Тормоз на каждое колесо отдельно?

[SimonowMhan2009]

Господа, сегодня подумал о раздельном торможении т. е. я это к чему если застрял, то (пока еще не придумал как это сделать и из чего) сделать на подобе клавиш на каждое колесо, и выжал трмоз заблокировал нужное колесо. Как я понимаю момент перейдет на не заблокированное, тем самым выехал из засады. Может есть у кого какие мысли по этому поводу, если кто-то делал буду рад узнать как все это выполнено?

[OFF-RoadSpirit]

Так делают на прототипах для триала. Тебе проще и эффективнее принудительно блокируемые дифы поставить.

[Дмитрий(UAZ)]

На эту тему много копий сломано Правильно сказано : либо принудиловки либо самоблоки

[Уазник]

Была давненько такая тема, про блокировки с помощью тормозов. Ее вроде бы осуществил тов. Зедияров на своем аппарате. Он поставил обычные сантехнические краны на каждое колесо и все работало и держало. Даже писал что разворачивался на месте как танк. Но единственный недостаток, как к этому отнесется ГАИ ведь нельзя вносить переделку. Хотя для прототипа самый раз.

[OFF-RoadSpirit]

Сообщение от Уазник

Была давненько такая тема, про блокировки с помощью тормозов.

Если приспичило можно и безо всяких переделок - научиться работать тремя педалями сразу.

[simvolik]

Сообщение от SimonowMhan2009

Господа, сегодня подумал о раздельном торможении т. е. я это к чему если застрял, то (пока еще не придумал как это сделать и из чего) сделать на подобе клавиш на каждое колесо, и выжал трмоз заблокировал нужное колесо. Как я понимаю момент перейдет на не заблокированное, тем самым выехал из засады. Может есть у кого какие мысли по этому поводу, если кто-то делал буду рад узнать как все это выполнено?

На ымпортных недоджипах такие системы стоят. Управляются компьютером. Только для тяжелого бездорожья это фигня.
Например.
MATC -(Mitsubishi Active Traction Control) - противобуксовочная система. Электронный имитатор принудительной блокировки межколесного дифференциала. Выборочно подтормаживает буксующие колеса.

[OFF-RoadSpirit]

Лучше, чем ничего(свободная трансмиссия).

[malkhaz]

Сообщение от SimonowMhan2009

Господа, сегодня подумал о раздельном торможении т. е. я это к чему если застрял, то (пока еще не придумал как это сделать и из чего) сделать на подобе клавиш на каждое колесо, и выжал трмоз заблокировал нужное колесо. Как я понимаю момент перейдет на не заблокированное, тем самым выехал из засады. Может есть у кого какие мысли по этому поводу, если кто-то делал буду рад узнать как все это выполнено?

Самый простой метод: ставят два ручника на задный мост. Систему ручника от волги впихивается в задние колёса. У меня так переделан ручник, только на оба калеса один, не стал замарачиваться по отдельности делать. В некоторых случаях помогает (на ниве у друга). Но лучше лебёдку организовать, помогает почти во всех случаях

[Alex69]

Сообщение от SimonowMhan2009

Господа, сегодня подумал о раздельном торможении т. е. я это к чему если застрял, то (пока еще не придумал как это сделать и из чего) сделать на подобе клавиш на каждое колесо, и выжал трмоз заблокировал нужное колесо. Как я понимаю момент перейдет на не заблокированное, тем самым выехал из засады. Может есть у кого какие мысли по этому поводу, если кто-то делал буду рад узнать как все это выполнено?

Вот тоже по этому поводу задумался. только мне кажется, система должна работать не так как описано, а наоборот, реверсивно...

Имеем 4 нормально открытых гидроклапана, с электроуправлением, по 1 на каждое колесо. на панельку выводим 4 тумблера с фиксацией (и индикацией, чтоб не забыть отрубить).

Въезжаем в говны или диагональное вывешивание, рассмотрим для примера одну ось: левое колесо вывесилось, крутится, правое - стоит на месте. вторая ось - все тоже самое....

1. Нажимаем тумблер управления клапаном того колеса, которое стоит (в данном случае правое), клапан закрывается, колесо расторможено, при нажатии педали тормоза жижа к торм.цилиндру не поступает, заблочить его невозможно!

2. врубаем понижайку, первую, отпускаем сцепление, поддаем гари мальца. вывешенное колесо крутится (в данном случае левое), одна нога водилы стоит на газу, вторая свободна.

3. Начинаем поджимать тормоз левой ногой. Вывешенное колесо (левое)начинает подтормаживать, крутящий момент начинает частично передаваться на то, которое на месте стоит (правое). если утопить тормоз в пол - весь момент уйдет на стоящее колесо, вывешенное - заблокировано тормозом (Но это - крайнее состояние нестояния, толку имхо никакого!!!!). если движка глохнет - поддаем газья мальца.

так, поигрывая двумя ногами (но думаю, в основном тормозом), вытаскиваем себя из каки...

Думаю, если делать по описаной схеме - будет намного эффективнее.
в первом предложенном алгоритме имхо есть 1 огромный недостаток:
1. Колесо вывешенное блокируется полностью по определению. Попробуйте в говнах протащить уазку с 2 заблокированными насмерть колесами. КУЙ! просто закопаются те, на которые весь момент ушел. С триалом думаю попроще, но все одно - не айс! ИМХО колесо должно иметь возможность прокатываться!

!Не претендую на достоверность и правильность, как раз наоборот, это МОИ размышления! Если в корне неправ или что упустил - поправьте ПЛС!

буду делать полюбому, самоблоки не нравятся, имхо непредсказуемые они. Принудиловая блокировка - имхо если ставить - только механику. НО мне сначала дисковые тормоза надо вкорячить, отад только вчера забрал...

вопрос вижу только в клапанах... надо искать, думать, что и от чего вкорячить....

[Welder]

клапаны электрические от оеъники с гидравликой.