Как победить детонацию? - Страница 19

Барклай · 29.07.2020, 17:43

ДЕЛО БЫЛО НЕ В БОБИНЕ!

Приехал друг и после пятой стопки сказал в чем причина. У меня не правильно была собрана обратка и бензина просто не хватало на малых. Обратка отходила от магистрали насос-карб, как избыток давления. Когда перевел ее на штуцер напротив приема топлива все заработало отлично и на холостых. Небольшой клевок исправлю заменой прокладок на ускорительном насосе. А я ***** старый столько времени искал не там.

enstk · 30.07.2020, 16:55

Цитата:

Сообщение от Барклай

У меня не правильно была собрана обратка и бензина просто не хватало на малых. Обратка отходила от магистрали насос-карб, как избыток давления. Когда перевел ее на штуцер напротив приема топлива все заработало отлично и на холостых. Небольшой клевок исправлю заменой прокладок на ускорительном насосе.

так, вроде, правильно было - избыток топлива перед карбом снимался в обратку и приходил в бак.

а как переделал по итогу ?

Барклай · 01.08.2020, 00:49

Ну у меня карб такой Солекс. В прилив корпуса вмонтирован штуцер для подачи топлива от насоса. Из этого же прилива с его другой стороны выходит такой же штуцер. Раньшек он был просто заглушен. Теперь выяснилось, что это уже готовая обратка. На него и повесил переливной шланг. Еще остались два таких же латунных штуцера непонятного назначения с разных сторон карбюратора. Но они загнлушены уже десять лет. Может и в них что то интересное спрятано. Например подключение к газу

01.08.2020, 07:15

Цитата:

Сообщение от Барклай

Ну у меня карб такой Солекс. В прилив корпуса вмонтирован штуцер для подачи топлива от насоса. Из этого же прилива с его другой стороны выходит такой же штуцер. Раньшек он был просто заглушен. Теперь выяснилось, что это уже готовая обратка. На него и повесил переливной шланг. Еще остались два таких же латунных штуцера непонятного назначения с разных сторон карбюратора. Но они загнлушены уже десять лет. Может и в них что то интересное спрятано. Например подключение к газу

хоть бы пару фоток

Барклай · 01.08.2020, 22:17

Да сделаю будет светло.Одна этого узла есть тут. Ответ №14 стр 2

Ден НСК · 01.08.2020, 23:17

Цитата:

Сообщение от Барклай

Да сделаю будет светло.Одна этого узла есть тут. Ответ №14 стр 2

Чопик вижу.

enstk · 02.08.2020, 11:12

Цитата:

Сообщение от Барклай

В прилив корпуса вмонтирован штуцер для подачи топлива от насоса. Из этого же прилива с его другой стороны выходит такой же штуцер. Раньшек он был просто заглушен. Теперь выяснилось, что это уже готовая обратка. На него и повесил переливной шланг.

т.е. просто точка подключения обратки переехала с напорной магистрали перед карбом, на штуцер в приливе на карбе ? не пойму, каким это образом могло положительно повлиять на обеспечение мотора топливом. разве что тройник для обратки на напорной магистрали был забитый, что топливо в основном на обратку уходило...

Mayor · 02.08.2020, 14:40

Цитата:

Сообщение от enstk

тройник для обратки на напорной магистрали был забитый, что топливо в основном на обратку уходило...

Тогда проблемы были бы на всех режимах...Причем скорее всего тупо не ехало бы а на ХХ вполне хватало бы.

Цитата:

Сообщение от enstk

не пойму, каким это образом могло положительно повлиять на обеспечение мотора топливом. ...

Да ещё именно на ХХ ...вот и я не пойму.

хунтер · 02.08.2020, 15:04

Нужно того друга пытать, который, махнув пять стопок, предложил перенести обратку в штуцер напротив

Барклай · 14.08.2020, 23:28

Это еще не все! После налаживания сменой обратки холостых оборотов появился клевок при нажатии педали газа. Я бегом за ремкомплектом. Сегодня все снял, промыл, поменял всек мембраны на ускорительном и еще вторую (не знаю как называется), все продул от компрессора, но ничего не изменилось. При малейшем наступании на педаль провал, потом скачок. На скорости от 60 все нормально. То есть когда открывается вторая камера пруха сразу чувствуется отчетливо. Но до этого момента проклятье а не езда. Причем и резкого нажатия и плавного наступания результат один - клевок.
Как с ним бороться я уже не знаю. Поменял все мыслимые прокладки.
Еще был забит маслом вентиляции картера проходной канал напротив иглы качества. Там шгтуцер есть к фильтру. Еле расковырял каболкой от тросика. Но ничего не изменилось.
Какие будут советы по клеванию?

29.07.2020, 17:43	#181
Барклай Senior Member Уазовед Регистрация: 08.09.2006 Адрес: Руза Мос. обл. Сообщений: 5,706	ДЕЛО БЫЛО НЕ В БОБИНЕ! Приехал друг и после пятой стопки сказал в чем причина. У меня не правильно была собрана обратка и бензина просто не хватало на малых. Обратка отходила от магистрали насос-карб, как избыток давления. Когда перевел ее на штуцер напротив приема топлива все заработало отлично и на холостых. Небольшой клевок исправлю заменой прокладок на ускорительном насосе. А я ***** старый столько времени искал не там.

01.08.2020, 00:49	#183
Барклай Senior Member Уазовед Регистрация: 08.09.2006 Адрес: Руза Мос. обл. Сообщений: 5,706	Ну у меня карб такой Солекс. В прилив корпуса вмонтирован штуцер для подачи топлива от насоса. Из этого же прилива с его другой стороны выходит такой же штуцер. Раньшек он был просто заглушен. Теперь выяснилось, что это уже готовая обратка. На него и повесил переливной шланг. Еще остались два таких же латунных штуцера непонятного назначения с разных сторон карбюратора. Но они загнлушены уже десять лет. Может и в них что то интересное спрятано. Например подключение к газу

01.08.2020, 22:17	#185
Барклай Senior Member Уазовед Регистрация: 08.09.2006 Адрес: Руза Мос. обл. Сообщений: 5,706	Да сделаю будет светло.Одна этого узла есть тут. Ответ №14 стр 2

02.08.2020, 15:04	#189
хунтер Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 17.02.2007 Адрес: moscow Сообщений: 1,231	Нужно того друга пытать, который, махнув пять стопок, предложил перенести обратку в штуцер напротив

14.08.2020, 23:28	#190
Барклай Senior Member Уазовед Регистрация: 08.09.2006 Адрес: Руза Мос. обл. Сообщений: 5,706	Это еще не все! После налаживания сменой обратки холостых оборотов появился клевок при нажатии педали газа. Я бегом за ремкомплектом. Сегодня все снял, промыл, поменял всек мембраны на ускорительном и еще вторую (не знаю как называется), все продул от компрессора, но ничего не изменилось. При малейшем наступании на педаль провал, потом скачок. На скорости от 60 все нормально. То есть когда открывается вторая камера пруха сразу чувствуется отчетливо. Но до этого момента проклятье а не езда. Причем и резкого нажатия и плавного наступания результат один - клевок. Как с ним бороться я уже не знаю. Поменял все мыслимые прокладки. Еще был забит маслом вентиляции картера проходной канал напротив иглы качества. Там шгтуцер есть к фильтру. Еле расковырял каболкой от тросика. Но ничего не изменилось. Какие будут советы по клеванию?