26.01.2019, 11:32 | #631 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
|
А вот интересно. Шлицы точатся так, что бы кончики зубьев внутреннего упирались в пазы внешнего.
Но что если сделать так, что пазы внешнего проточены дальше и там появляется некая полость для смазки. И внутри рядом с отверстия под масленку сделать проточку так, что бы при заталкивании смазки она попадала во все шлицы. Тогда все будет хорошо смазываться. Либо перейти на жидкую смазку, кардан же под углом расположен. Во время стоянки все стекает в нижнюю часть кардана, во время езды все само перемешается. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
26.01.2019, 11:44 | #632 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
Цитата:
Наверх насосом поднимать? Кардан будет стоить как коробка! И весить соразмерно. |
|
26.01.2019, 13:23 | #633 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 58,404
|
у мине на этой машине передний кардан уже шесть что ли лет стоит, за сто тыщ пробег.... правда я его руками не шатаю.... хрен его знает че там со шлицами. и на той машине двести тыщ не шатал.....
|
26.01.2019, 16:19 | #634 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 18.10.2010
Адрес: Плавск Тульская обл
Сообщений: 3,800
|
Цитата:
смазка в зазор между шлицами может поступать при сдавливании кардана при ходе подвести вверх, если конечно предусмотреть для этого технологические болоздки как в техже втулках на шкварнях ссср |
|
26.01.2019, 16:26 | #635 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 18.10.2010
Адрес: Плавск Тульская обл
Сообщений: 3,800
|
на 130 зилу у меня на 3ей кпп гудела так будто ктото ее снизу болгаркой пилит, ничего прошла почти 300 тысяч с 2002 года потом была заменена вместе с двигателем который по синиве запороли наши водилы, поехали без воды подхалтурить... так бы еще ходила кпп и ходила
Последний раз редактировалось Олёшко; 26.01.2019 в 16:33. |
31.01.2019, 21:23 | #636 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 08.11.2008
Адрес: Кандалакша
Сообщений: 13,478
|
Цитата:
А почему вы зациклились на зубофрезерных и шлифовальных станках? Фрезеровка и шлифовка слишком не технологична, для серийного производства. Хороша лишь для дорогого мелкосерийного. При этом требуется настройка двух станков, что опять же не добавляет технологичности и повторяемости результата. А вот что, ежели подумать о накатном станке? Шлиценакатном станке? Во первых, это довольно быстрое производство. Во вторых, после накатки происходит поверхностное упрочнение металла. И в третьих, поверхность металла сравнима со шлифованной поверхностью. Логика подсказывает, может и поверхностная закалка не понадобится? Поглядел сайт производителя. Там как раз озвучивают, что накатывают шлицы для карданов. Да и в денежном отношении, один станок должен выйти дешевле, двух... Последний раз редактировалось Destroerr; 31.01.2019 в 21:36. |
|
04.02.2019, 15:21 | #637 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,731
|
Цитата:
|
|
04.02.2019, 18:49 | #638 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 08.11.2008
Адрес: Кандалакша
Сообщений: 13,478
|
Цитата:
Не проще выяснить возможности станков в бумажном, или электронном виде? Возможно даже скататься в командировку на другой производство, что бы выведать секреты производства. По моему, даже поездка в японию, обойдётся дешевле, покупки не нужных станков. По идее, у вас погрешность выходит ещё и на стадии долбёжки шлицов. И вот именно на этом этапе, точность и повторяемость, довольно сложно получить. Тут всё вкупе, и сам станок, и инструмент подсевший, и даже человеческий фактор. Да и сам процесс долбёжки довольно трудозатратный. Наружние шлицы изготовить гораздо проще, да и точности добиться легче. Логика подсказывает, что внутренние шлицы, лучше всего прошивать специальными прошивками. Сначала режущей, затем калибрующей и наконец уплотняющей. Например вот завод, который изготавливает подобные протяжки. Последний раз редактировалось Destroerr; 04.02.2019 в 18:55. |
|
05.02.2019, 11:24 | #639 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,731
|
Цитата:
В целом технология производства карданных валов отработана достаточно давно и нет надобности изобретать велосипед. Вместе с тем, на те карданные валы, которые сейчас устанавливают на наши отечественное автомобили, что называется, без слез не взглянешь. Именно это обстоятельство и толкнуло нас на эту скользкую тропу. По сути мы начали дело на нулевых площадях и с нулевыми финансами, а сейчас уже приблизились к серийному производству. Это безусловно радует. Огорчает то, что все необходимое оборудование сразу приобрести нет возможности, поэтому идем по пути, который в народе принято называть "голь на выдумку хитра". Но, что удивительно, иногда именно на этом пути случаются неожиданные находки. |
|
05.02.2019, 12:30 | #640 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 24.01.2010
Адрес: Апатиты
Сообщений: 242
|
Что-то вы всё дразните и дразните. Когда уже можно изделие в руках подержать? На машину поставить?
|