Как на Уазе сделать лампочку зарядки как на всех машинах?

[Черепах]

Лампочка -самый неинформативный и бестолковый индикатор работы гены, ставится в авто для продвинутых ( адвокаты, менеджеры, бландинки и им подобные). Им очень трудно понимать работу гены по амперметру или вольтметру и им ставят лампачку, кроме того это дешевле, чем прибор, а учитывая тупость в автовопросах этих владельцев- то это решение еще и рациональнее.
Лучший прибор для контроля амперметр, хуже вольтметр (легко прозевать момент когда гена уже не работает а напруга еще вроде нормальная. Замечают обычно когда уже поздно - лампочки тускла горят и стартер уже не крутит)
Наилучшее решение амперметр и вольтметр одновременно - полный и объективный контроль гены и приблизительный для аккума.

[dmlyss]

А еще лучше, к амперметру и вольтметру еще и лампочку.
Чтобы сразу заметить.
Как контроль давл. масла и темп. жидкости сделали...

[Кот-66]

Сообщение от Черепах

Лампочка -самый неинформативный и бестолковый индикатор работы гены, ставится в авто для продвинутых ( адвокаты, менеджеры, бландинки и им подобные). Им очень трудно понимать работу гены по амперметру или вольтметру и им ставят лампачку, кроме того это дешевле, чем прибор, а учитывая тупость в автовопросах этих владельцев- то это решение еще и рациональнее.
Лучший прибор для контроля амперметр, хуже вольтметр (легко прозевать момент когда гена уже не работает а напруга еще вроде нормальная. Замечают обычно когда уже поздно - лампочки тускла горят и стартер уже не крутит)
Наилучшее решение амперметр и вольтметр одновременно - полный и объективный контроль гены и приблизительный для аккума.

Я извиняюсь, Вы то-же относите себя к продвинутым? Только эта лампа может однозначно показать, что с генератором проблемы. Она загорается, когда напряжение на клеммах аккумулятора больше, чем на генераторе - это для продвинутых. Вольтметр и амперметр показывают общее состояние бортовой сети, и мало что вам скажут, если например оборвался ремень генератора или накрылось РР. При обрыве ремня на трассе вместе с генератором перестанет работать и помпа. Плавное увеличение температуры заметить трудно, тем более, что тосол и не течет, а датчик перегрева стоит в радиаторе, аварийная лампа перегрева загорится слишком позно, а вот лампа неисправности генератора загорается мгновенно. В Вашем случае Вы заметите только уменьшение напряжения (вольтметр) или увеличение тока разряда(амперметр). И то не сразу.

[Nick]

Сообщение от Черепах

Лампочка -самый неинформативный и бестолковый индикатор работы гены,
Лучший прибор для контроля амперметр, хуже вольтметр

Не совсем так. Конечно, штатный прибор (вольтметр или амперметр) зело полезен. А если добавить лампочку, так вообще хорошо. Ремень порвался или слетел - Блинк, красный глаз загорелся, сразу видно. А так как у меня ремень общий на помпу и гену, то можно скорее перегреться , чем посадить акк, если сразу не заметить. Вот на Мазде у меня только лампочка, и та тупо так сделана - включена последовательно с ОВ. Однажды обмотка чисто механически оторвалась в месте крепления к контактным кольцам и пипец, ехал пока акк не сдох. Ночь, дождь и не очень тепло. Удружили япы!

[Черепах]

Я извиняюсь, Вы то-же относите себя к продвинутым? Только эта лампа может однозначно показать, что с генератором проблемы. Она загорается, когда напряжение на клеммах аккумулятора больше, чем на генераторе - это для продвинутых. Вольтметр и амперметр показывают общее состояние бортовой сети, и мало что вам скажут, если например оборвался ремень генератора или накрылось РР. При обрыве ремня на трассе вместе с генератором перестанет работать и помпа. Плавное увеличение температуры заметить трудно, тем более, что тосол и не течет, а датчик перегрева стоит в радиаторе, аварийная лампа перегрева загорится слишком позно, а вот лампа неисправности генератора загорается мгновенно. В Вашем случае Вы заметите только уменьшение напряжения (вольтметр) или увеличение тока разряда(амперметр). И то не сразу.

Уважаемый Кот-66 на амперметре не заметить что стрелка слева от нуля тяжело, к томуже видно как на обороты реагирует (контроль ремня), поэтому отлично видно состояние гены. Про напряжометр уже написал.

Лампачка плоха тем, что загорается при канкретном отказе гены, когда перепад напряжений на ее концах становится достаточным для ее свечения. При падении тока зарядки (частичном отказе гены, к примеру таблетка с низким напряжением регулировки) в очень многих случаях лампочка не горит а гена не отдает норму тока и акум полудохлый, случай рядовой - это из богатого опыта работы на автосервисе по ихнемаркам.

Лампачка Ильича в дополнение к приборам, чтоб не прозевать когда с бадуна страшенного - это нормально, а вместо приборов -это лажа.

[Кот-66]

Сообщение от Черепах

Уважаемый Кот-66 на амперметре не заметить что стрелка слева от нуля тяжело, к томуже видно как на обороты реагирует (контроль ремня), поэтому отлично видно состояние гены...

Когда все исправно, потребителей немног, аккумулятор полностью заряжен - стрелка амперметра болтается около ноля, а влево она уйдет не сразу, чем меньше нагрузка, тем позже. К тому времени машина уже закипит.

Сообщение от Черепах

...Лампачка Ильича в дополнение к приборам, чтоб не прозевать когда с бадуна страшенного - это нормально, а вместо приборов -это лажа.

Как раз автор поста и хотет лампу ДОПОЛНИТЕЛЬНО к другим приборам, а НЕ ВМЕСТО. Амперметр и(или) вольтметр уже есть. Этих приборов нет разве что-ли в других машинах, на ГАЗ, УАЗ они есть по умолчанию. А свою роль эта аварийная лампа выполняет, и лучше, чем В,А-метрах, особенно в тех случаях, про которые я писал выше. У меня стоят и вольтметр, и амперметр, но эта аварийная лампочка иногда более актуальна.
З.Ы. Это техническая часть форума, автор и просит совета, а про блондинок и адвокатов Вам в раздел "Общение".

[Черепах]

Уважаемый кот-66, вы меня извините, но создается впечатление , что вы амперметра на машине , пофиг какой, ни разу не видели и как он показывает не знаете, иначе такую чушь не писали бы:

Когда все исправно, потребителей немног, аккумулятор полностью заряжен - стрелка амперметра болтается около ноля, а влево она уйдет не сразу, чем меньше нагрузка, тем позже. К тому времени машина уже закипит

.

Для проверки справедливости моих слов тупо включите только зажигание и не заводите мотор , посмотрите на амперметр, он покажет разряд порядка 9ампер, чутка не доходит до первого деления влево от нуля. Он показывает, что потребитель (система зажигания) питается от аккума, не заметить это очень трудно.
Дискутировать далее по электрике смысла не вижу , вы в этой области не специалист. Извиняйте если был резок.

[Кот-66]

Сообщение от Черепах

Уважаемый кот-66, вы меня извините, но создается впечатление , что вы амперметра на машине , пофиг какой, ни разу не видели и как он показывает не знаете, иначе такую чушь не писали бы:
.

Для проверки справедливости моих слов тупо включите только зажигание и не заводите мотор , посмотрите на амперметр, он покажет разряд порядка 9ампер, чутка не доходит до первого деления влево от нуля. Он показывает, что потребитель (система зажигания) питается от аккума, не заметить это очень трудно.
Дискутировать далее по электрике смысла не вижу , вы в этой области не специалист. Извиняйте если был резок.

Вот-вот. Что у Вас жрет 9А при только включенном зажигании - разберитесь вначале в своей епархии. РР с кампанией столько не кушают.
Амперметров видел немножко. У себя стоит самодельный, на шунте 75ШСММ3-150-0,5, при его точности и цифровом индикаторе считать деления на показометре не приходится. А по поводу специалист я или нет, посмотрите для начала мои темы и сообщения. Их немного...

[Asino-Siti]

Зрением вперёд замечаешь включение световой сигнализации , чем отклонение стрелки на датчике.

[rGoblin]

Сообщение от Кот-66

Вот-вот. Что у Вас жрет 9А при только включенном зажигании - разберитесь вначале в своей епархии. РР с кампанией столько не кушают.
Амперметров видел немножко. У себя стоит самодельный, на шунте 75ШСММ3-150-0,5, при его точности и цифровом индикаторе считать деления на показометре не приходится. А по поводу специалист я или нет, посмотрите для начала мои темы и сообщения. Их немного...

5А ест катушка, 5А - всё остальное. Проверил лично и неоднократно, когда возился с системой зажигания. Хотя, бывает, что от коммутатора зависит