали ( типа шейки вала - вкладыши итп) покрывать маслом с добавкой дисульфида- молибдена, для облегчения обкатки и снижения риска задиров. Ну и имеет место снижение трения, как некоторый побочный эффект. В результате притирка новых поверхностей происходит с меньшими повреждениями, что потом благотворно сказывается на ресурсе.
Поэтому в качестве обкаточного масла Ликви моли с содержанием данного зелья оч полезно. Правдо оно кусается в цене и на первый взгляд выглядит как отработка - черная как смоль. Но мотор на нем благодарно мурлычет. Ещё была в свое время оч эффективная обкаточная присадка - Деста содержащая графит и алмаз. Эта ко всему прочему создавала упрочняющую поверхность. На вкладышах появилась слегка затемненная поверхность, в которой я видел себя как в зеркале, только в перевернутом виде - как в ложке. Но не уверен что ЭТО можно сейчас найти. Последний раз редактировалось Mayor; 29.07.2010 в 08:57. |
29.07.2010, 09:35 | #8 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.04.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 2,157
|
Ликви моли у меня осталось от старого движка еще пятилитровая канистра.
В конце давление при 60 км в час при длительной езде не поднималось выше 1-1.5 летом. Вот и лил последние 30 т.км. |
29.07.2010, 13:26 | #9 | |||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 27.05.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 4,487
|
Цитата:
Выбор корзины зависит от предполагаемого режима эксплуатации. Лепестки - если в броды нырять не собираешься. Если в грязь - рычаги однозначно. Цитата:
Цитата:
Генератор 90А тодже вызывает определенные сомнения. Замена керамических корпусов диодов на пластик привела к резкому снижению их надежности. Подкову надо возить с собой. Что до масла - если на молибдене ездить, советую Ликвимоле или еще что-нибудь редкоупотребимое. Подделки с содержанием сульфида молибдена могут сильно повредить двигателю. Очень важно качество помола пудры. Последний раз редактировалось Цед; 29.07.2010 в 13:29. |
|||
29.07.2010, 13:34 | #10 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
|
Не понял тебя Цед. То ты говоришь, что новый движок надо основательно перетрАхивать. А теперь говоришь, одной клапанной крышкой ограничится.
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Установка ручек нового образца в заммен старых | srvrz | Кузов (Body) | 21 | 19.03.2013 15:30 |
Установка 402 двигателя | kfxb1 | Двигатель (Engine) | 5 | 28.09.2010 22:33 |
Давление масла нового двигателя 4213 | вадик63 | Двигатель (Engine) | 19 | 16.02.2009 13:10 |
Установка ГБЦ умз-214 на блок УМЗ-217 нового выпуска | Павел Коновалов | Двигатель (Engine) | 7 | 12.01.2009 14:59 |
УСТАНОВКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ НА УАЗ. | дюн | Нестандартные | 3 | 16.01.2006 00:31 |