27.08.2022, 18:40 | #711 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.03.2018
Адрес: Волгоград
Сообщений: 5,139
|
Цитата:
Эксперименты продолжаются. |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
03.10.2022, 17:04 | #712 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 18.09.2022
Адрес: Ярославская область, г. Углич
Сообщений: 6
|
Здравствуйте,заинтересовался темой карбюраторов от зила. В моём городе есть в продаже к135 с алюминиевой подошвой и как бы уже переделанный под 406 мотор (но при этом с ограничителем оборотов) и к84м, вроде как стандартный.
К84м был предназначен для зила с 6 цилинровым двигателем, что ближе к параметрам двигатлей умз, нежели к135 с 8 цилиндрового мотора. Я склоняюсь в сторону к84м, хоть у него и диффузоры (26мм) и дросель (32мм) меньшего диаметра, чем у к135 Однако у к84м есть 2 экономайзера: с пневматическим и механическим приводом. На сколько я узнал, чем больше диффузор - большая мощность на выскоих оборотах, однако на низких скорость потка воздуха в большом диффузоре низкая и тяга на низких оборотах хуже. Уаз ездит чаще всего на средних и низких оборотах, поэтому мощность на "верхах" не нужна. Так же где то в интернете (или в ютубе) видел таблицу про наполняемость цилиндров. В ней для мотора 2,5 литра размер диффузоров должен быть около 50мм. Поэтому я сколняюсь к к84м,однако машина стандартная по высоте, влезет ли он под капот ? К135 не требует никаких переделок - поставил и всё. А, и ещё, посоветуйте хорошую литературу по этой теме, буду благодарен. P.S. сейчас стоит к126гм, расход устраивает, по трассе 9-10 л, но разогнался только до 80, в принципе устраивает, тяги мотора хватает, по сравнению с к84м к 135 тяги сильно прибавится ? P.S. 2 посмотрел я к84м, и он как то совсем печально выглядит, подошва вся рыжая, нет одного винта хх (значит внутри всё заржавевшее), так же верхняя крышка по каким то причинам отручена, в общем значит не просто так он был с машины снят и брошен в гараже. Поэтому возьму к 135, но всё же послушаю ваше мнение по этому поводу ) Последний раз редактировалось Уазововд Новичок; 03.10.2022 в 20:04. Причина: Новые сведения добавил |
05.10.2022, 00:13 | #713 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.03.2018
Адрес: Волгоград
Сообщений: 5,139
|
1. С К84м долго мучался один человек. У него пневмоклапан сильно богатит смесь. Не смог усмирить данный карб.
2. К135 требует глубокой модернизации. Мортис написал по этому поводу неплохой томик (Дешёвые лошади для 402-го: адаптируем к-135). 3. К88А самый оптимальный вариант. Модернизация минимальная. На низах и на верхах тянет отменно при правильной настройке. Именно с индексом "А". |
05.10.2022, 01:14 | #714 | |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 18.09.2022
Адрес: Ярославская область, г. Углич
Сообщений: 6
|
Цитата:
В принципе в инструкции ничего сложного нет (а про к 88 её нет, такой же подоробной как про к 135). В моём городе был в продаже к 135, советский, с отличными заслонками (закрываются плотно) за 1600р. (написано было что его делали для служебной рабочей газели на 406, а после увольнения взяли его назад) И я его приобрёл, буду модеонизировать. |
|
05.10.2022, 10:35 | #715 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.03.2018
Адрес: Волгоград
Сообщений: 5,139
|
Удачного тюнинга. Жиклеры надо проливать, а то маркировка оставляет желать лучшего.
|
05.10.2022, 15:40 | #716 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 18.09.2022
Адрес: Ярославская область, г. Углич
Сообщений: 6
|
|