военные мосты, ремонт и доработка

[Патрулевод]

Сообщение от Dimmon

При таких данных,цапфа встанет криво. Делать по нолям. Добавить регулировочную шайбу 0,6.
Шпильки на фиксатор резьбы. Ставлю шатунные гайки от волги/уаза. Тяну пневмовёртом,он у меня имеет 4 положения мощности. я уже привык,какие гайки,каким положением тянуть. думаю 60 вполне нормально

а сколько прокладка обычная картонная по толщине?? может ее как раз поставить, а не герметик?
и еще, кто то пробовал сминаемые шайбы регулировочные?

[RomaST]

Сообщение от Патрулевод

а сколько прокладка обычная картонная по толщине?? может ее как раз поставить, а не герметик?
и еще, кто то пробовал сминаемые шайбы регулировочные?

Сегодня купил комплект ремонта цапфы, там несколько шайб. Судя по их толщине (больше на фольгу похожи) и отпечаткам в моей старой шайбе - они и есть сминаемые.

[Патрулевод]

у тебя просто мягкая шайба как я понимаю, а я про эти

[Dimmon]

Сообщение от Патрулевод

а сколько прокладка обычная картонная по толщине?? может ее как раз поставить, а не герметик?

Тебе надо уменьшить расстояние,а не увеличить.

Сообщение от Kokasim

После установки в прошлом году ситуация изменилась в корне - износ диска и колодок равномерный что снаружи что изнутри.

Можно теоретически обьяснить,как этот щит,влияет на износ колодок?
когда подклинивают направляшки суппорта,то внутренняя сторона Снашиается быстрее,да и теоретически,она болше снашиваться должна,ибо сперва поршень давит на внутреннюю сторону.а потом скоба давит уже на наружнюю

[Патрулевод]

наверное у меня калькулятор барахлит))
7 мм выступает подшипник, значить надо набрать с план шайьой и проточкой цапфы 7мм
шайба -3.2мм+ выточка 3.2мм=6.4мм
значить не сядет вся эта бутерброда на 0.6мм и если поставить прокладку под планшайбу то будет наверное теже 7мм, что я упустил?
я старый и слепой, возможно что то не так понимаю и прошу не обижаться

[RomaST]

Сообщение от Dimmon

Тебе надо уменьшить расстояние,а не увеличить.


Можно теоретически обьяснить,как этот щит,влияет на износ колодок?
когда подклинивают направляшки суппорта,то внутренняя сторона Снашиается быстрее,да и теоретически,она болше снашиваться должна,ибо сперва поршень давит на внутреннюю сторону.а потом скоба давит уже на наружнюю

Изнашивается быстрее потому, что зимой пескосоляная смесь льётся на чистую сталь.
Поршень сильнее давит, если направляющие клинят.
А так, со щитком, износ диска равномерный. Практика.

Сообщение от Патрулевод

наверное у меня калькулятор барахлит))
7 мм выступает подшипник, значить надо набрать с план шайьой и проточкой цапфы 7мм
шайба -3.2мм+ выточка 3.2мм=6.4мм
значить не сядет вся эта бутерброда на 0.6мм и если поставить прокладку под планшайбу то будет наверное теже 7мм, что я упустил?
я старый и слепой, возможно что то не так понимаю и прошу не обижаться

Ещё штатная прокладка из фольги и герметики-прокладки. И получается феншуй.
Подшипник не всегда выступает на 7мм. У меня на одной стороне 6.8мм, на другой 7.2. Ну, в любом случае, не сложно подобрать толщину бутерброда, штатными прокладками. Даже, если будет натяг 0,2-0,3, думаю не страшно, т.к. при затяжке шпилек моментом 55-60Нм, прокладки сплющит, а если и не сплющит, то перекоса точно не будет, а герметик Виктор Реинз надёжно запечатает все щели. Лишь бы намазать пожирнее.

[Dimmon]

Сообщение от RomaST

Даже, если будет натяг 0,2-0,3, думаю не страшно,

если будет такой натяг,то и будет давление на упор подшипника в крышке,а он там и так тонкий. По этой причине у многих,выламывает крышки бортовых. что мы делаем,что бы было нормально.
1.выкручиваю шпильки
2.Зажимаю крышку в токарный станок и выставляю по индикатору.
3. торцую привалочную плоскость,к которой прилегает цапфа
4. торцую цапфу
5.замеряю вылет подшипника над крышкой бортовой и глубину проточки в цапфе. добавляю толщину тормозного щита и путём математических действий,получаю толщину регулировочной шайбы. как правило хватает 2-3 заводских шайбы
Если ставлю дисковые тормоза,то добавляю толщину планшайбы. Обязательно планшайбу проверять на кривизну. я свои протачивал с 2 сторон,что бы были ровные. да и при установке грибов от иж техно(а они короткие) это действие обязательное,при этом так же торцую ступицу на 5-7мм

[Kokasim]

Сообщение от Dimmon

Можно теоретически обьяснить,как этот щит,влияет на износ колодок?
когда подклинивают направляшки суппорта,то внутренняя сторона Снашиается быстрее,да и теоретически,она болше снашиваться должна,ибо сперва поршень давит на внутреннюю сторону.а потом скоба давит уже на наружнюю

Зачем вам что-то объяснять, вы всё равно останетесь при своём мнении судя по всему. Направляшки в суппортах осматриваются регулярно, подклинивание исключено. Внутренние колодки всегда изнашивались примерно вдвое быстрей наружных, история с дисками на фото. Я для себя решил эту проблему установив все 4 тормозных щита от патра. Всё.

[RomaST]

Сообщение от Dimmon

если будет такой натяг,то и будет давление на упор подшипника в крышке,а он там и так тонкий. По этой причине у многих,выламывает крышки бортовых. что мы делаем,что бы было нормально.
1.выкручиваю шпильки
2.Зажимаю крышку в токарный станок и выставляю по индикатору.
3. торцую привалочную плоскость,к которой прилегает цапфа
4. торцую цапфу
5.замеряю вылет подшипника над крышкой бортовой и глубину проточки в цапфе. добавляю толщину тормозного щита и путём математических действий,получаю толщину регулировочной шайбы. как правило хватает 2-3 заводских шайбы
Если ставлю дисковые тормоза,то добавляю толщину планшайбы. Обязательно планшайбу проверять на кривизну. я свои протачивал с 2 сторон,что бы были ровные. да и при установке грибов от иж техно(а они короткие) это действие обязательное,при этом так же торцую ступицу на 5-7мм

Очень круто. Респект.
Единственное, натяг бы, хоть 0.1 не помешал бы, герметик ведь не выдавит. Он даст толщину. А там 3 или 4 плоскости с герметиком.
В экстримальной ситуации, я прикручивал цапфу безо всего, прямо на подшипник. Крышка жива.

[RomaST]

Ещё хотелось спросить, что сделать, чтоб масло оставалось в передних бортовых передачах? Сколько ни лей, его там нет.
Течей, естественно, нет.