Увеличиваем эффективность отделителя масла от воздуха

[SRV63]

Сообщение от fedos

Фурные дудки уже надоели.

Конечно надо Leslie DVE A300 ставить,а то Т9-пыль какая то.

[Frol]

С кондейным компрессором можно играться в давления 10+ на ресиверах. Что недоступно для электрических пчихалок.

[RomaST]

Сообщение от fedos

От площади поверхности сосуда зависит, в том числе. Лопнет он или нет. А куда столько воздуха, если не секрет? Т-9 ?) Я тоже пневмосистему свою расширяю. Виэйр 550С прикупил, вторым компрессором. Длинный чугунок и Т-37 парой буду ставить. Фурные дудки уже надоели.

Колёса качать. У меня резина МТ, она не едет на бездорожье от слова "совсем". Однако на 0,1-0,2 Атм происходит чудо. А компрессор кондея качает 4шт 35 колеса, ресивер, бампера и пороги одновременно, причем, производительность такая, что он отключается несколько раз, по достижении давления 8атм в пневмосистеме.

[fedos]

Сообщение от Frol

С кондейным компрессором можно играться в давления 10+ на ресиверах. Что недоступно для электрических пчихалок.

Не все пчихалки одинаковы. Есть у меня с рабочим 200psi и 100% циклом агрегат. Viair 485C. Но в резерве пока лежит.
А на счет отделения масла в компрессорах кондея на вохдухе это у всех проблема. Я вот думаю, если в дне маслоотделителя сделать отверстие малое, 1 мм диаметром и соединить капиллярной трубкой со впуском компрессора. В трубке установить клапан нормально закрытый. При включении компрессора клапан открывается и накапливающееся в маслоотделителе масло возвращается на впуск. За счет калиброванного отверстия в 1мм утечка воздуха будет незначительна, а масло вполне продавит через него. После остановки компрессора клапан закрывается.

[Frol]

Сообщение от fedos

Не все пчихалки одинаковы. Есть у меня с рабочим 200psi и 100% циклом агрегат. Viair 485C. Но в резерве пока лежит.
А на счет отделения масла в компрессорах кондея на вохдухе это у всех проблема. Я вот думаю, если в дне маслоотделителя сделать отверстие малое, 1 мм диаметром и соединить капиллярной трубкой со впуском компрессора. В трубке установить клапан нормально закрытый. При включении компрессора клапан открывается и накапливающееся в маслоотделителе масло возвращается на впуск. За счет калиброванного отверстия в 1мм утечка воздуха будет незначительна, а масло вполне продавит через него. После остановки компрессора клапан закрывается.

12V*23A=276W зря ты эту пчихалку сравниваешь c 3...5 кВт копрессора кондея.
Да, идея рабочая, но увлекаться не стоит: масло напитывает воду. А сколько компрессор потребляет масла- проще ему залить и пусть выкидывает. А за цену 30k электрички- можно по 500 р бушных компрессоров купить много. Очень много. Даж не париться, как они там живут и чем дышат.

[johnlc]

Сообщение от fedos

Я вот думаю, если в дне маслоотделителя сделать отверстие малое, 1 мм диаметром и соединить капиллярной трубкой со впуском компрессора. В трубке установить клапан нормально закрытый.

клапан не обязательно, если основной обратный клапан ставить за маслоотделителем , заодно получится система разгруженного пуска компрессора (выравнивание давления на входе и выходе компрессора перед стартом) .

[RomaST]

Просветите, что такое капиллярная трубка?
Какое её устройство?
Из википедии ничего не понял...

[RomaST]

Сообщение от RomaST

Просветите, что такое капиллярная трубка?
Какое её устройство?
Из википедии ничего не понял...

Трубка с тонким сечением, как игла шприца?