24.01.2014, 14:00 | #21 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 19.02.2013
Сообщений: 22
|
Приветствую! Кто нибудь устанавливал эдакую лебедку- http://vnedorozhnik73.ru/m/market/in...92&photo#photo, я понимаю что Китай это и есть Китай, но может кто-то поделится впечатлениями от ней!
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
24.01.2014, 14:06 | #22 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 27.09.2010
Адрес: РФ, Новосибирская область, Коченевский район,
Сообщений: 2,632
|
|
24.01.2014, 16:17 | #23 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,254
|
Практика показывает, что единственно, что хоть как-то гарантирует спокойную жизнь - внесение всех изменений в доки. В противном случае - какой-нибудь злой гаец может выпить много крови...Как минимум - уделает весь мозг. Примеров - выше крыши. Доказать бы очевидное!
|
24.01.2014, 17:31 | #24 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.06.2009
Адрес: Переславль (редко Москва)
Сообщений: 2,361
|
Цитата:
|
|
24.01.2014, 17:35 | #25 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.06.2010
Адрес: Тула
Сообщений: 3,631
|
в туле нет ни одного авто с зарегистрированными лебедками , проблем с гаи нет .
|
24.01.2014, 17:45 | #26 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 27.09.2010
Адрес: РФ, Новосибирская область, Коченевский район,
Сообщений: 2,632
|
Цитата:
Кенгурятники разрешены! 30 сентября 2010 г. вступило в силу Постановление Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2010 г. N 706 «О внесении изменений в технический регламент о безопасности колесных транспортных средств». Данное постановление исключает все тяжелые внедорожники с полным приводом на все колеса, имеющие раздаточную коробку с блокировкой дифференциала (категория G), из списка категорий автомобилей, на которые запрещена установка выступающих стальных конструкций. Ранее, в Постановлении Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720 г. «Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств» п.6 был изложен в следующей редакции: «Запрещается установка на транспортные средства категорий М1 и N1, включая транспортные средства повышенной проходимости (категория G), выступающих вперед частей конструкции, крепящихся к бамперу или другим элементам передней части транспортного средства, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными характеристиками. Данное требование не распространяется на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар». Постановление Правительства №706 от 10 сентября 2010 г. излагает п.6 Технического регламента следующим образом: «Запрещается установка на транспортные средства категорий M1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, а также государственный регистрационный знак и элементы его крепления». Постановление опубликовано в федеральном выпуске «Российской газеты» №5292 от 22 сентября 2010 г. Таким образом, запрет на выступающие конструкции больше не распространяется на автомобили, категории G и остается лишь вопрос сертификации, и регистрации данных изделий. Категория G Транспортные средства повышенной проходимости. К транспортным средствам данной категории относятся: 1. Транспортные средства категорий М и N, если они удовлетворяют следующим требованиям: 1.1. Транспортные средства категории N_1, полная масса которых не более 2 т, а также транспортные средства категории M_1 считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют: 1.1.1. Хотя бы одну переднюю и одну заднюю оси, конструкция которых обеспечивает их одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться; 1.1.2. Хотя бы один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия, и 1.1.3. Если они (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 30 процентов. 1.1.4. Они также должны удовлетворять, хотя бы пяти из шести приведенных ниже требований: 1.1.4.1. Угол въезда должен быть не менее 25°; 1.1.4.2. Угол съезда должен быть не менее 20°; 1.1.4.3. Продольный угол проходимости должен быть не менее 20°; 1.1.4.4. Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 180 миллиметров; 1.1.4.5. Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 180 миллиметров; 1.1.4.6. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее 200 миллиметров. 1.2. Транспортные средства категории N_1, полная масса которых свыше 2 т, или транспортные средства категорий N_2, M_2 или M_3, полная масса которых не более 12 тонн, считают транспортными средствами повышенной проходимости, если их конструкция обеспечивает одновременный привод всех колес, включая транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться, либо если они удовлетворяют следующим требованиям: 1.2.1. По меньшей мере одна передняя и одна задняя оси имеют одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться; 1.2.2. Имеется, по меньшей мере, один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия; 1.2.3. Транспортные средства (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 25 процентов. 1.3. Транспортные средства категории M_3, технически допустимая максимальная масса которых свыше 12 тонн, и транспортные средства категории N_3 считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют одновременный привод всех колес, включая транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться, либо если соблюдаются следующие требования: 1.3.1. По меньшей мере, половина осей имеет привод; 1.3.2. Имеется, по меньшей мере, один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия; 1.3.3. Транспортные средства (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 25 процентов; 1.3.4. Соблюдаются, по меньшей мере, четыре из шести следующих требований: 1.3.4.1. Угол въезда должен быть не менее 25°; 1.3.4.2. Угол съезда должен быть не менее 25°; 1.3.4.3. Продольный угол проходимости должен быть не менее 25°; 1.3.4.4. Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 250 миллиметров; 1.3.4.5. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее 300 миллиметров; 1.3.4.6. Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 250 миллиметров. 2. Специальные и специализированные транспортные средства, изготовленные на базе (шасси) транспортных средств категории G, также относятся к категории G. 3. При обозначении категории транспортных средств повышенной проходимости буква G должна сочетаться с буквами M или N (например, N_1G). Последний раз редактировалось Paha_spec; 25.01.2014 в 11:07. |
|
24.01.2014, 17:52 | #27 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.06.2009
Адрес: Переславль (редко Москва)
Сообщений: 2,361
|
|
24.01.2014, 21:04 | #28 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.06.2010
Адрес: Тула
Сообщений: 3,631
|
В соответствии с информацией, предоставленной ОАО «Ульяновский автомобильный завод» сообщаем, что по данным службы главного конструктора ОАО «УАЗ» модели автомобилей, их модификаций, исполнений и комплектаций, обозначение которых начинается:
- С 3151, 3153, 3159, 3160, 3162должны быть отнесены к легковым автомобилям, т.к. сертифицированы по категории М1. - С 3741, 3909, 3303, 2360, 2363должны быть отнесены к грузовым автомобилям, т.к. сертифицированы по категории N1. - С 2206, 3962должны быть отнесены к автобусам, т.к. сертифицированы по категории М2. |
24.01.2014, 21:05 | #29 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.06.2010
Адрес: Тула
Сообщений: 3,631
|
|
25.01.2014, 07:24 | #30 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 08.10.2009
Адрес: Респ.Тыва, г.Кызыл
Сообщений: 886
|
|