uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > УАЗ Хантер, УАЗ 469 & 315***

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 24.07.2017, 19:15   #1
AirKo
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 13.05.2016
Сообщений: 51
Red face Нужна помощь бывалых)

Здравствуйте!
Появилось пару вопросов, возможно повторяюсь, заранее прошу прощения.
1. После лифта подвески короткая тяга при повороте направо упирается в рессору,видел что тяги гнут варят и тд.. Собственно вопрос такой- может существует в продаже какоето готовое решение этой проблемы или только хэндмэйд?)
2. Хочу поменять карбюратор. Сейчас стоит 4178-40. Мотор на моем УАЗе ЗМЗ 402. Хочу поставить карбюратор к-126. С какими буквами покупать для уазика с ЗМЗ 402? Вродебы для УАЗа идёт к-126ГУ но у меня мотор не родной а ЗМЗ 402 вот и не могу разобраться с какими буквами брать под УАЗ или под мотор)) И вообще как этот карбюратор? Вроде отзывы не плохие. В 4178-40 радует расход но по ощущениям динамики и низов маловато. Очень интересны ваши мнения. Спасибо.
AirKo вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 24.07.2017, 20:08   #2
Дмитрий(UAZ)
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Дмитрий(UAZ)
 
Регистрация: 10.10.2008
Адрес: Челябинская обл. г.Кыштым
Сообщений: 6,934
По умолчанию

Не ясно какая машина и какой лифт подвески. Подозреваю , что козлик , а лифт -рама рессора. Надо просто поставить подкладки между мостом и рессорой.
Дмитрий(UAZ) вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.07.2017, 20:14   #3
AirKo
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 13.05.2016
Сообщений: 51
По умолчанию

Машина 3151, мосты военные, добавлены листы в рессоры и Проставки рама-рессора- общий лифт примерно 5см-5.5см
AirKo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.07.2017, 20:42   #4
AirKo
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 13.05.2016
Сообщений: 51
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дмитрий(UAZ) Посмотреть сообщение
Не ясно какая машина и какой лифт подвески. Подозреваю , что козлик , а лифт -рама рессора. Надо просто поставить подкладки между мостом и рессорой.
Подкладки какого размера? Просто лифтовать ещё сильнее уже как-то не хочется)
AirKo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.07.2017, 21:06   #5
Zakharkin_Konstantin
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Zakharkin_Konstantin
 
Регистрация: 24.01.2005
Адрес: Мурманск
Сообщений: 4,008
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AirKo Посмотреть сообщение
Подкладки какого размера? Просто лифтовать ещё сильнее уже как-то не хочется)
Одного листа рессоры обрезка хватит.
У товарища на 3 литровом стоит гу, поэтому думаю не ошибешься если поставишь его.
Zakharkin_Konstantin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.07.2017, 00:52   #6
Алексей120
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 19.09.2009
Сообщений: 384
По умолчанию

У меня этот вопрос решен по-другому. Я немного , примерно на 2,5-3 см. согнул рычаг поворотного кулака. Она не чугунная и не каленая, просто толстая мощная черная железка-сыромятина . Гнул на прессе в несколько приемов в двух местах для равномерного и плавного изгиба. Чуть согну - примеряю и так раз 5 чтоб лишка не перегнуть. Железяка очень прочная - гнуться начала при усилии в 22 тонны. И вот уже 10 лет она работает совместно с 35 симексами точно так же как и те которые негнутые. Один мой товарищ эту проблему решал с помощью нагрева газом. Прослужила лет 8, но со временем от нагрузок и ударов в месте нагрева она стала гнуться в сторону и на месте нагрева и изгиба начали появляться трещины. Проблему решили так: рычаг поправили на прессе в нужное положение, трещины разработали болгаркой V-образно, заварили, а сверху и снизу по всей длине сделали толсттые накладки из металла 10ки или 12. Обварили, дали остыть, обточили и поставили на место. Головку рычага где отверстие под рул. палец не трогали - там ничего не пострадало, ни конус ни сам металл. Теперь и этот рычаг уже пару - тройку лет отработал на трофийной машине с 35 колесами на ура. вот такие два варианта проверенные временем в работе. Считаю это лучше чем задирать подвеску, а потом еще добавлять обрезки рессор в качестве проставок. Прикинь на себя оба варианта, они оба отлично работают.
Алексей120 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.07.2017, 15:34   #7
AirKo
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 13.05.2016
Сообщений: 51
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Алексей120 Посмотреть сообщение
У меня этот вопрос решен по-другому. Я немного , примерно на 2,5-3 см. согнул рычаг поворотного кулака. Она не чугунная и не каленая, просто толстая мощная черная железка-сыромятина . Гнул на прессе в несколько приемов в двух местах для равномерного и плавного изгиба. Чуть согну - примеряю и так раз 5 чтоб лишка не перегнуть. Железяка очень прочная - гнуться начала при усилии в 22 тонны. И вот уже 10 лет она работает совместно с 35 симексами точно так же как и те которые негнутые. Один мой товарищ эту проблему решал с помощью нагрева газом. Прослужила лет 8, но со временем от нагрузок и ударов в месте нагрева она стала гнуться в сторону и на месте нагрева и изгиба начали появляться трещины. Проблему решили так: рычаг поправили на прессе в нужное положение, трещины разработали болгаркой V-образно, заварили, а сверху и снизу по всей длине сделали толсттые накладки из металла 10ки или 12. Обварили, дали остыть, обточили и поставили на место. Головку рычага где отверстие под рул. палец не трогали - там ничего не пострадало, ни конус ни сам металл. Теперь и этот рычаг уже пару - тройку лет отработал на трофийной машине с 35 колесами на ура. вот такие два варианта проверенные временем в работе. Считаю это лучше чем задирать подвеску, а потом еще добавлять обрезки рессор в качестве проставок. Прикинь на себя оба варианта, они оба отлично работают.
Спасибо за вариант,но уазик стоит в деревне и боюсь пресса по близости нет)
по поводу карбюратора есть ещё какие-то мысли?
AirKo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.07.2017, 22:03   #8
Evgen174
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Evgen174
 
Регистрация: 25.06.2011
Адрес: Челябинск
Сообщений: 995
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AirKo Посмотреть сообщение
Машина 3151, мосты военные, добавлены листы в рессоры и Проставки рама-рессора- общий лифт примерно 5см-5.5см
Рессоры не с передними серьгами?
Evgen174 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.07.2017, 00:38   #9
AirKo
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 13.05.2016
Сообщений: 51
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Evgen174 Посмотреть сообщение
Рессоры не с передними серьгами?
Нет,серьги сзади
AirKo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.07.2017, 16:44   #10
ОЧ.ЗЛОБНЫЙ
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 13.09.2010
Сообщений: 1,422
По умолчанию

Карбюратор , который стоит,нормальный для 402,если хочется низов,то лучше 131/129 одно камерного нет имхо но надо либо менять впускной коллектор,либо колхозить проставку, 126 лично я бы ставить не стал бы - древний уж больно по сравнению с 417
ОЧ.ЗЛОБНЫЙ вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 09:02.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-