06.08.2017, 14:41 | #1 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 24.08.2013
Адрес: Москва ЮВАО
Сообщений: 725
|
Хочу купить Хантер 10-12гг.
Всем привет! В связи с тем что мой 31512 сгнил почти полностью), встал вопрос о покупке другого УАЗа, восстанавливать свой смысла не вижу. После долгих раздумий решил что хочу Хантер с ЗМЗ-409, чтоб посвежее и недорого, естессно), и желательно тент. Из тех что есть на рынке, под мои хотелки и бюджет, подходят машины 10-12 годов выпуска. В связи с чем возникло несколько вопросов к людям знающим эти автомобили:
1. Какие мосты устанавливались на эти машины в эти гг. выпуска? С какими тормозами? 2. В чём отличие моторов 112л.с. и 128л.с.? 3. На что, в первую очередь, надо обращать внимание при покупке такого автомобиля с пробегом 50-70т.км? Заранее благодарен за советы и подсказки . |
Реклама | |
Реклама на сайте |
07.08.2017, 08:46 | #2 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.04.2013
Адрес: тверская обл.
Сообщений: 6,069
|
лучше ищи на спайсере с кпп деймос чуть дороже будет..чем с гибридом и нашей кпп..
тормоза у всех будут перед дисковый зад барабаны. у моторов разница у 112 кобыл педаль тросик. у 128 е-газ и индивидуальные катушки свечей.. |
07.08.2017, 08:59 | #3 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.09.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 2,151
|
Попробую подсказать, если что не так думаю поправят.
1. В 2010 году выпускался УАЗ "469 NEW" он комплектовался калхозными мостами, металлической или брезентовой крышей, откидным заднем бортом и мотором ЗМЗ 409 мощьностью 112 л. с. , и УАЗ Хантер он комплектовался мостами типа спайсер, металлической крышей, моторами ЗМЗ 409 мощьностью 127 л. с. или ЗМЗ 514. На всех машинах были установлены дисковые передние трмаза. Позднее завод обьединил оби этих модели УАЗ "469 NEW" и УАЗ Хантер и получилось чтото средее. В итоге в 2012 году была одна модель с задней распашной дверью, и мостами только калхоз. Позднее может через год, два опять вернулись спайсеры. 2. Про отличия особо сказать нечего не могу но думаю что скорее всего только в прошивке, может на какихто электронный газ, на какихто механический. Когда я покупал свой в 2010 году (у меня ЗМЗ 514) ЗМЗ 409 были с электронным газом, а в 2012 я вдел с механическим, видимо здесь такаяже ерунда как и с мостами. 3. Думаю как владелиц УАЗа Вы сами знаете проблемные места, они особо не изменились. Будьте готовы к замене привода ГРМ, и пластиковых шкворней, также обратите внимание на дверь багажника, она трескается в раене фарсунки омывателя под тяжестью запаски. Еще наверное стоит обратить внимание на исправность редуктора ГУРа так как эти узлы практически не ремонтируются а менять в сборе давольно дорого. Вроде все, может кто еще чтото добавит или исправит. |
08.08.2017, 16:47 | #4 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 24.08.2013
Адрес: Москва ЮВАО
Сообщений: 725
|
Спасибо за ответы.
|
08.08.2017, 17:46 | #5 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,294
|
Мотор 112 лс с тросовым приводом заслонки и обраткой с рампы.
Две катушки зажигания с высоковольтными проводами. В 2010 году его ставили на 315196 и он назывался ЗМЗ-4091. Клапанная крышка алюминиевая. Евро-3, но прокладка ГБЦ была паронитовая и её пробивает к 100 тыкам пробега. Позже этот двигатель стал Евро-4 и называется ЗМЗ-40911. Нет иммобилайзера. Мотор 128 лс с электронной педалью газа и 4-мя катушками на свечи. Топливная рампа беcсливная. В 2010 году его ставили на 315195 и он назывался ЗМЗ-40904 Евро-3. Позже стал Евро-4 и название ЗМЗ-40905. Прокладка ГБЦ стальная и может быть иммобилайзер. Клапанная крышка пластик. |
16.04.2018, 15:52 | #6 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.12.2010
Сообщений: 716
|
ЗМЗ 4091.10 - дефорсированный низовой вариант ЗМЗ 40904.10, другой ресивер, распредвалы (подъем 8, фаза 240), прошивка, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Мощность 112 л.с.
|
16.04.2018, 17:23 | #7 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.04.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 856
|
Я в 12 году искал по схожим параметрам
взял хантер 10г мосты спайсер легкообслуживаемые и разбираемые в отличии от гражданских (в смысле снимать не надо) 40904 евро 3 до сих пор не перепрошил и так раз в день и сбрасываю ошибку борткомпьютером второй лямбды, видимо и не перепрошью уже никогда 130т.к. цепь не менял, прокладка поддона действительно дерьмо и сопливит, зато масло всегда свежее у меня вариант кузова с бортом и хлопушкой. так как намучился на предыдущей машине с вечно косой и гниющей задней дверью кпп даймос, кроме замены масла ничего не делал газ электронный + плюс можно прикрутить круиз контроль (купил лет пять назад, так в багажнике и лежит) считаю такой комплект наиболее удачным кпп надёжна, мосты ремонтируемы в поле |
16.04.2018, 17:43 | #8 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,294
|
Цитата:
укороченных дудок ресивера ЗМЗ-4091 нельзя называть низовым. Но отсечка у него раньше сделана, это факт. Кроме ресивера, у него и выпускной коллектор другой, и катализатор. Потом сделали ЗМЗ-40911.10 уже Евро-4 http://www.zmz.ru/Produktciya/Dvigat...tel_ZMZ4091110 Последний раз редактировалось new469; 16.04.2018 в 17:48. |
|
16.04.2018, 17:46 | #9 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,294
|
Цитата:
спецклею, оторвать поддон будет очень тяжело. |
|
18.04.2018, 10:37 | #10 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.04.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 856
|
Думаю ты прав, отрывать пока не пытался, но этот спец клей при поддтяжке болтами как Г осыпается, я думал на заводе совсем аху** и на силикон присобачили, с него кстати постоянно сочится и что-то мне кажется, что ежели открутить поддон сам упадет
|